Foto: Jaxon Matthew Willis / Pexels
Programa de Mantenimiento de 2020 Ford F-150
- Generación
- 13th Gen (2015–2020)
- Motor
- 3.3L Ti-VCT V6 / 5.0L V8 / 3.5L EcoBoost V6 / 2.7L EcoBoost V6 / 3.0L Power Stroke Diesel V6
- Intervalos
- 12
La F-150 2020 es una camioneta de trabajo de tamaño completo y servicio ligero con múltiples opciones de motor, cada una con distintos intervalos de líquidos y elementos de desgaste. Este programa cubre todos los trenes motrices y se aplica tanto a las configuraciones de cabina estándar como a las de cabina extendida. Siga los intervalos de Ford para mantener la cobertura de la garantía y prevenir costosas fallas del tren motriz.
Intervalos de Servicio
¿Dónde está tu F-150 ahora mismo?
Escribe el kilometraje y la tabla a continuación se reordenará por lo que esté más cerca. Funciona solo con la lectura, no puede ver lo que ya has hecho.
Los costos estimados son los típicos de EE. UU., en USD.
| Servicio | Intervalo | Costo Est. |
|---|---|---|
| Aceite y Filtro de MotorElemento de seguridadFord recomienda intervalos de 10,000 millas para la mezcla sintética; usa Motorcraft 5W-20 o 5W-30 según el motor y el clima. | 10.000 mi / 12 mes | $35–$75 |
| Rotación de NeumáticosElemento de seguridadRota cada 5,000 millas para prevenir el desgaste desigual en neumáticos de servicio pesado; las F-150 transportan una carga útil considerable y son propensas al desgaste en forma de copa. | 5000 mi / 6 mes | $25–$50 |
| Inspección y Purgado del Líquido de FrenosEl líquido de frenos absorbe humedad; purga cada 2 años para prevenir la corrosión en el módulo ABS y las líneas de freno, un problema conocido en las F-150. | 24 mes | $100–$200 |
| Inspección de Pastillas y Discos de FrenoElemento de seguridadInspecciona a las 20,000 millas; el remolque intenso y la carga útil reducen significativamente la vida útil de las pastillas en las F-150. | 20.000 mi | $150–$400 |
| Filtro de Aire del MotorReemplázalo cada 30,000 millas o antes si remolcas en condiciones polvorientas; los filtros obstruidos reducen la eficiencia del EcoBoost. | 30.000 mi | $20–$45 |
| Filtro de Aire del HabitáculoReemplázalo cada 15,000 millas o anualmente; las F-150 usadas para trabajo acumulan residuos rápidamente. | 15.000 mi | $15–$35 |
| Inspección y Purgado del RefrigeranteUsa el refrigerante Ford Motorcraft Orange; purga a las 100,000 millas para prevenir la corrosión en los motores EcoBoost, que funcionan más calientes. | 100.000 mi / 120 mes | $120–$250 |
| Líquido de Transmisión (Automática de 10 Velocidades)Ford extendió el intervalo a 150,000 miles para las unidades de 10 velocidades; usa solo fluido Motorcraft MERCON ULV para evitar problemas de cambio. | 150.000 mi | $150–$300 |
| BujíasReemplázalas a las 100,000 millas; los motores EcoBoost son sensibles al estado de las bujías y a la acumulación de carbón. | 100.000 mi | $100–$250 |
| Líquido de Diferencial (Trasero y Caja de Transferencia si 4WD)Cámbialo cada 50,000 miles si remolcas o en condiciones severas; la caja de transferencia 4WD usa fluido para caja de transferencia Motorcraft (XL-12), no el MERCON ULV de la transmisión. | 50.000 mi | $80–$180 |
| Inspección y Reemplazo de BateríaElemento de seguridadInspecciónala anualmente; reemplázala cada 3–4 años o cuando el voltaje caiga por debajo de 12.4V; las F-150 con altas cargas eléctricas desgastan las baterías más rápido. | 36 mes | $100–$200 |
| Inspección de Suspensión y DirecciónInspecciona las rótulas, las barras de dirección y los bujes a las 50,000 millas; el remolque y la carga útil someten a estrés estos componentes. | 50.000 mi | $0–$100 |
Qué Pasa Si Te lo Saltas
- Saltarse el purgado del líquido de frenos provoca la falla del módulo ABS y un pedal de freno esponjoso, una reparación costosa (más de $800) común en las F-150 con más de 80,000 millas.
- Descuidar los cambios de líquido de transmisión en la automática de 10 velocidades causa cambios bruscos, enganche retrasado y eventualmente la falla de la transmisión ($3,500–$5,000).
- El reemplazo atrasado de bujías en motores EcoBoost causa fallos de encendido, reduce el rendimiento de combustible y provoca acumulación de carbón que requiere una limpieza con cáscara de nuez (más de $500).
- Saltarse los cambios de líquido de diferencial durante el remolque acelera el desgaste de los engranajes y puede causar una falla catastrófica del eje trasero, especialmente en modelos 4WD.
- Ignorar el purgado del refrigerante en motores EcoBoost resulta en corrosión interna, fugas en juntas y la falla de la junta de culata ($1,500–$3,000).
- Retrasar la rotación de neumáticos en las F-150 de servicio pesado causa desgaste en forma de copa y desgaste desigual, forzando el reemplazo prematuro de los cuatro neumáticos ($800–$1,200).
Problemas Comunes con Alto Kilometraje — 2020 Ford F-150
La acumulación de carbón en el motor EcoBoost y los depósitos en las válvulas de admisión causan ralentí irregular, vacilación y pérdida de potencia; se requiere una limpieza con cáscara de nuez.
La corrosión del módulo ABS y la contaminación del líquido de frenos activan la luz de advertencia del ABS; a menudo es necesario un purgado del líquido y el reemplazo del módulo.
La transmisión de 10 velocidades desarrolla revoluciones excesivas en los cambios y enganche retrasado; un cambio de líquido y filtro puede resolverlo, pero el desgaste interno es común.
Ensuciamiento de bujías y fallas de las bobinas de encendido en motores EcoBoost; reemplaza las bujías e inspecciona las bobinas para prevenir fallos de encendido.
Desgaste de los cojinetes del diferencial trasero y ruido de engranajes durante la aceleración; se necesita un análisis del líquido del diferencial y posiblemente una reconstrucción.
Preguntas frecuentes sobre el 2020 Ford F-150
¿Qué mantenimiento necesita un 2020 Ford F-150?
Los servicios que no debe omitir en un 2020 Ford F-150: aceite y filtro de motor cada 10.000 mi / 12 mes; rotación de neumáticos cada 5000 mi / 6 mes; inspección de pastillas y discos de freno cada 20.000 mi; inspección y reemplazo de batería cada 36 mes. La tabla anterior enumera cada servicio con su intervalo y un costo estimado.
¿Qué problemas presenta un Ford F-150 con mayor kilometraje?
Lo que los propietarios reportan a medida que se acumulan los kilómetros: 60,000+ mi: La acumulación de carbón en el motor EcoBoost y los depósitos en las válvulas de admisión causan ralentí irregular, vacilación y pérdida de potencia; se requiere una limpieza con cáscara de nuez. 80,000+ mi: La corrosión del módulo ABS y la contaminación del líquido de frenos activan la luz de advertencia del ABS; a menudo es necesario un purgado del líquido y el reemplazo del módulo. 100,000+ mi: La transmisión de 10 velocidades desarrolla revoluciones excesivas en los cambios y enganche retrasado; un cambio de líquido y filtro puede resolverlo, pero el desgaste interno es común. 120,000+ mi: Ensuciamiento de bujías y fallas de las bobinas de encendido en motores EcoBoost; reemplaza las bujías e inspecciona las bobinas para prevenir fallos de encendido. 150,000+ mi: Desgaste de los cojinetes del diferencial trasero y ruido de engranajes durante la aceleración; se necesita un análisis del líquido del diferencial y posiblemente una reconstrucción.
