Een lekke band verwisselen — veilig en vol vertrouwen
Lekke band? Dit doe je, in deze volgorde: veilig positioneren, de krik plaatsen, het sterpatroon bij de wielmoeren en de controles voordat je weer wegrijdt, met het gereedschap dat je bij je hebt.
Gecontroleerd aan de hand van de If You Have a Flat Tire (with Spare Tire) · Gecontroleerd op 2 nov 2026 door Daniel Georgiev · 2 bronnen
Een lekke band overkomt vroeg of laat elke automobilist, en het gebeurt altijd op het slechtste moment. Het goede nieuws: met de juiste aanpak is een band verwisselen eenvoudig en kost het ongeveer 20-30 minuten. Deze handleiding leidt je door elke stap, zodat je het rustig kunt aanpakken, ook als je het voor het eerst doet.
Voordat je begint
Veiligheid gaat altijd voor. Een lekke band langs een drukke weg is een gevaarlijke situatie. Je eerste prioriteiten zijn zichtbaarheid en stabiliteit:
- Zet je alarmlichten aan zodra je merkt dat er iets mis is.
- Zoek een vlakke, stevige ondergrond uit de buurt van het verkeer. Een parkeerplaats is ideaal. Rijd op een snelweg zo ver mogelijk de vluchtstrook op.
- Plaats een gevarendriehoek of waarschuwingsfakkels als je die hebt, vooral als het donker is.
- Verwissel een band nooit op een helling, op zachte grond of op een rijstrook.
Leg je gereedschap bij elkaar: reservewiel, krik, wielmoersleutel en wielblokken. Dit hoort allemaal in je kofferbak te liggen. Als je dat nog nooit hebt gecontroleerd, doe dat dan nu, voordat je het nodig hebt.
Stap voor stap: de band verwisselen
1. Zet de auto vast
Zet de auto in Park (of in de eerste versnelling bij een handgeschakelde auto), trek de handrem stevig aan en plaats wielblokken achter de band die diagonaal tegenover de lekke band zit. Zo voorkom je dat de auto wegrolt wanneer je hem optilt.
2. Draai de wielmoeren los terwijl de auto nog op de grond staat
Deze stap slaan beginners vaak over, waarna ze er later mee worstelen. Draai met de wielmoersleutel elke moer ongeveer een halve slag linksom. Het gewicht van de auto op de grond zorgt voor het tegenwicht dat je nodig hebt. Zit een moer erg vast, ga dan voorzichtig op de steel van de sleutel staan voor extra hefboomwerking. Haal de moeren nog niet helemaal los.
3. Plaats de krik en til de auto op
In de gebruiksaanwijzing van je auto staan de aangewezen krikpunten: versterkte plekken op het chassis die ontworpen zijn om het gewicht van de auto te dragen. Op de verkeerde plek kun je de onderkant van de auto beschadigen of kan de krik wegglijden. Plaats de krik onder het juiste punt en til de auto op tot de lekke band ongeveer 6 inch van de grond is.
WAARSCHUWING: Kom nooit met een lichaamsdeel onder een voertuig dat alleen door een krik wordt ondersteund. Kriks kunnen falen en doen dat ook. Heb je een assteun, plaats die dan nu als extra zekering.
4. Verwissel de banden
Draai de wielmoeren helemaal los en bewaar ze op een veilige plek (een zak is prima). Trek de lekke band recht van de naaf en leg hem opzij. Veel mensen leggen hem plat onder het chassis als laatste vangnet voor het geval de krik het begeeft.
Til het reservewiel op de naaf en lijn de gaten uit met de bouten. Draai de wielmoeren met de hand aan. Draai ze licht aan, net genoeg om het wiel op zijn plaats te houden. Draai ze nog niet vast.
5. Laat de auto zakken en draai de moeren definitief vast
Laat de krik zakken tot de band de grond raakt, maar het gewicht van de auto er nog niet volledig op rust. Draai nu de wielmoeren aan in een stervormig (kruislings) patroon. Zo komt de druk gelijkmatig te staan en voorkom je dat de remschijf kromtrekt. Laat de krik helemaal zakken en draai elke moer in hetzelfde patroon nog een keer stevig vast.
Heb je een momentsleutel, gebruik die dan. De meeste personenauto's vragen om 80-100 ft-lbs, maar controleer dit in je gebruiksaanwijzing.
6. Controleer en vertrek
Controleer met het oog of het reservewiel goed vastzit en alle moeren strak zijn aangedraaid. Berg alles op in je kofferbak, haal de wielblokken en de gevarendriehoek weg, en je kunt weer verder.
Tips van de pro
- Controleer regelmatig de bandenspanning van je reservewiel. Een lekke reserveband heb je niets aan. Zet dit op je checklist voor seizoensonderhoud.
- Weet waar je krikpunten zitten voordat je ze nodig hebt. Neem dit weekend 2 minuten de tijd voor het instructieboekje van je auto.
- Een noodreservewiel heeft beperkingen. De meeste zijn goedgekeurd voor maximaal 50 mph en 50-70 mijl. Rijd er dus niet de halve provincie mee door.
- Draai de wielmoeren na 50-100 mijl opnieuw na. Wielmoeren kunnen na de montage nog zakken. Een snelle controle voorkomt een loszittend wiel.
- Leg het vast in GarageHub. Voeg een te-repareren-item toe als herinnering om de lekke band te laten repareren of vervangen, en registreer de montage van het reservewiel als onderhoudsregistratie, zodat je niet vergeet dat het erop zit.
Veelgemaakte fouten
- De wielmoeren proberen los te draaien nadat de auto is opgekrikt. Het wiel draait dan gewoon mee. Draai ze altijd eerst los terwijl het gewicht nog op de grond rust.
- Het verkeerde krikpunt gebruiken. Dit kan carrosseriedelen vervormen of, erger nog, ervoor zorgen dat de krik wegglijdt. Raadpleeg altijd het instructieboekje.
- De wielmoeren in een cirkel aandraaien. Als je rondom de cirkel gaat, komt het wiel ongelijkmatig te zitten. Gebruik elke keer het sterpatroon.
- De beperkingen van het noodreservewiel vergeten. 200 mijl met snelwegsnelheid rijden op een noodreservewiel vraagt om een klapband.
- Het aanhaalmoment niet opnieuw controleren. Die wielmoeren moeten na 50-100 mijl rijden nogmaals worden gecontroleerd.
Een lekke band verwisselen is een basisvaardigheid voor iedere automobilist. Heb je het één keer gedaan, dan is de drempel meteen weg. Houd je reservewiel op spanning, weet waar je gereedschap ligt, en je pakt het aan als een pro.
Vraag Rev over mijn auto
Veelgestelde vragen
Hoe hard mag ik rijden op een noodreservewiel?
De meeste tijdelijke reservewielen (donuts) zijn goedgekeurd voor maximaal 50 mph en mag je maar ongeveer 50-70 mijl gebruiken. Controleer het label op het reservewiel zelf. Ga zo snel als redelijkerwijs mogelijk is naar een bandenspecialist.
Wat als mijn wielmoeren vastzitten en niet loskomen?
Probeer op de steel van de wielsleutel te gaan staan (voorzichtig, en steun daarbij op de auto). Je kunt ook een breekijzer gebruiken voor meer hefboomwerking. Kruipolie zoals PB Blaster kan helpen als je die bij de hand hebt. Lukt het niet, bel dan de pechhulp in plaats van letsel te riskeren.
Heb ik echt een assteun nodig voor een bandenwissel?
Voor een snelle bandenwissel langs de weg gebruiken de meeste mensen alleen de krik van de auto. Een assteun voegt echter een essentiële veiligheidslaag toe. Als je de band op je oprit wisselt en je hebt er een beschikbaar, gebruik die dan zeker. Kruip nooit onder een auto die alleen door een krik wordt gedragen.
Moet ik de wielmoeren later nog natrekken?
Ja. Controleer het aanhaalmoment van de wielmoeren opnieuw nadat je ongeveer 50-100 mijl op de nieuwe band (of de gerepareerde originele band) hebt gereden. Moeren kunnen na de eerste montage iets zakken. Raadpleeg het instructieboekje van je auto voor het voorgeschreven aanhaalmoment.
Bronnen
Intervallen variëren per markt, motor en rijomstandigheden; je gebruikershandleiding is de autoriteit voor jouw auto.
Lees verder
Bewaar deze taak in je onderhoudshistorie
Rev kent je auto, je onderdelen en elke klus die je hebt geregistreerd. Stel een vraag en krijg een antwoord voor jouw auto, niet een forumdraadje over die van iemand anders.