写真: Erik Mclean / Pexels
2021年式Toyota4Runner メンテナンススケジュール
- 世代
- 5th generation (2010-present)
- エンジン
- 4.0L naturally aspirated V6 (1GR-FE)
- 間隔
- 13
2021年型トヨタ4Runnerは、実績のある第5世代プラットフォームを継承し、耐久性の高い4.0L 1GR-FE V6エンジンとタイミングチェーン設計を採用しているため、ベルト交換の心配がありません。このメンテナンススケジュールは、RWD、パートタイム4WD（SR5/TRDグレード）、フルタイム4WD（Limited）の構成に対応しており、オフロードや牽引使用における5速オートマチックトランスミッションとトランスファーケースの寿命にとって重要なフルード交換間隔を重視しています。
整備時期
お使いの4Runnerの現在の走行距離は？
走行距離を入力すると、最も近い整備が上位になるように表が並び替えられます。これは入力された走行距離のみに基づいており、すでに実施された整備は考慮されません。
概算費用は米国の一般的なもので、米ドル表示です。
| 整備項目 | 時期 | 推定費用 |
|---|---|---|
| エンジンオイル＆フィルター安全に関わる項目トヨタは0W-20の合成油を推奨しています。過酷な使用状況（牽引、オフロード、埃っぽい環境）では、5,000 milesごとの交換が必要です。 | 10,000 マイル / 12 ヶ月 | $50-$90 |
| タイヤローテーション安全に関わる項目頻繁なローテーションは、4Runnerのフロントヘビーな重量配分と、4WD使用による不均一な摩耗を軽減します。 | 5,000 マイル / 6 ヶ月 | $25-$50 |
| キャビンエアフィルターHVACの効率を維持するため、埃っぽい環境やオフロード環境ではより頻繁に交換してください。 | 15,000 マイル / 12 ヶ月 | $20-$45 |
| エンジンエアフィルターオイル交換ごとに点検してください。オフロード走行や埃っぽい環境での走行では、15,000 milesという早い時期での交換が必要になる場合があります。 | 30,000 マイル / 36 ヶ月 | $25-$50 |
| ブレーキフルードの点検と交換オイル交換ごとにブレーキフルードの状態を点検し、走行距離に関わらず36ヶ月ごとに交換してください。DOT 3フルードは時間の経過とともに水分を吸収し、沸点を低下させ、山道の下り坂でのブレーキフェードのリスクを高めます。 | 36 ヶ月 | $80-$130 |
| ブレーキパッドとローターの点検安全に関わる項目フロントパッドは通常40,000～50,000 milesで摩耗します。タイヤローテーション時に点検し、パッドの厚さが3mmになったら交換してください。 | 30,000 マイル | $200-$450 |
| オートマチックトランスミッションフルード（ATF）の排出と補充安全に関わる項目5速オートマチックにはトヨタWS ATFを使用します。トヨタは通常使用での定期交換を定めていませんが、過酷な使用状況（牽引、オフロード、頻繁なストップ＆ゴー）では、バルブボディの摩耗を防ぐために30,000～60,000 milesごとの交換が必要です。 | 60,000 マイル | $150-$250 |
| トランスファーケースフルード（4WDモデル）パートタイム4WDシステムには75W-90 GL-5ギアオイルを使用します。過酷な使用状況（頻繁なオフロード走行、渡河、牽引）では、30,000 milesごとの交換が必要です。 | 60,000 マイル | $80-$140 |
| フロント＆リアディファレンシャルフルード（4WDモデル）フロントには75W-85 GL-5、リアには75W-90を使用します。過酷な使用状況（オフロード走行、牽引）では、30,000 milesごとの交換が必要です。これは、ロッキングリアディファレンシャルを備えた4WDモデルでギアの焼き付きを防ぐために非常に重要です。 | 60,000 マイル | $120-$200 |
| エンジンクーラントのフラッシングトヨタのスーパーロングライフクーラントは、初回は10年/100,000 miles、その後は50,000 milesごとの交換が推奨されています。 | 100,000 マイル / 120 ヶ月 | $120-$180 |
| スパークプラグ1GR-FE V6のイリジウムプラグは通常使用で120,000 miles持続します。頻繁な牽引やオフロード走行を行う場合は100,000 milesで点検してください。 | 120,000 マイル | $180-$280 |
| バッテリーの点検とターミナル清掃2年ごとに腐食を清掃し、負荷テストを行ってください。OEMバッテリーは、温暖な気候では通常4～6年持続します。 | 24 ヶ月 | $15-$40 |
| ドライブベルトの点検サーペンタインベルトは補機類を駆動します。亀裂やガラス化がないか点検し、摩耗が明らかな場合は交換してください。通常は90,000 milesまでに交換が必要です。 | 60,000 マイル | $80-$150 |
メンテナンスを怠った場合
- トランスミッションフルードの交換を怠ると、5速オートマチックのバルブボディにワニスが蓄積され、100,000 milesを超えるとシフトが荒くなり、最終的にソレノイドが故障します。
- 4WDモデルでデファレンシャルサービスを怠ると、金属粒子が蓄積し、リングアンドピニオンギアを傷つけ、高価なアクスルオーバーホールが必要になります。
- ブレーキフルードのフラッシングを怠ると、水分が混入し、ABSアクチュエーター内部が腐食し、緊急停止時のペダル剛性が低下します。
- パートタイム4WDシステムでトランスファーケースフルードの交換を怠ると、チェーンの伸びやフォークの摩耗のリスクがあり、モード切り替え時に異音が発生します。
- スパークプラグの交換時期を過ぎると、失火が発生し、イグニッションコイル（1GR-FEでよく見られる）を損傷し、燃費が10～15%低下します。
- クーラントの整備を延期すると、シリカが析出し、ラジエーターチューブやウォーターポンプの通路が詰まり、オーバーヒートやヘッドガスケットへの負担が増大します。
高走行距離でよく見られる問題 — 2021 Toyota 4Runner
フロントサスペンション、特に4WDモデルでのロアボールジョイントの摩耗は、段差での異音を引き起こし、交換が必要になります。
1GR-FEのウォーターポンプからの漏れやベアリング異音。ウィープホールからのクーラントの固着や、クーラント残量警告として現れます。
1GR-FEの排気マニホールドスタッドの腐食と亀裂は、冷間始動時にカチカチという音を発生させ、排気漏れを引き起こす可能性があります。
4WDモデルのリアアクスルシールからの漏れ。特に長時間のオフロード走行後によく見られ、放置するとブレーキ部品を汚染します。
熱サイクルによるラジエーターのプラスチック製エンドタンクの亀裂は、クーラントの漏れを引き起こし、ラジエーターの交換が必要になります。
フロントホイールベアリングの異音（ハミング音やうなり音）は、オフロード走行や水への露出によって加速され、より一般的になります。
2021 Toyota 4Runnerに関するよくある質問
2021 Toyota 4Runnerにはどのようなメンテナンスが必要ですか？
2021 Toyota 4Runnerで怠ってはいけない整備は10,000 マイル / 12 ヶ月ごとのエンジンオイル＆フィルター; 5,000 マイル / 6 ヶ月ごとのタイヤローテーション; 30,000 マイルごとのブレーキパッドとローターの点検; 60,000 マイルごとのオートマチックトランスミッションフルード（atf）の排出と補充です。上の表に、すべての整備項目と推奨間隔、概算費用が記載されています。
走行距離が多いToyota 4Runnerで問題になりやすい箇所はどこですか？
走行距離が増えるにつれてオーナーが報告する問題点：80,000+ mi: フロントサスペンション、特に4WDモデルでのロアボールジョイントの摩耗は、段差での異音を引き起こし、交換が必要になります。 100,000+ mi: 1GR-FEのウォーターポンプからの漏れやベアリング異音。ウィープホールからのクーラントの固着や、クーラント残量警告として現れます。 120,000+ mi: 1GR-FEの排気マニホールドスタッドの腐食と亀裂は、冷間始動時にカチカチという音を発生させ、排気漏れを引き起こす可能性があります。 150,000+ mi: 4WDモデルのリアアクスルシールからの漏れ。特に長時間のオフロード走行後によく見られ、放置するとブレーキ部品を汚染します。 100,000+ mi: 熱サイクルによるラジエーターのプラスチック製エンドタンクの亀裂は、クーラントの漏れを引き起こし、ラジエーターの交換が必要になります。 80,000+ mi: フロントホイールベアリングの異音（ハミング音やうなり音）は、オフロード走行や水への露出によって加速され、より一般的になります。
