Photo: Connor Scott McManus / Pexels
Programme d'entretien Subaru Crosstrek 2018
- Génération
- GT (2nd gen)
- Moteur
- 2.0L naturally aspirated flat-4 (FB20)
- Intervalles
- 13
Le Subaru Crosstrek 2018 (2e génération, châssis GT) est équipé d'un moteur 4 cylindres à plat atmosphérique de 2,0 L (FB20) avec la transmission intégrale symétrique de série, associé à une boîte manuelle à 6 vitesses ou à une transmission CVT Lineartronic. La disposition du moteur à plat et l'option CVT exigent une attention particulière à la qualité et aux intervalles des fluides, tandis que le système AWD nécessite un entretien constant du différentiel pour préserver la longévité de la transmission. Ce programme couvre les deux variantes de transmission et les besoins d'entretien uniques de l'architecture du moteur boxer de Subaru.
Intervalles d'entretien
Où en est votre Crosstrek ?
Saisissez le kilométrage et le tableau ci-dessous se réorganisera pour afficher ce qui est le plus proche. Cela fonctionne uniquement à partir du relevé ; l'application ne sait pas ce qui a déjà été fait.
Les coûts estimés sont typiques des États-Unis, en USD.
| Service | Intervalle | Coût estimé |
|---|---|---|
| Huile moteur et filtreArticle de sécuritéSubaru recommande l'huile synthétique 0W-20 ; la disposition horizontale du moteur boxer FB20 rend la qualité de l'huile essentielle pour la longévité des joints de culasse et des roulements. | 6 000 mi / 6 mois | $45-$75 |
| Rotation des pneusArticle de sécuritéLes systèmes AWD exigent une usure uniforme des pneus pour éviter le blocage de la transmission et les dommages au différentiel central. | 7 500 mi | $25-$50 |
| Filtre d'habitacleSitué derrière la boîte à gants ; son remplacement améliore le flux d'air du CVC et réduit les allergènes. | 12 000 mi / 12 mois | $15-$35 |
| Filtre à air moteurInspecter à chaque vidange d'huile ; remplacer lorsqu'il est visiblement sale pour maintenir l'efficacité énergétique et la réponse de l'accélérateur. | 30 000 mi | $20-$45 |
| Purge du liquide de freinArticle de sécuritéSubaru spécifie DOT 3 ou DOT 4 ; l'absorption d'humidité au fil du temps dégrade les performances de freinage et corrode les composants ABS. | 36 mois | $80-$120 |
| Inspection et remplacement des plaquettes de freinArticle de sécuritéInspecter à chaque rotation de pneu ; remplacer lorsque l'épaisseur des plaquettes atteint 3 mm pour éviter d'endommager les disques. | 30 000 mi | $150-$300 |
| Inspection et remplacement du liquide de CVT (modèles CVT)Article de sécuritéLa CVT Lineartronic nécessite le fluide Subaru High Torque CVT. En conduite normale, Subaru ne spécifie qu'une inspection à cet intervalle. Le remplacement n'est requis que dans des conditions de service sévères (remorquage, montagne, remorque, routes poussiéreuses/difficiles). De nombreux propriétaires optent pour un remplacement préventif à 60 000 miles malgré les directives OEM. | 60 000 mi | $180-$280 |
| Liquide de transmission manuelle (modèles manuels)Utilise de l'huile pour engrenages 75W-90 GL-5 ; le remplacement assure des changements de vitesse en douceur et la longévité des synchroniseurs. | 60 000 mi | $90-$140 |
| Inspection du liquide de différentiel avant et arrièreEn conduite normale, Subaru ne spécifie qu'une inspection. Le remplacement à 30 000 miles (puis tous les 30 000 miles) n'est requis que dans des conditions sévères (remorquage, remorque, conduite en montagne, tout-terrain, routes poussiéreuses/difficiles). Le Symmetrical AWD utilise trois différentiels ; l'huile pour engrenages Subaru Extra-S est spécifiée. De nombreux propriétaires effectuent l'entretien préventivement malgré une utilisation normale. | 30 000 mi | $120-$200 |
| Purge du liquide de refroidissement moteurLe Subaru Super Coolant est rempli en usine ; le premier remplacement a lieu à 137 500 miles / 11 ans, puis tous les 75 000 miles. | 137 500 mi / 132 mois | $100-$160 |
| Bougies d'allumageLe FB20 utilise des bougies à l'iridium ; Subaru spécifie 97 500 miles pour un usage normal (60 000 miles pour un usage intensif). Le remplacement maintient l'économie de carburant et prévient les ratés d'allumage qui peuvent endommager le convertisseur catalytique. | 97 500 mi | $120-$200 |
| Inspection et remplacement de la batterieTestez annuellement après trois ans ; les exigences de démarrage du système AWD et les systèmes électriques de Subaru nécessitent des ampères de démarrage élevés. | 48 mois | $150-$220 |
| Inspection de la chaîne de distributionLe FB20 utilise une chaîne de distribution (pas une courroie) ne nécessitant aucun remplacement de routine ; inspectez le bruit ou le jeu uniquement si des symptômes apparaissent. | 100 000 mi | $0-$50 |
Conséquences d'un entretien manqué
- Négliger les vidanges de liquide de CVT (dans des conditions sévères) ou ignorer les résultats d'inspection peut entraîner des tremblements, des glissements et une défaillance prématurée de la CVT — un remplacement de 4 000 $ à 7 000 $ sur ce modèle.
- Sauter l'entretien du liquide de différentiel dans des conditions sévères entraîne un blocage du système AWD, une usure accrue des pneus et une défaillance potentielle du différentiel central nécessitant le démontage de la transmission.
- La dégradation du liquide de refroidissement au-delà de sa durée de vie réduit la protection contre la corrosion pour le bloc et les culasses en aluminium, augmentant le risque de surchauffe et de dommages au système de refroidissement.
- Ignorer les purges de liquide de frein permet l'accumulation d'humidité qui corrode le module ABS et les étriers de frein, entraînant des réparations coûteuses du système hydraulique.
- L'usure inégale des pneus due aux rotations manquées force le système AWD à compenser, ce qui surchauffe le différentiel central et raccourcit sa durée de vie.
- Le remplacement différé des bougies d'allumage provoque des ratés qui peuvent surchauffer et détruire le convertisseur catalytique, une réparation de plus de 1 200 $.
Problèmes courants à fort kilométrage — 2018 Subaru Crosstrek
Des à-coups ou des hésitations de la CVT lors de l'accélération peuvent apparaître si l'entretien du liquide est retardé ; des vidanges précoces atténuent ce problème.
Une légère fuite d'huile des joints de cache-culbuteurs est courante sur les moteurs FB20 ; surveillez le niveau d'huile et réparez les fuites avant qu'elles n'empirent.
Un bruit de roulement de roue (bourdonnement qui augmente avec la vitesse) peut apparaître, en particulier à l'arrière ; le remplacement est simple mais nécessaire pour la sécurité.
Les bagues de bras de suspension inférieurs avant peuvent se fissurer, provoquant un claquement sur les bosses ; inspectez-les lors de l'entretien des freins et remplacez-les si nécessaire.
L'usure liée à l'âge du système de refroidissement (durites, radiateur, pompe à eau) peut apparaître ; inspectez les fuites et effectuez un test de pression si le niveau de liquide de refroidissement baisse.
Questions courantes sur la 2018 Subaru Crosstrek
Quel entretien une 2018 Subaru Crosstrek nécessite-t-elle ?
Les entretiens à ne pas négliger sur une 2018 Subaru Crosstrek : huile moteur et filtre tous les 6 000 mi / 6 mois; rotation des pneus tous les 7 500 mi; purge du liquide de frein tous les 36 mois; inspection et remplacement des plaquettes de frein tous les 30 000 mi; inspection et remplacement du liquide de cvt (modèles cvt) tous les 60 000 mi. Le tableau ci-dessus liste chaque entretien avec son intervalle et son coût estimé.
Quels sont les problèmes fréquents sur une Subaru Crosstrek à fort kilométrage ?
Ce que les propriétaires signalent à mesure que le kilométrage augmente : 60,000+ mi: Des à-coups ou des hésitations de la CVT lors de l'accélération peuvent apparaître si l'entretien du liquide est retardé ; des vidanges précoces atténuent ce problème. 80,000+ mi: Une légère fuite d'huile des joints de cache-culbuteurs est courante sur les moteurs FB20 ; surveillez le niveau d'huile et réparez les fuites avant qu'elles n'empirent. 100,000+ mi: Un bruit de roulement de roue (bourdonnement qui augmente avec la vitesse) peut apparaître, en particulier à l'arrière ; le remplacement est simple mais nécessaire pour la sécurité. 120,000+ mi: Les bagues de bras de suspension inférieurs avant peuvent se fissurer, provoquant un claquement sur les bosses ; inspectez-les lors de l'entretien des freins et remplacez-les si nécessaire. 150,000+ mi: L'usure liée à l'âge du système de refroidissement (durites, radiateur, pompe à eau) peut apparaître ; inspectez les fuites et effectuez un test de pression si le niveau de liquide de refroidissement baisse.
