Foto: Jaxon Matthew Willis / Pexels
Onderhoudsschema 2020 Ford F-150
- Generatie
- 13th Gen (2015–2020)
- Motor
- 3.3L Ti-VCT V6 / 5.0L V8 / 3.5L EcoBoost V6 / 2.7L EcoBoost V6 / 3.0L Power Stroke Diesel V6
- Intervallen
- 12
De 2020 F-150 is een full-size lichte bedrijfswagen met meerdere motoropties, elk met verschillende intervallen voor vloeistoffen en slijtageonderdelen. Dit schema omvat alle aandrijflijnen en is van toepassing op zowel standaard- als extended-cab configuraties. Houd je aan de intervallen van Ford om de garantie te behouden en kostbare storingen aan de aandrijflijn te voorkomen.
Service-intervallen
Waar staat je F-150 nu?
Voer de kilometerstand in en de onderstaande tabel wordt opnieuw gesorteerd op wat het dichtstbij is. Het werkt alleen op basis van de kilometerstand — het kan niet zien wat je al hebt laten doen.
Geschatte kosten zijn typisch voor de VS, in USD.
| Dienst | Interval | Gesch. kosten |
|---|---|---|
| Motorolie & filterVeiligheidsitemFord adviseert intervallen van 10.000 miles voor synthetische blend; gebruik Motorcraft 5W-20 of 5W-30 afhankelijk van motor en klimaat. | 10.000 mi / 12 mnd | $35–$75 |
| BandrotatieVeiligheidsitemRoteer elke 5.000 miles om ongelijkmatige slijtage van zware banden te voorkomen; F-150's dragen aanzienlijke lading en zijn gevoelig voor cupping. | 5.000 mi / 6 mnd | $25–$50 |
| Remvloeistof inspectie & verversenRemvloeistof absorbeert vocht; ververs elke 2 jaar om corrosie in de ABS-module en remleidingen te voorkomen, een bekend F-150 probleem. | 24 mnd | $100–$200 |
| Remblokken & remschijven inspectieVeiligheidsitemInspecteer bij 20.000 miles; zwaar trekken en lading verminderen de levensduur van de remblokken aanzienlijk bij F-150's. | 20.000 mi | $150–$400 |
| MotorluchtfilterVervang elke 30.000 miles of eerder bij trekken in stoffige omstandigheden; verstopte filters verminderen de efficiëntie van EcoBoost. | 30.000 mi | $20–$45 |
| InterieurfilterVervang elke 15.000 miles of jaarlijks; F-150's die voor werk worden gebruikt, verzamelen snel vuil. | 15.000 mi | $15–$35 |
| Koelvloeistof inspectie & verversenGebruik Ford Motorcraft Orange koelvloeistof; ververs bij 100.000 miles om corrosie in EcoBoost-motoren, die heter lopen, te voorkomen. | 100.000 mi / 120 mnd | $120–$250 |
| Transmissievloeistof (10-traps automaat)Ford heeft het interval verlengd tot 150.000 miles voor 10-versnellingsbakken; gebruik alleen Motorcraft MERCON ULV-vloeistof om schakelproblemen te voorkomen. | 150.000 mi | $150–$300 |
| BougiesVervang bij 100.000 miles; EcoBoost-motoren zijn gevoelig voor de staat van de bougies en koolstofafzetting. | 100.000 mi | $100–$250 |
| Differentieelvloeistof (achter & tussenbak indien 4WD)Ververs elke 50.000 miles bij slepen of onder zware omstandigheden; de 4WD-tussenbak gebruikt Motorcraft Transfer Case Fluid (XL-12), niet de MERCON ULV van de transmissie. | 50.000 mi | $80–$180 |
| Accu inspectie & vervangingVeiligheidsitemInspecteer jaarlijks; vervang elke 3-4 jaar of wanneer de spanning onder 12.4V daalt; F-150's met zware elektrische belasting verouderen accu's sneller. | 36 mnd | $100–$200 |
| Ophanging & stuurinrichting inspectieInspecteer kogelgewrichten, spoorstangen en bussen bij 50.000 miles; trekken en lading belasten deze componenten. | 50.000 mi | $0–$100 |
Wat gebeurt er als je het overslaat
- Het overslaan van remvloeistofverversingen leidt tot ABS-modulefouten en een zacht rempedaal – een kostbare reparatie ($800+) die vaak voorkomt bij F-150's ouder dan 80.000 miles.
- Het verwaarlozen van transmissievloeistofverversingen bij de 10-traps automaat veroorzaakt hard schakelen, vertraagde inschakeling en uiteindelijk transmissiefalen ($3.500–$5.000).
- Te late bougievervanging in EcoBoost-motoren veroorzaakt misfires, verminderd brandstofverbruik en koolstofafzetting die walnoot-shell reiniging vereist ($500+).
- Het overslaan van differentieelvloeistofverversingen tijdens het trekken versnelt de slijtage van de tandwielen en kan leiden tot catastrofale achterasfouten, vooral bij 4WD-modellen.
- Het negeren van koelvloeistofverversingen bij EcoBoost-motoren resulteert in interne corrosie, pakkinglekken en koppakkingfouten ($1.500–$3.000).
- Het uitstellen van bandrotatie bij zware F-150's veroorzaakt cupping en ongelijkmatige slijtage, wat leidt tot voortijdige vervanging van alle vier de banden ($800–$1.200).
Veelvoorkomende problemen bij hogere kilometerstanden — 2020 Ford F-150
Koolstofafzetting in EcoBoost-motoren en inlaatklepafzettingen veroorzaken een onregelmatig stationair toerental, aarzeling en verminderd vermogen; walnoot-shell reiniging is vereist.
Corrosie van de ABS-module en verontreiniging van de remvloeistof activeren het ABS-waarschuwingslampje; vloeistofverversing en vervanging van de module zijn vaak nodig.
10-traps transmissie ontwikkelt schakelproblemen en vertraagde inschakeling; vloeistof- en filterverversing kan dit oplossen, maar interne slijtage is gebruikelijk.
Bougievervuiling en bobinefouten bij EcoBoost-motoren; vervang bougies en inspecteer bobines om misfires te voorkomen.
Slijtage van differentieellagers achter en tandwielgeluid tijdens acceleratie; differentieelvloeistofanalyse en mogelijke revisie nodig.
Veelgestelde vragen over de 2020 Ford F-150
Welk onderhoud heeft een 2020 Ford F-150 nodig?
De onderhoudsbeurten die je niet mag overslaan bij een 2020 Ford F-150: motorolie & filter elke 10.000 mi / 12 mnd; bandrotatie elke 5.000 mi / 6 mnd; remblokken & remschijven inspectie elke 20.000 mi; accu inspectie & vervanging elke 36 mnd. De tabel hierboven vermeldt elke service met het interval en een geschatte kosten.
Wat gaat er mis met een Ford F-150 bij een hogere kilometerstand?
Wat eigenaren melden naarmate de kilometers oplopen — 60,000+ mi: Koolstofafzetting in EcoBoost-motoren en inlaatklepafzettingen veroorzaken een onregelmatig stationair toerental, aarzeling en verminderd vermogen; walnoot-shell reiniging is vereist. 80,000+ mi: Corrosie van de ABS-module en verontreiniging van de remvloeistof activeren het ABS-waarschuwingslampje; vloeistofverversing en vervanging van de module zijn vaak nodig. 100,000+ mi: 10-traps transmissie ontwikkelt schakelproblemen en vertraagde inschakeling; vloeistof- en filterverversing kan dit oplossen, maar interne slijtage is gebruikelijk. 120,000+ mi: Bougievervuiling en bobinefouten bij EcoBoost-motoren; vervang bougies en inspecteer bobines om misfires te voorkomen. 150,000+ mi: Slijtage van differentieellagers achter en tandwielgeluid tijdens acceleratie; differentieelvloeistofanalyse en mogelijke revisie nodig.
