Photo: Erik Mclean / Pexels
Programme d'entretien Toyota 4Runner 2021
- Génération
- 5th generation (2010-present)
- Moteur
- 4.0L naturally aspirated V6 (1GR-FE)
- Intervalles
- 13
Le Toyota 4Runner 2021 poursuit la plateforme éprouvée de cinquième génération avec le durable V6 4.0L 1GR-FE et sa chaîne de distribution, éliminant les préoccupations de remplacement de courroie. Ce programme couvre les configurations propulsion, 4x4 à temps partiel (versions SR5/TRD) et 4x4 à temps plein (Limited), en mettant l'accent sur les intervalles d'entretien des fluides essentiels à la longévité de la transmission automatique à 5 vitesses et de la boîte de transfert en utilisation tout-terrain ou de remorquage.
Intervalles d'entretien
Où en est votre 4Runner ?
Saisissez le kilométrage et le tableau ci-dessous se réorganisera pour afficher ce qui est le plus proche. Cela fonctionne uniquement à partir du relevé ; l'application ne sait pas ce qui a déjà été fait.
Les coûts estimés sont typiques des États-Unis, en USD.
| Service | Intervalle | Coût estimé |
|---|---|---|
| Huile moteur et filtreArticle de sécuritéToyota recommande de l'huile synthétique 0W-20 ; une utilisation intensive (remorquage, tout-terrain, conditions poussiéreuses) justifie des intervalles de 5 000 miles. | 10 000 mi / 12 mois | $50-$90 |
| Permutation des pneusArticle de sécuritéUne permutation fréquente compense la répartition du poids lourde à l'avant du 4Runner et l'usure inégale due à l'engagement du 4x4. | 5 000 mi / 6 mois | $25-$50 |
| Filtre d'habitacleRemplacez plus souvent dans des environnements poussiéreux ou tout-terrain pour maintenir l'efficacité du CVC. | 15 000 mi / 12 mois | $20-$45 |
| Filtre à air moteurInspectez à chaque vidange d'huile ; la conduite tout-terrain ou dans des conditions poussiéreuses peut nécessiter un remplacement dès 15 000 miles. | 30 000 mi / 36 mois | $25-$50 |
| Inspection et remplacement du liquide de freinInspectez l'état du liquide de frein à chaque vidange d'huile ; remplacez tous les 36 mois, quel que soit le kilométrage. Le liquide DOT 3 absorbe l'humidité avec le temps, réduisant le point d'ébullition et risquant un fading des freins lors des descentes en montagne. | 36 mois | $80-$130 |
| Inspection des plaquettes et disques de freinArticle de sécuritéLes plaquettes avant s'usent généralement entre 40 000 et 50 000 miles ; inspectez-les lors des permutations de pneus et remplacez-les lorsque l'épaisseur des plaquettes atteint 3 mm. | 30 000 mi | $200-$450 |
| Vidange et remplissage du liquide de transmission automatique (ATF)Article de sécuritéATF Toyota WS pour la transmission automatique à 5 vitesses. Toyota n'indique aucun remplacement programmé pour une utilisation normale, mais une utilisation intensive (remorquage, tout-terrain, arrêts et démarrages fréquents) justifie des intervalles de 30 000 à 60 000 miles pour prévenir l'usure du corps de valve. | 60 000 mi | $150-$250 |
| Liquide de boîte de transfert (modèles 4x4)Les systèmes 4x4 à temps partiel utilisent de l'huile pour engrenages 75W-90 GL-5. Une utilisation intensive (tout-terrain fréquent, traversées d'eau, remorquage) justifie des intervalles de 30 000 miles. | 60 000 mi | $80-$140 |
| Liquide de différentiel avant et arrière (modèles 4x4)75W-85 GL-5 pour l'avant, 75W-90 pour l'arrière. Une utilisation intensive (tout-terrain, remorquage) justifie des intervalles de 30 000 miles, ce qui est crucial pour les modèles 4x4 avec différentiel arrière verrouillable afin de prévenir le grippage des engrenages. | 60 000 mi | $120-$200 |
| Rinçage du liquide de refroidissement moteurLe liquide de refroidissement Toyota Super Long Life est évalué pour 10 ans/100 000 miles initialement, puis des intervalles de 50 000 miles par la suite. | 100 000 mi / 120 mois | $120-$180 |
| Bougies d'allumageLes bougies iridium du V6 1GR-FE durent 120 000 miles en utilisation normale ; inspectez à 100 000 si remorquage ou tout-terrain fréquent. | 120 000 mi | $180-$280 |
| Inspection de la batterie et nettoyage des bornesNettoyez la corrosion et testez la charge tous les deux ans ; les batteries OEM durent généralement 4 à 6 ans dans les climats modérés. | 24 mois | $15-$40 |
| Inspection des courroies d'entraînementLa courroie serpentine entraîne les accessoires ; inspectez-la pour des fissures ou un glaçage et remplacez-la si l'usure est évidente, généralement vers 90 000 miles. | 60 000 mi | $80-$150 |
Conséquences d'un entretien manqué
- Négliger les vidanges de liquide de transmission accélère l'accumulation de vernis dans le corps de valve de la transmission automatique à 5 vitesses, provoquant des changements de vitesse brusques et une défaillance éventuelle du solénoïde au-delà de 100 000 miles.
- Un entretien différé du différentiel sur les modèles 4x4 entraîne une accumulation de particules métalliques, rayant les engrenages coniques et nécessitant des reconstructions d'essieux coûteuses.
- Ignorer les purges de liquide de frein permet la contamination par l'humidité, ce qui corrode les composants internes de l'actionneur ABS et réduit la fermeté de la pédale lors des arrêts d'urgence.
- Sauter les vidanges de liquide de boîte de transfert dans les systèmes 4x4 à temps partiel risque l'étirement de la chaîne et l'usure des fourchettes, se manifestant par des bruits de grincement lors des changements de mode.
- Un remplacement tardif des bougies d'allumage provoque des ratés qui endommagent les bobines d'allumage (courant sur le 1GR-FE) et dégradent l'économie de carburant de 10 à 15 %.
- Reporter l'entretien du liquide de refroidissement permet la formation de dépôts de silicates, obstruant les tubes du radiateur et les passages de la pompe à eau, entraînant une surchauffe et une contrainte sur le joint de culasse.
Problèmes courants à fort kilométrage — 2021 Toyota 4Runner
Usure des rotules inférieures de la suspension avant, surtout sur les modèles 4x4, provoquant des claquements sur les bosses et nécessitant un remplacement.
Fuite de la pompe à eau ou bruit de roulement sur le 1GR-FE, se manifestant par une croûte de liquide de refroidissement au niveau du trou de purge ou un avertissement de niveau bas de liquide de refroidissement.
Corrosion et fissuration des goujons du collecteur d'échappement sur le 1GR-FE, produisant des bruits de tic-tac au démarrage à froid et des fuites d'échappement potentielles.
Fuites des joints d'arbre arrière sur les modèles 4x4, particulièrement après une utilisation tout-terrain prolongée, contaminant les composants de freinage si non traitées.
Fissuration des réservoirs d'extrémité en plastique du radiateur due aux cycles thermiques, entraînant une fuite de liquide de refroidissement et nécessitant le remplacement du radiateur.
Le bruit des roulements de roue avant (bourdonnement ou grognement) devient plus courant, accéléré par la conduite tout-terrain et l'exposition à l'eau.
Questions courantes sur la 2021 Toyota 4Runner
Quel entretien une 2021 Toyota 4Runner nécessite-t-elle ?
Les entretiens à ne pas négliger sur une 2021 Toyota 4Runner : huile moteur et filtre tous les 10 000 mi / 12 mois; permutation des pneus tous les 5 000 mi / 6 mois; inspection des plaquettes et disques de frein tous les 30 000 mi; vidange et remplissage du liquide de transmission automatique (atf) tous les 60 000 mi. Le tableau ci-dessus liste chaque entretien avec son intervalle et son coût estimé.
Quels sont les problèmes fréquents sur une Toyota 4Runner à fort kilométrage ?
Ce que les propriétaires signalent à mesure que le kilométrage augmente : 80,000+ mi: Usure des rotules inférieures de la suspension avant, surtout sur les modèles 4x4, provoquant des claquements sur les bosses et nécessitant un remplacement. 100,000+ mi: Fuite de la pompe à eau ou bruit de roulement sur le 1GR-FE, se manifestant par une croûte de liquide de refroidissement au niveau du trou de purge ou un avertissement de niveau bas de liquide de refroidissement. 120,000+ mi: Corrosion et fissuration des goujons du collecteur d'échappement sur le 1GR-FE, produisant des bruits de tic-tac au démarrage à froid et des fuites d'échappement potentielles. 150,000+ mi: Fuites des joints d'arbre arrière sur les modèles 4x4, particulièrement après une utilisation tout-terrain prolongée, contaminant les composants de freinage si non traitées. 100,000+ mi: Fissuration des réservoirs d'extrémité en plastique du radiateur due aux cycles thermiques, entraînant une fuite de liquide de refroidissement et nécessitant le remplacement du radiateur. 80,000+ mi: Le bruit des roulements de roue avant (bourdonnement ou grognement) devient plus courant, accéléré par la conduite tout-terrain et l'exposition à l'eau.
