写真: Connor Scott McManus / Pexels
2018年式SubaruCrosstrek メンテナンススケジュール
- 世代
- GT (2nd gen)
- エンジン
- 2.0L naturally aspirated flat-4 (FB20)
- 間隔
- 13
2018年型スバル クロストレック（2代目、GTシャシー）は、2.0L自然吸気水平対向4気筒（FB20）エンジンを搭載し、シンメトリカルAWDを標準装備しています。トランスミッションは6速マニュアルまたはリニアトロニックCVTのいずれかです。水平対向エンジンレイアウトとCVTオプションは、フルードの品質と交換時期に特別な注意が必要であり、AWDシステムは駆動系の長寿命を保つために一貫したデフメンテナンスが求められます。このスケジュールでは、両方のトランスミッションバリアントと、スバル独自のボクサーエンジンアーキテクチャの特別なサービスニーズに対応しています。
整備時期
お使いのCrosstrekの現在の走行距離は？
走行距離を入力すると、最も近い整備が上位になるように表が並び替えられます。これは入力された走行距離のみに基づいており、すでに実施された整備は考慮されません。
概算費用は米国の一般的なもので、米ドル表示です。
| 整備項目 | 時期 | 推定費用 |
|---|---|---|
| エンジンオイル＆フィルター安全に関わる項目スバルは0W-20の合成油を推奨しています。FB20ボクサーエンジンの水平対向レイアウトでは、ヘッドガスケットとベアリングの寿命のためにオイルの品質が非常に重要です。 | 6,000 マイル / 6 ヶ月 | $45-$75 |
| タイヤローテーション安全に関わる項目AWDシステムは、駆動系の結合やセンターデファレンシャルの損傷を防ぐため、均一なタイヤ摩耗が求められます。 | 7,500 マイル | $25-$50 |
| キャビンエアフィルターグローブボックスの裏にあります。交換することでHVACのエアフローが改善され、アレルゲンが減少します。 | 12,000 マイル / 12 ヶ月 | $15-$35 |
| エンジンエアフィルターオイル交換ごとに点検し、目に見えて汚れている場合は交換して、燃費とスロットルレスポンスを維持してください。 | 30,000 マイル | $20-$45 |
| ブレーキフルード交換安全に関わる項目スバルはDOT 3またはDOT 4を指定しています。時間の経過とともに水分を吸収すると、ブレーキ性能が低下し、ABSコンポーネントが腐食します。 | 36 ヶ月 | $80-$120 |
| ブレーキパッド点検＆交換安全に関わる項目タイヤローテーションごとに点検し、パッドの厚さが3mmになったら交換して、ローターの損傷を防いでください。 | 30,000 マイル | $150-$300 |
| CVTフルード点検＆交換（CVTモデル）安全に関わる項目リニアトロニックCVTにはスバル純正高トルクCVTフルードが必要です。通常走行では、スバルはこの時期に点検のみを指定しています。交換は、過酷な使用状況（牽引、山岳走行、トレーラー、埃っぽい/悪路）でのみ必要です。多くのオーナーは、OEMの指示にもかかわらず、60,000 milesでの予防的交換を選択しています。 | 60,000 マイル | $180-$280 |
| マニュアルトランスミッションフルード（マニュアルモデル）75W-90 GL-5ギアオイルを使用します。交換することでスムーズなシフトとシンクロの寿命が確保されます。 | 60,000 マイル | $90-$140 |
| フロント＆リアディファレンシャルフルード点検通常走行では、スバルは点検のみを指定しています。30,000 miles（その後30,000 milesごと）での交換は、過酷な状況（牽引、トレーラー、山岳走行、オフロード、埃っぽい/悪路）でのみ必要です。シンメトリカルAWDは3つのディファレンシャルを使用します。スバル純正Extra-Sギアオイルが指定されています。多くのオーナーは、通常使用にもかかわらず予防的に整備しています。 | 30,000 マイル | $120-$200 |
| エンジンクーラント交換スバルスーパークーラントは工場出荷時に充填されています。初回交換は137,500 miles / 11年、その後は75,000 milesごとです。 | 137,500 マイル / 132 ヶ月 | $100-$160 |
| スパークプラグFB20エンジンにはイリジウムプラグが使われています。スバルは通常使用で97,500 miles（過酷な使用では60,000 miles）での交換を推奨しています。交換することで燃費を維持し、触媒コンバーターを損傷する可能性のある失火を防ぎます。 | 97,500 マイル | $120-$200 |
| バッテリー点検＆交換3年経過後は毎年点検してください。AWDのスターターの要求とスバルの電気システムは、強力なクランキングアンペアを必要とします。 | 48 ヶ月 | $150-$220 |
| タイミングチェーン点検FB20エンジンはタイミングチェーン（ベルトではない）を使用しており、定期的な交換は不要です。異音やたるみなどの症状がある場合にのみ点検してください。 | 100,000 マイル | $0-$50 |
メンテナンスを怠った場合
- CVTフルードの交換を怠ったり（過酷な条件下で）、点検結果を無視したりすると、ジャダー、滑り、CVTの早期故障につながる可能性があります。このモデルでは、交換に$4,000〜$7,000かかります。
- 過酷な条件下でデフオイルの交換を怠ると、AWDの固着、タイヤの摩耗増加、そして駆動系の分解が必要となるセンターデフの故障につながる可能性があります。
- クーラントが使用寿命を超えて劣化すると、アルミ製ブロックとヘッドの腐食防止効果が低下し、オーバーヒートや冷却システム損傷のリスクが高まります。
- ブレーキフルードの交換を怠ると、水分が蓄積してABSモジュールやブレーキキャリパーが腐食し、高価な油圧システムの修理が必要になります。
- タイヤローテーションを怠るとタイヤが偏摩耗し、AWDシステムが補正しようとしてセンターデフが過熱し、寿命が短くなります。
- スパークプラグの交換を怠ると失火が発生し、触媒コンバーターが過熱して破壊される可能性があります。これは$1,200以上の修理になります。
高走行距離でよく見られる問題 — 2018 Subaru Crosstrek
フルード交換が遅れると、加速時にCVTのジャダーやもたつきが発生する可能性があります。早期のフルード交換でこれを軽減できます。
FB20エンジンでは、バルブカバーガスケットからのわずかなオイル滲みはよく見られます。オイルレベルを監視し、悪化する前に漏れに対処してください。
特にリアで、速度とともに増大するハミング音（ホイールベアリングノイズ）が発生することがあります。交換は簡単ですが、安全のために必要です。
フロントロアコントロールアームブッシュに亀裂が入り、段差で異音が発生することがあります。ブレーキ点検時に確認し、必要に応じて交換してください。
経年劣化による冷却システムの摩耗（ホース、ラジエーター、ウォーターポンプ）が発生する可能性があります。クーラントレベルが低下する場合は、滲みがないか点検し、プレッシャーテストを行ってください。
2018 Subaru Crosstrekに関するよくある質問
2018 Subaru Crosstrekにはどのようなメンテナンスが必要ですか？
2018 Subaru Crosstrekで怠ってはいけない整備は6,000 マイル / 6 ヶ月ごとのエンジンオイル＆フィルター; 7,500 マイルごとのタイヤローテーション; 36 ヶ月ごとのブレーキフルード交換; 30,000 マイルごとのブレーキパッド点検＆交換; 60,000 マイルごとのcvtフルード点検＆交換（cvtモデル）です。上の表に、すべての整備項目と推奨間隔、概算費用が記載されています。
走行距離が多いSubaru Crosstrekで問題になりやすい箇所はどこですか？
走行距離が増えるにつれてオーナーが報告する問題点：60,000+ mi: フルード交換が遅れると、加速時にCVTのジャダーやもたつきが発生する可能性があります。早期のフルード交換でこれを軽減できます。 80,000+ mi: FB20エンジンでは、バルブカバーガスケットからのわずかなオイル滲みはよく見られます。オイルレベルを監視し、悪化する前に漏れに対処してください。 100,000+ mi: 特にリアで、速度とともに増大するハミング音（ホイールベアリングノイズ）が発生することがあります。交換は簡単ですが、安全のために必要です。 120,000+ mi: フロントロアコントロールアームブッシュに亀裂が入り、段差で異音が発生することがあります。ブレーキ点検時に確認し、必要に応じて交換してください。 150,000+ mi: 経年劣化による冷却システムの摩耗（ホース、ラジエーター、ウォーターポンプ）が発生する可能性があります。クーラントレベルが低下する場合は、滲みがないか点検し、プレッシャーテストを行ってください。
