Kühlmittelverlust erkennen, bevor der Motor überhitzt

Kühlmittellecks fangen klein an und werden schnell teuer. Ein langsames Tropfen an einer Schlauchschelle für 4 $ kann zu einer defekten Zylinderkopfdichtung führen, wenn du mit zu wenig Kühlmittel weiterfährst. Ein frühes Erkennen ist die günstigste Reparatur, die du je durchführen wirst.

Sicherheitshinweis: Öffne den Kühlerdeckel oder den Kühlmittelausgleichsbehälter niemals bei heißem Motor. Das System steht unter Druck, und kochendes Kühlmittel kann herausspritzen und schwere Verbrühungen verursachen. Warte immer, bis der Motor vollständig abgekühlt ist.

Warnzeichen

• Süßlicher Geruch im Motorraum oder über die Lüftungsdüsen im Innenraum – das ist Ethylenglykol
• Farbige Pfützen unter dem Fahrzeug: je nach Kühlmitteltyp grün, orange, rosa oder blau
• Ansteigende Temperaturanzeige oder stärkere Schwankungen als sonst
• Weiße Rückstände oder Verfärbungen an Schlauchverbindungen, am Kühler oder an der Wasserpumpe
• Zu niedriger Kühlmittelstand im Ausgleichsbehälter – wenn du mehr als einmal im Jahr nachfüllen musst, ist irgendwo ein Leck
• Weißer Rauch aus dem Auspuff – das kann bedeuten, dass Kühlmittel in den Brennraum gelangt (Verdacht auf Zylinderkopfdichtung)

Typische Leckstellen

Kontrolliere diese Stellen mit einer Taschenlampe:

1. Anschlüsse der Kühlerschläuche – drücke die Schläuche zusammen; sie sollten fest sein, nicht weich oder rissig
2. Entlastungsbohrung der Wasserpumpe – eine kleine Öffnung am Pumpengehäuse, aus der es tropft, wenn die Dichtung versagt
3. Kühlerwasserkästen – vor allem die Kunststoff-Wasserkästen an Aluminiumkühlern, die mit dem Alter reißen
4. Heizungswärmetauscher-Schläuche – die beiden kleineren Schläuche, die durch die Spritzwand führen

Warum das wichtig ist

Moderne Motoren arbeiten mit engen thermischen Toleranzen. Schon kurzes Überhitzen kann einen Zylinderkopf verziehen. Ein Schlauchwechsel für 15 $ heute ist besser als eine Zylinderkopfdichtungsreparatur für mehr als 2.000 $ im nächsten Monat.

Sofort umsetzen

Prüfe beim nächsten Mal, wenn der Motor kalt ist, den Füllstand im Kühlmittelausgleichsbehälter und sieh unter dem Fahrzeug nach Tropfen oder Flecken. Nimm dir 60 Sekunden Zeit, um den oberen und unteren Kühlerschlauch per Sichtprüfung auf Risse oder Feuchtigkeit zu kontrollieren.