Photo: Connor Scott McManus / Pexels
Programme d'entretien Subaru Crosstrek 2020
- Génération
- XV (2nd gen)
- Moteur
- 2.0L naturally aspirated flat-4 (FB20) / 2.0L hybrid flat-4 (FB20 + motor, Crosstrek Hybrid)
- Intervalles
- 13
Le Subaru Crosstrek 2020 combine le système AWD symétrique de Subaru avec un moteur 4 cylindres à plat atmosphérique de 2,0 L (FB20) ou une variante hybride rechargeable, les deux utilisant des chaînes de distribution plutôt que des courroies. Les versions Base et Premium pouvaient toujours être commandées avec une boîte manuelle à 6 vitesses ; les versions Sport, Limited et l'Hybride utilisent la CVT Lineartronic (une e-CVT dans l'Hybride). Ce programme répond aux besoins de la disposition du moteur boxer de Subaru et de sa transmission CVT/AWD, qui nécessitent des types de fluides et des intervalles spécifiques pour assurer la longévité.
Intervalles d'entretien
Où en est votre Crosstrek ?
Saisissez le kilométrage et le tableau ci-dessous se réorganisera pour afficher ce qui est le plus proche. Cela fonctionne uniquement à partir du relevé ; l'application ne sait pas ce qui a déjà été fait.
Les coûts estimés sont typiques des États-Unis, en USD.
| Service | Intervalle | Coût estimé |
|---|---|---|
| Huile moteur et filtreArticle de sécuritéSubaru spécifie de l'huile synthétique 0W-20 ; la disposition horizontale du moteur boxer rend l'huile propre essentielle pour prévenir l'accumulation de boues dans les culasses. | 6 000 mi / 6 mois | $45-$75 |
| Rotation des pneusArticle de sécuritéLes systèmes AWD exigent une usure uniforme des pneus pour éviter le blocage de la transmission ; des pneus inégaux peuvent endommager le différentiel central et la CVT. | 7 500 mi | $25-$50 |
| Filtre d'habitacleSitué derrière la boîte à gants ; le remplacement maintient l'efficacité du CVC et la qualité de l'air dans l'habitacle. | 12 000 mi / 12 mois | $15-$35 |
| Filtre à air moteurInspectez à chaque vidange d'huile ; le FB20 bénéficie d'un flux d'air propre pour maintenir l'économie de carburant et la réponse de l'accélérateur. | 30 000 mi | $20-$45 |
| Purge du liquide de freinArticle de sécuritéSubaru spécifie du DOT 3 ou DOT 4 ; le liquide hygroscopique absorbe l'humidité avec le temps, réduisant les performances de freinage et provoquant une corrosion interne. | 36 mois | $80-$130 |
| Inspection et remplacement des plaquettes de freinArticle de sécuritéInspectez tous les 15 000 miles ; le poids du Crosstrek et le système AWD peuvent accélérer l'usure des plaquettes avant, surtout en conduite urbaine avec arrêts fréquents. | 30 000 mi | $150-$300 |
| Remplacement du liquide de CVT (non hybride)Article de sécuritéLe liquide CVT Subaru High Torque est requis ; des vidanges plus précoces (tous les 30 000 à 40 000) sont recommandées pour les conditions sévères ou le remorquage afin de prévenir l'usure de la chaîne. Les voitures à transmission manuelle utilisent de l'huile pour engrenages 75W-90 à la place. | 60 000 mi | $180-$280 |
| Entretien du liquide d'e-CVT (hybride)Article de sécuritéL'e-CVT de l'hybride utilise une formulation de liquide spécifique ; suivez les procédures d'entretien spécifiques aux hybrides de Subaru pour protéger les composants du moteur électrique. | 60 000 mi | $200-$320 |
| Liquide de différentiel avant et arrièreLe système Symmetrical AWD fait fonctionner les différentiels avant et arrière en continu ; l'huile pour engrenages Subaru Extra-S protège contre l'usure par tous les temps. | 30 000 mi | $120-$200 |
| Vidange du liquide de refroidissement moteurLe conditionneur de liquide de refroidissement Subaru doit être ajouté à 60 000 miles ; une purge complète à 11 ans ou 137 500 miles, puis tous les 6 ans / 75 000 miles par la suite. | 137 500 mi / 132 mois | $120-$180 |
| Bougies d'allumageBougies iridium, remplacées à 60 000 miles selon le programme de Subaru ; la disposition du moteur boxer rend l'accès difficile, mais des bougies neuves préviennent les ratés et maintiennent l'économie de carburant. | 60 000 mi | $150-$250 |
| Inspection et remplacement de la batterieTestez à chaque entretien après 3 ans ; le système AWD et la CVT de Subaru imposent des exigences électriques plus élevées, et les climats froids accélèrent le vieillissement de la batterie. | 48 mois | $150-$280 |
| Entretien du liquide de refroidissement de la batterie hybride (hybride uniquement)Article de sécuritéL'onduleur/unité de commande de puissance du Crosstrek Hybrid dispose d'une boucle de refroidissement dédiée nécessitant une inspection périodique et un remplacement du liquide ; la batterie de traction elle-même est refroidie par l'air de l'habitacle, alors gardez ses bouches d'admission dégagées. | 60 000 mi | $180-$300 |
Conséquences d'un entretien manqué
- Négliger les vidanges de liquide de transmission à variation continue (CVT) peut entraîner l'étirement ou le glissement de la chaîne en acier de la transmission Lineartronic, provoquant des secousses, des hésitations et une défaillance éventuelle de la transmission nécessitant un remplacement de 4 000 $ et plus.
- Retarder l'entretien du liquide de différentiel dans le système Symmetrical AWD accélère l'usure des engrenages et peut provoquer des blocages ou des bruits de sifflement, en particulier lors de virages serrés ou par temps froid.
- Sauter les vidanges d'huile permet à la boue de s'accumuler dans les culasses horizontales du FB20, privant le train de soupapes de lubrification et pouvant entraîner une usure prématurée de l'arbre à cames ou des poussoirs.
- Ignorer la permutation des pneus sur les modèles AWD crée des différences de diamètre qui forcent le différentiel central et la CVT à travailler l'un contre l'autre, risquant d'endommager coûteusement la transmission.
- Les purges de liquide de frein différées entraînent une contamination par l'humidité, ce qui corrode les composants ABS et réduit la sensation de la pédale, une préoccupation de sécurité étant donné le centre de gravité plus élevé du Crosstrek.
- Ne pas remplacer les bougies d'allumage à temps peut provoquer des ratés qui endommagent le convertisseur catalytique, une réparation coûteuse (1 200 $ à 2 000 $) non couverte par la garantie antipollution après 80 000 miles.
Problèmes courants à fort kilométrage — 2020 Subaru Crosstrek
À-coups ou hésitations de la CVT lors de l'accélération, souvent attribués à un liquide de transmission dégradé ou à des problèmes d'étalonnage logiciel résolus par des bulletins de service technique (TSB).
Surveillez la consommation d'huile entre les vidanges ; bien que le FB20 de 2020 ait des segments de piston mis à jour résolvant les problèmes antérieurs, une consommation occasionnelle peut toujours se produire sur les unités à kilométrage élevé.
Bruit de roulement de roue avant (bourdonnement ou grognement) dû à la charge constante du système AWD et à l'exposition au sel de voirie dans les climats nordiques.
Usure du roulement du support de différentiel arrière provoquant un sifflement sous charge, plus fréquent sur les véhicules utilisés pour des trajets fréquents sur autoroute ou un remorquage léger.
Fuites du système EVAP ou voyants de vérification du moteur liés à la soupape de purge ou au goulot de remplissage de carburant, souvent déclenchés par des bouchons de réservoir desserrés ou une dégradation des joints due à l'âge.
L'usure des composants de suspension (amortisseurs, bagues de bras de commande) devient perceptible, en particulier sur les véhicules conduits sur des routes difficiles ou dans des zones soumises à des cycles de gel-dégel.
Questions courantes sur la 2020 Subaru Crosstrek
Quel entretien une 2020 Subaru Crosstrek nécessite-t-elle ?
Les entretiens à ne pas négliger sur une 2020 Subaru Crosstrek : huile moteur et filtre tous les 6 000 mi / 6 mois; rotation des pneus tous les 7 500 mi; purge du liquide de frein tous les 36 mois; inspection et remplacement des plaquettes de frein tous les 30 000 mi; remplacement du liquide de cvt (non hybride) tous les 60 000 mi. Le tableau ci-dessus liste chaque entretien avec son intervalle et son coût estimé.
Quels sont les problèmes fréquents sur une Subaru Crosstrek à fort kilométrage ?
Ce que les propriétaires signalent à mesure que le kilométrage augmente : 60,000+ mi: À-coups ou hésitations de la CVT lors de l'accélération, souvent attribués à un liquide de transmission dégradé ou à des problèmes d'étalonnage logiciel résolus par des bulletins de service technique (TSB). 80,000+ mi: Surveillez la consommation d'huile entre les vidanges ; bien que le FB20 de 2020 ait des segments de piston mis à jour résolvant les problèmes antérieurs, une consommation occasionnelle peut toujours se produire sur les unités à kilométrage élevé. 70,000+ mi: Bruit de roulement de roue avant (bourdonnement ou grognement) dû à la charge constante du système AWD et à l'exposition au sel de voirie dans les climats nordiques. 100,000+ mi: Usure du roulement du support de différentiel arrière provoquant un sifflement sous charge, plus fréquent sur les véhicules utilisés pour des trajets fréquents sur autoroute ou un remorquage léger. 90,000+ mi: Fuites du système EVAP ou voyants de vérification du moteur liés à la soupape de purge ou au goulot de remplissage de carburant, souvent déclenchés par des bouchons de réservoir desserrés ou une dégradation des joints due à l'âge. 120,000+ mi: L'usure des composants de suspension (amortisseurs, bagues de bras de commande) devient perceptible, en particulier sur les véhicules conduits sur des routes difficiles ou dans des zones soumises à des cycles de gel-dégel.
