Foto: Jaxon Matthew Willis / Pexels
Programa de Mantenimiento de 2019 Ford F-150
- Generación
- 13th Gen (2015–2020)
- Motor
- 3.3L Ti-VCT V6 / 5.0L V8 / 3.5L EcoBoost V6 / 2.7L EcoBoost V6 / 3.0L Power Stroke Diesel V6
- Intervalos
- 12
La F-150 2019 es una camioneta de trabajo de tamaño completo y servicio ligero con múltiples opciones de motor, cada una con distintas demandas de mantenimiento, particularmente en cuanto a los intervalos del líquido de transmisión, las bujías y el sistema de enfriamiento. Este programa cubre todos los trenes motrices y se aplica tanto a las configuraciones de cabina estándar como a las de cabina extendida.
Intervalos de Servicio
¿Dónde está tu F-150 ahora mismo?
Escribe el kilometraje y la tabla a continuación se reordenará por lo que esté más cerca. Funciona solo con la lectura, no puede ver lo que ya has hecho.
Los costos estimados son los típicos de EE. UU., en USD.
| Servicio | Intervalo | Costo Est. |
|---|---|---|
| Aceite y Filtro de MotorElemento de seguridadFord recomienda intervalos de 10,000 millas para las F-150 2019; se requiere una mezcla sintética o totalmente sintética para los motores EcoBoost para soportar el estrés del turbo. | 10.000 mi / 12 mes | $35–$75 |
| Rotación de NeumáticosRota en cada cambio de aceite para asegurar un desgaste uniforme en los cuatro neumáticos, algo fundamental para las camionetas de carga. | 10.000 mi | $20–$50 |
| Filtro de Aire del MotorReemplázalo cuando esté visiblemente sucio u obstruido; las condiciones polvorientas o de remolque pueden requerir un reemplazo anticipado. | 30.000 mi | $30–$60 |
| Filtro de Aire del HabitáculoMejora la eficiencia del HVAC y la calidad del aire; reemplázalo con más frecuencia si conduces en entornos polvorientos. | 30.000 mi | $25–$50 |
| BujíasElemento de seguridadFord especifica intervalos de 100,000 millas para las F-150 2019; los motores EcoBoost pueden requerir reemplazo antes si se producen fallos de encendido. | 100.000 mi | $150–$300 |
| Inspección y Purgado del Líquido de FrenosInspecciona cada 2 años; purga cada 3 años para eliminar la humedad y mantener el rendimiento de frenado bajo cargas de remolque. | 36 mes | $100–$200 |
| Inspección de Pastillas y Discos de FrenoElemento de seguridadInspecciona a las 50,000 millas y anualmente a partir de entonces; el remolque intenso o el frenado frecuente reduce significativamente la vida útil de las pastillas. | 50.000 mi | $200–$500 |
| Purgado y Llenado del RefrigeranteFord recomienda intervalos de 100,000 millas; los motores EcoBoost funcionan más calientes y se benefician de revisiones del estado del refrigerante a las 50,000 millas. | 100.000 mi | $150–$250 |
| Inspección del Líquido de TransmisiónElemento de seguridadFord no exige cambios de líquido de transmisión para las F-150 2019, pero inspeccione el color/olor del líquido a las 150k millas; el remolque anula este intervalo. | 150.000 mi | $0–$50 (inspection) |
| Cambio del Líquido de Transmisión (Remolque)Elemento de seguridadSi remolcas con regularidad, cambia el líquido de transmisión cada 50,000 millas para prevenir el sobrecalentamiento y el patinaje. | 50.000 mi | $150–$300 |
| Líquido del Diferencial TraseroCámbialo a las 50,000 millas si remolcas o conduces en condiciones severas; el intervalo estándar es de 150,000 millas para uso normal. | 150.000 mi | $100–$200 |
| Inspección y Reemplazo de BateríaElemento de seguridadInspecciónala anualmente; reemplázala cada 3–5 años según el clima y la carga eléctrica (los alternadores de alto rendimiento en los modelos EcoBoost someten a estrés a las baterías). | 60 mes | $100–$200 |
Qué Pasa Si Te lo Saltas
- Saltarse el reemplazo de bujías a las 100,000 millas causa fallos de encendido, reduce el rendimiento de combustible y puede dañar el catalizador en los motores EcoBoost.
- Descuidar los cambios de líquido de transmisión durante el remolque anula la garantía y provoca patinaje, sobrecalentamiento y reparaciones de la transmisión de más de $3,000.
- Retrasar las inspecciones de frenos en una camioneta que transporta cargas pesadas con regularidad aumenta la distancia de frenado y arriesga el desvanecimiento del freno o una falla total.
- Ignorar el purgado del refrigerante en motores EcoBoost permite la corrosión dentro del turbocompresor y el radiador, provocando sobrecalentamiento y la falla del turbo.
- Saltarse los cambios de líquido del diferencial trasero durante el remolque causa desgaste de los engranajes, silbidos y eventualmente el agarrotamiento del diferencial.
- Descuidar el reemplazo del filtro de aire del habitáculo reduce el rendimiento del HVAC y puede permitir la acumulación de humedad, favoreciendo el moho y problemas eléctricos.
Problemas Comunes con Alto Kilometraje — 2019 Ford F-150
Acumulación de carbón en el turbocompresor EcoBoost y desgaste prematuro de los cojinetes; los motores de inyección directa son propensos a depósitos en las válvulas de admisión.
Vibración de la transmisión o enganche retrasado, especialmente en la automática de 10 velocidades; a menudo vinculado a la degradación del líquido bajo remolque.
Ensuciamiento de bujías y fallos de encendido en motores EcoBoost; las fallas de las bobinas de encendido también aumentan.
Silbidos en el diferencial trasero y desgaste de los engranajes, particularmente en modelos 4WD con un historial de remolque intenso.
Fugas de refrigerante en la bomba de agua y las conexiones de las mangueras del radiador; los motores EcoBoost son más propensos debido a sus mayores temperaturas de funcionamiento.
Preguntas frecuentes sobre el 2019 Ford F-150
¿Qué mantenimiento necesita un 2019 Ford F-150?
Los servicios que no debe omitir en un 2019 Ford F-150: aceite y filtro de motor cada 10.000 mi / 12 mes; bujías cada 100.000 mi; inspección de pastillas y discos de freno cada 50.000 mi; inspección del líquido de transmisión cada 150.000 mi; cambio del líquido de transmisión (remolque) cada 50.000 mi. La tabla anterior enumera cada servicio con su intervalo y un costo estimado.
¿Qué problemas presenta un Ford F-150 con mayor kilometraje?
Lo que los propietarios reportan a medida que se acumulan los kilómetros: 60,000+ mi: Acumulación de carbón en el turbocompresor EcoBoost y desgaste prematuro de los cojinetes; los motores de inyección directa son propensos a depósitos en las válvulas de admisión. 80,000+ mi: Vibración de la transmisión o enganche retrasado, especialmente en la automática de 10 velocidades; a menudo vinculado a la degradación del líquido bajo remolque. 100,000+ mi: Ensuciamiento de bujías y fallos de encendido en motores EcoBoost; las fallas de las bobinas de encendido también aumentan. 120,000+ mi: Silbidos en el diferencial trasero y desgaste de los engranajes, particularmente en modelos 4WD con un historial de remolque intenso. 150,000+ mi: Fugas de refrigerante en la bomba de agua y las conexiones de las mangueras del radiador; los motores EcoBoost son más propensos debido a sus mayores temperaturas de funcionamiento.
