写真: Holyson h / Pexels
2019年式LexusRX メンテナンススケジュール
- 世代
- AL20 (4th gen)
- エンジン
- 3.5L naturally aspirated V6 (2GR-FKS) / 3.5L Atkinson-cycle V6 hybrid (2GR-FXS) — RX 450h
- 間隔
- 14
2019年型レクサスRXは、高級車レベルの信頼性と洗練されたパワートレインを兼ね備えており、その長寿命と再販価値を維持するためには、レクサスのメンテナンス間隔を遵守する必要があります。このスケジュールは、RX 350（3.5L V6、8速オートマチック）とRX 450hハイブリッド（3.5LアトキンソンV6、e-CVT）の両方を対象とし、それぞれのフルードとシステムの要件に対応しています。これらの間隔を守ることは、レクサスの200,000 milesを超える耐久性という評判を維持するために不可欠です。
整備時期
お使いのRXの現在の走行距離は？
走行距離を入力すると、最も近い整備が上位になるように表が並び替えられます。これは入力された走行距離のみに基づいており、すでに実施された整備は考慮されません。
概算費用は米国の一般的なもので、米ドル表示です。
| 整備項目 | 時期 | 推定費用 |
|---|---|---|
| エンジンオイル＆フィルター安全に関わる項目レクサスは0W-20の合成油を指定しています。通常の条件下では10k-mile間隔が適用されますが、頻繁な短距離走行を含む過酷な使用の場合は5k-mileに短縮してください。 | 10,000 マイル / 12 ヶ月 | $80-$130 |
| タイヤローテーション安全に関わる項目AWDモデルは特に均一なタイヤ摩耗によって駆動系へのストレスを防ぐことができます。レクサスは5,000 milesごとのローテーションを推奨しています。 | 5,000 マイル | $25-$50 |
| キャビンエアフィルターグローブボックスの裏にあります。HVACの効率と高級感のあるキャビンの空気品質を維持するため、毎年または10k milesごとに交換してください。 | 10,000 マイル | $20-$60 |
| エンジンエアフィルター15k-mileごとに点検し、30k milesまたはそれ以前に埃っぽい環境下で交換してください。V6両方の燃費を維持するために重要です。 | 30,000 マイル | $30-$70 |
| ブレーキフルード交換安全に関わる項目レクサスは、吸湿とブレーキフェードを防ぐため、走行距離に関わらず3年ごとにDOT 3フルードの交換を指定しています。 | 36 ヶ月 | $90-$150 |
| ブレーキパッド点検＆交換安全に関わる項目ハイブリッドモデルは回生ブレーキによりパッド寿命が長くなります。20k-mileごとに点検し、通常は40-60k milesで交換します。 | 40,000 マイル | $250-$450 |
| 冷却水交換（エンジン）工場充填のトヨタスーパーロングライフ（ピンク）クーラントは、初回交換が10年/100,000 miles、その後は50,000 milesごとです。ハイブリッドモデルには独立したインバーター冷却ループがあります。 | 100,000 マイル / 120 ヶ月 | $150-$250 |
| トランスミッションフルード交換（RX 350 8速AT）レクサスはトランスミッションを「点検のみ」としていますが、60k milesでのフルード交換は8速の寿命を大幅に延ばします。トヨタWS ATFを使用してください。 | 60,000 マイル | $200-$350 |
| ハイブリッドトランスアクスルフルード (RX 450h e-CVT)450hの動力分割トランスアクスルは遊星歯車ユニットであり、ベルト式CVTではありません。トヨタ純正ATF WSを使用します（CVTフルードは絶対に使用しないでください）。「ライフタイムフィル」とされていますが、約60,000 milesでのドレン＆フィルは、遊星歯車セットとモーターベアリングにとって安価な保険となります。 | 60,000 マイル | $180-$300 |
| スパークプラグ (イリジウム)2GR-FKSと2GR-FXSの両方で120k miles定格のイリジウムプラグを使用しています。交換が遅れると失火や触媒コンバーターの損傷を引き起こす可能性があります。 | 120,000 マイル | $200-$350 |
| リアデフフルード（AWD RX 350のみ）機械駆動のAWD RX 350のみリアデフ（75W-85 GL-5ハイポイドギアオイル）を搭載しています。RX 450h AWDはリア電動モーターユニットを備えたE-Fourを使用し、ATF WSで整備されます。FWD 450hにはリア駆動ユニットは全くありません。 | 60,000 マイル | $100-$180 |
| トランスファーケースフルード (AWD RX 350のみ)AWD RX 350は専用フルードサービスが必要な機械式トランスファー/パワーテイクオフユニットを使用します。RX 450hはトランスファーケースのない電動リアモーターを使用します。 | 60,000 マイル | $90-$150 |
| バッテリー点検・交換12V補助バッテリーは通常4～6年持ちます。ハイブリッドモデルはバッテリーが弱いとシステム障害や始動不能状態を引き起こすため敏感です。 | 48 ヶ月 | $150-$280 |
| インバータークーラントサービス (RX 450hのみ)ハイブリッドシステムにはパワーエレクトロニクス用の独立したピンククーラントループがあります。インバーターの過熱を防ぐため、初回は100k/10年、その後は50kごとに交換してください。 | 100,000 マイル / 120 ヶ月 | $180-$300 |
メンテナンスを怠った場合
- RX 350の8速トランスミッションフルードを怠ると、80,000 milesまでにシフトショックやトルクコンバーターの早期ジャダーを引き起こす可能性があり、この密閉ユニットの修理は高額になります。
- スパークプラグの交換を140,000 milesを超えて遅らせると、失火により触媒コンバーターが損傷するリスクがあり、デュアルキャット排気システムでは2,000ドル以上の修理費用がかかります。
- ブレーキフルードの交換を怠ると、湿気が蓄積してABSアクチュエーターやブレーキキャリパーが腐食します。これは湿気の多い気候で5年以上経過したレクサスモデルによく見られます。
- AWD RX 350のリアデフサービスを怠ると、ベアリングノイズや電子制御リアカップリングの故障につながります。
- クーラントサービスを怠ると、2GRエンジンファミリーでウォーターポンプの故障やヘッドガスケットの漏れを引き起こす可能性があります。特に120,000 milesを超えても元のクーラントを使用している場合に発生します。
- RX 450hの12Vバッテリーが弱いと、ハイブリッドシステムの警告、パワーステアリングの誤作動、健全なトラクションバッテリーがあるにもかかわらず立ち往生する可能性など、連鎖的な電気的故障を引き起こします。
高走行距離でよく見られる問題 — 2019 Lexus RX
両方のV6エンジンでウォーターポンプからの漏れやベアリングノイズが発生します。ポンプはベルト駆動で外部に取り付けられているため、交換作業は比較的容易です。
フロントロアコントロールアームブッシュの摩耗により、段差で異音が発生します。AL20シャシーの一般的な消耗品で、プレスインブッシュの交換またはアーム全体の交換が必要です。
8速RX 350のトランスミッションバルブボディの問題は、エンゲージメントの遅延やリンプモードを引き起こす可能性があります。放置された場合、フルード交換またはバルブボディ交換で解決されることが多いです。
RX 450hのハイブリッドバッテリー容量の劣化は、EV走行距離の減少やエンジンの頻繁な始動で顕著になりますが、完全な故障は依然として稀です。
リアショックアブソーバーが摩耗すると、フワフワした乗り心地や硬い乗り心地になります。アダプティブバリアブルサスペンションを搭載したFスポーツモデルは、電子制御ダンパー（エアスプリングなし）を使用しており、個別に故障する可能性があり、交換費用が高くなります。
2019 Lexus RXに関するよくある質問
2019 Lexus RXにはどのようなメンテナンスが必要ですか？
2019 Lexus RXで怠ってはいけない整備は10,000 マイル / 12 ヶ月ごとのエンジンオイル＆フィルター; 5,000 マイルごとのタイヤローテーション; 36 ヶ月ごとのブレーキフルード交換; 40,000 マイルごとのブレーキパッド点検＆交換です。上の表に、すべての整備項目と推奨間隔、概算費用が記載されています。
走行距離が多いLexus RXで問題になりやすい箇所はどこですか？
走行距離が増えるにつれてオーナーが報告する問題点：80,000+ mi: 両方のV6エンジンでウォーターポンプからの漏れやベアリングノイズが発生します。ポンプはベルト駆動で外部に取り付けられているため、交換作業は比較的容易です。 100,000+ mi: フロントロアコントロールアームブッシュの摩耗により、段差で異音が発生します。AL20シャシーの一般的な消耗品で、プレスインブッシュの交換またはアーム全体の交換が必要です。 150,000+ mi: 8速RX 350のトランスミッションバルブボディの問題は、エンゲージメントの遅延やリンプモードを引き起こす可能性があります。放置された場合、フルード交換またはバルブボディ交換で解決されることが多いです。 150,000+ mi: RX 450hのハイブリッドバッテリー容量の劣化は、EV走行距離の減少やエンジンの頻繁な始動で顕著になりますが、完全な故障は依然として稀です。 180,000+ mi: リアショックアブソーバーが摩耗すると、フワフワした乗り心地や硬い乗り心地になります。アダプティブバリアブルサスペンションを搭載したFスポーツモデルは、電子制御ダンパー（エアスプリングなし）を使用しており、個別に故障する可能性があり、交換費用が高くなります。
