オーバーヒートを招く前に冷却水漏れを見つける方法

冷却水の漏れは、最初はわずかでも、あっという間に高額な修理につながります。$4 のホースクランプからのゆっくりとした滴りも、冷却水が減ったまま走り続ければ、ヘッドガスケットの吹き抜けに発展することがあります。早期に見つけることが、最も安く済む修理です。

安全に関する注意: エンジンが熱いときは、ラジエーターキャップやクーラントリザーバーを絶対に開けないでください。冷却系統には圧力がかかっており、沸騰した冷却水が噴き出して重いやけどを負うおそれがあります。必ずエンジンが完全に冷えるまで待ってください。

警告サイン

• ボンネット内やキャビンの送風口から甘いにおいがする。これはエチレングリコールのにおいです
• 車の下に色のついた水たまりができる。冷却水の種類に応じて、緑、オレンジ、ピンク、青のいずれかです
• 水温計の針が徐々に上がる、または通常より大きく変動する
• ホースの接続部、ラジエーター、ウォーターポンプの周辺に白い付着物や染みがある
• クーラントリザーバーの液量が減っている。年に 1 回を超えて補充している場合は、どこかから漏れています
• 排気から白煙が出る。冷却水が燃焼室に入り込んでいる可能性があります(ヘッドガスケットの不具合が疑われます)

漏れが起きやすい場所

懐中電灯で次の箇所を確認してください。

1. ラジエーターホースの接続部: ホースを握ってみてください。しっかりした硬さがあり、ぶよぶよしていたり、ひび割れていたりしないのが正常です
2. ウォーターポンプのウィープホール: ポンプ本体にある小さな穴で、シールが劣化すると、ここから滴りが出ます
3. ラジエーターのタンク: 特にアルミ製ラジエーターの樹脂製エンドタンクは、経年劣化で割れます
4. ヒーターコアのホース: ファイアウォールを貫通している、細めの 2 本のホースです

重要な理由

現代のエンジンは、熱に関する許容範囲が非常に厳しく設計されています。短時間のオーバーヒートでも、シリンダーヘッドが歪むことがあります。今日の $15 のホース交換は、来月の $2,000 以上かかるヘッドガスケット交換よりもはるかに安く済みます。

すぐにできること

次にエンジンが冷えているときに、クーラントリザーバーの液量を確認し、車の下に滴りや染みがないか見てください。60 秒ほどかけて、ラジエーターの上下のホースに、ひび割れや濡れがないか目で追って確認しましょう。