Patlak Lastik Nasıl Değiştirilir — Güvenle ve Kendinizden Emin Şekilde

Lastik patlaması, her sürücünün er ya da geç yaşayacağı durumlardan biridir ve her zaman en kötü ana denk geliyor gibi görünür. İyi haber şu: doğru yöntemle lastik değiştirmek oldukça basittir ve yaklaşık 20-30 dakika sürer. Bu kılavuz, ilk kez yapıyor olsanız bile durumu sakin bir şekilde yönetebilmeniz için her adımda size yol gösterecektir.

Başlamadan Önce

Önce güvenlik -- her zaman. Işıklı trafiğin yoğun olduğu bir yolun kenarında lastiğin patlaması tehlikeli bir durumdur. Öncelikli hedefleriniz görünürlük ve araç dengesidir:

• Bir sorun olduğunu fark ettiğiniz anda dörtlü flaşörleri yakın.
• Trafikten uzakta düz ve sağlam bir zemin bulun. Otopark idealdir. Otoyolda aracı banketin mümkün olduğunca dışına çekin.
• Özellikle geceleri, yanınızda varsa reflektör üçgeni veya yol işaret fişekleri yerleştirin.
• Lastiği asla yokuşta, yumuşak zeminde veya trafik şeridinde değiştirmeyin.

Ekipmanınızı hazırlayın: yedek lastik, kriko, bijon anahtarı ve tekerlek takozları. Bunların hepsi bagajınızda bulunmalıdır -- hiç kontrol etmediyseniz, ihtiyaç duymadan önce şimdi kontrol edin.

Adım Adım: Lastiğin Değiştirilmesi

1. Aracı sabitleyin

Aracı P (park) konumuna alın (manuel şanzımanda birinci vitese takın), el frenini sıkıca çekin ve tekerlek takozlarını patlak lastiğin çapraz karşısındaki lastiklerin arkasına yerleştirin. Bu, aracı kaldırdığınızda yuvarlanmasını önler.

2. Araç hâlâ yerdeyken bijonları gevşetin

Bu, çoğu acemi sürücünün atladığı ve sonra zorlandığı adımdır. Bijon anahtarıyla her somunu saat yönünün tersine yaklaşık yarım tur çevirin. Aracın yerdeki ağırlığı, ihtiyaç duyduğunuz direnci sağlar. Bir somun gerçekten inatçıysa, ekstra kaldıraç için dikkatlice anahtarın koluna basabilirsiniz. Somunları henüz sökmeyin.

3. Krikoyu yerleştirin ve aracı kaldırın

Kullanım kılavuzunuz, belirlenmiş kriko noktalarını gösterir -- bunlar, aracın şasisinde aracın ağırlığını taşımak üzere tasarlanmış güçlendirilmiş bölgelerdir. Yanlış noktanın kullanılması alt gövdeye zarar verebilir veya krikonun kaymasına neden olabilir. Krikoyu doğru noktanın altına yerleştirin ve patlak lastik yerden yaklaşık 6 inç yükselene kadar aracı kaldırın.

UYARI: Yalnızca krikoyla desteklenen bir aracın altına vücudunuzun hiçbir bölümünü sokmayın. Kriko arızalanabilir ve arızalanmaktadır. Elinizde bir sehpa varsa, yedek güvenlik olarak şimdi yerleştirin.

4. Lastikleri değiştirin

Bijonları tamamen sökün ve güvenli bir yerde saklayın (cep uygundur). Patlak lastiği düz bir şekilde çekip çıkarın ve kenara koyun -- birçok kişi, kriko arızalanırsa son çare güvenlik önlemi olarak lastiği şasenin altına yatık şekilde yerleştirir.

Yedek lastiği göbeğe kaldırın ve delikleri saplamalarla hizalayın. Bijonları elle takın. Hafifçe sıkın -- lastiği tutacak kadar. Henüz tam olarak sıkmayın.

5. Aracı indirin ve son sıkma torkunu uygulayın

Krikoyu, lastik yere değene ancak aracın ağırlığı henüz tamamen üzerine binmeyene kadar indirin. Şimdi bijonları yıldız (çapraz) düzeninde sıkın -- bu, basıncın eşit dağılmasını sağlar ve fren diskinin eğrilmesini önler. Krikoyu tamamen indirin ve her somunu aynı düzende son kez sıkıca sıkın.

Elinizde bir tork anahtarı varsa kullanın. Çoğu binek araç 80-100 ft-lbs değerini öngörür, ancak kullanım kılavuzunuzu kontrol edin.

6. Kontrol edin ve yola devam edin

Yedek lastiğin düzgün oturduğunu ve tüm somunların sıkı olduğunu gözle kontrol edin. Her şeyi bagajınıza yerleştirin, takozları ve uyarı üçgenini kaldırın ve yolunuza devam edin.

Profesyonel İpuçları

• Yedek lastiğinizin basıncını düzenli olarak kontrol edin. Havası inmiş bir yedek lastik işe yaramaz. Bunu mevsimlik bakım kontrol listenize ekleyin.
• Kriko noktalarının nerede olduğunu ihtiyaç duymadan önce öğrenin. Bu hafta sonu kullanım kılavuzunuza 2 dakika ayırın.
• Geçici (kompakt) yedek lastiklerin sınırları vardır. Çoğunun azami hız sınırı 50 mph, azami mesafesi ise 50-70 mildir. Bir şehirden diğerine bu lastikle gitmeyin.
• 50-100 mil sonra bijon somunlarının sıkılığını yeniden kontrol edin. Bijon somunları ilk montajdan sonra oturabilir. Hızlı bir kontrol, tekerleğin gevşemesini önler.
• GarageHub'a kaydedin. Patlayan lastiğin tamir edilmesini veya değiştirilmesini hatırlatmak için yapılacak bir iş kalemi ekleyin ve yedek lastiğin takıldığını bir bakım kaydı olarak girin; böylece araçta yedek lastikle gezdiğinizi unutmazsınız.

Sık Yapılan Hatalar

1. Araç krikoyla kaldırıldıktan sonra bijon somunlarını gevşetmeye çalışmak. Tekerlek yalnızca döner. Somunları her zaman araç ağırlığı yerdeyken önce gevşetin.
2. Yanlış kriko noktasını kullanmak. Bu, karoser panellerini ezebilir ya da daha kötüsü, krikonun kaymasına yol açabilir. Her zaman kullanım kılavuzuna bakın.
3. Bijon somunlarını daire şeklinde sırayla sıkmak. Daire boyunca sırayla ilerlemek tekerleğin düzensiz oturmasına neden olur. Her seferinde yıldız (çapraz) düzenini kullanın.
4. Geçici yedek lastik sınırını unutmak. Geçici yedek lastikle otoyol hızında 200 mil gitmek, lastiğin patlamasına davetiye çıkarmaktır.
5. Sıkma torkunu yeniden kontrol etmemek. Bu bijon somunlarının 50-100 mil sürüşten sonra bir kez daha kontrol edilmesi gerekir.

Patlak lastik değiştirmek, temel bir sürücü becerisidir. Bir kez yaptığınızda gözünüzü korkutan her şey ortadan kalkar. Yedek lastiğinizi şişkin tutun, aletlerinizin nerede olduğunu bilin; bu işi bir profesyonel gibi halledersiniz.