Zdjęcie: Jaxon Matthew Willis / Pexels
Harmonogram przeglądów dla 2019 Ford F-150
- Generacja
- 13th Gen (2015–2020)
- Silnik
- 3.3L Ti-VCT V6 / 5.0L V8 / 3.5L EcoBoost V6 / 2.7L EcoBoost V6 / 3.0L Power Stroke Diesel V6
- Interwały
- 12
F-150 z 2019 roku to pełnowymiarowy, lekki koń roboczy z wieloma opcjami silnikowymi, z których każda ma odrębne wymagania konserwacyjne — szczególnie w zakresie płynu przekładniowego, świec zapłonowych i interwałów układu chłodzenia. Ten harmonogram obejmuje wszystkie układy napędowe i dotyczy zarówno konfiguracji ze standardową, jak i przedłużoną kabiną.
Interwały serwisowe
Jaki jest aktualny przebieg Twojego F-150?
Wpisz przebieg, a poniższa tabela zostanie posortowana według najbliższych czynności. Działa na podstawie samego odczytu — nie widzi, co już zostało zrobione.
Szacunkowe koszty są typowe dla USA, w USD.
| Serwis | Interwał | Szac. koszt |
|---|---|---|
| Olej silnikowy i filtrElement bezpieczeństwaFord zaleca interwały 10 000 miles dla F-150 z 2019 roku; do silników EcoBoost wymagany jest olej syntetyczny lub pełnosyntetyczny, aby sprostać obciążeniom turbosprężarki. | 10 000 mi / 12 mies. | $35–$75 |
| Rotacja oponRotuj przy każdej wymianie oleju, aby zapewnić równomierne zużycie wszystkich czterech opon, co jest kluczowe dla ciężarówek przewożących ładunki. | 10 000 mi | $20–$50 |
| Filtr powietrza silnikaWymień, gdy jest widocznie brudny lub zatkany; warunki zapylenia/holowania mogą wymagać wcześniejszej wymiany. | 30 000 mi | $30–$60 |
| Filtr kabinowyPoprawia wydajność HVAC i jakość powietrza; wymieniaj częściej, jeśli jeździsz w zakurzonym środowisku. | 30 000 mi | $25–$50 |
| Świece zapłonoweElement bezpieczeństwaFord określa interwały 100 000 miles dla F-150 z 2019 roku; silniki EcoBoost mogą wymagać wcześniejszej wymiany, jeśli wystąpią wypadanie zapłonów. | 100 000 mi | $150–$300 |
| Kontrola i płukanie płynu hamulcowegoSprawdzaj co 2 lata; płucz co 3 lata, aby usunąć wilgoć i utrzymać wydajność hamowania pod obciążeniem holowania. | 36 mies. | $100–$200 |
| Kontrola klocków i tarcz hamulcowychElement bezpieczeństwaSprawdzaj co 50 000 miles, a następnie co roku; intensywne holowanie lub częste hamowanie znacznie skraca żywotność klocków. | 50 000 mi | $200–$500 |
| Płukanie i napełnianie płynu chłodniczegoFord zaleca interwały 100 000 miles; silniki EcoBoost pracują w wyższych temperaturach i korzystają z kontroli stanu płynu chłodniczego co 50 000 miles. | 100 000 mi | $150–$250 |
| Kontrola płynu przekładniowegoElement bezpieczeństwaFord nie nakazuje wymiany płynu przekładniowego dla F-150 z 2019 roku, ale sprawdzaj kolor/zapach płynu co 150 000 miles; holowanie unieważnia ten interwał. | 150 000 mi | $0–$50 (inspection) |
| Wymiana płynu przekładniowego (holowanie)Element bezpieczeństwaJeśli regularnie holujesz, wymieniaj płyn przekładniowy co 50 000 miles, aby zapobiec przegrzewaniu i ślizganiu się. | 50 000 mi | $150–$300 |
| Płyn tylnego mechanizmu różnicowegoWymień co 50 000 miles, jeśli holujesz lub jeździsz w trudnych warunkach; standardowy interwał to 150 000 miles dla normalnego użytkowania. | 150 000 mi | $100–$200 |
| Kontrola i wymiana akumulatoraElement bezpieczeństwaSprawdzaj co roku; wymieniaj co 3–5 lat w zależności od klimatu i obciążenia elektrycznego (alternatory o dużej mocy w modelach EcoBoost obciążają akumulatory). | 60 mies. | $100–$200 |
Co się stanie, jeśli to zaniedbasz
- Pomijanie wymiany świec zapłonowych co 100 000 miles powoduje wypadanie zapłonów, zmniejszone zużycie paliwa i potencjalne uszkodzenie katalizatora w silnikach EcoBoost.
- Zaniedbanie wymiany płynu przekładniowego podczas holowania unieważnia gwarancję i prowadzi do ślizgania się, przegrzewania i napraw skrzyni biegów o wartości ponad 3000 USD.
- Opóźnianie kontroli hamulców w ciężarówce regularnie przewożącej ciężkie ładunki zwiększa drogę hamowania i ryzyko zaniku hamulców lub całkowitej awarii.
- Ignorowanie płukania płynu chłodniczego w silnikach EcoBoost pozwala na korozję wewnątrz turbosprężarki i chłodnicy, co prowadzi do przegrzewania i awarii turbosprężarki.
- Pomijanie wymiany płynu tylnego mechanizmu różnicowego podczas holowania powoduje zużycie kół zębatych, wycie i ostateczne zablokowanie mechanizmu różnicowego.
- Zaniedbanie wymiany filtra kabinowego zmniejsza wydajność HVAC i może prowadzić do gromadzenia się wilgoci, sprzyjając pleśni i problemom elektrycznym.
Typowe problemy przy większym przebiegu — 2019 Ford F-150
Nagromadzenie nagaru w turbosprężarce EcoBoost i przedwczesne zużycie łożysk; silniki z bezpośrednim wtryskiem podatne na osady na zaworach dolotowych.
Drgania skrzyni biegów lub opóźnione załączanie, szczególnie w 10-biegowej automatycznej skrzyni; często związane z degradacją płynu podczas holowania.
Zanieczyszczenie świec zapłonowych i wypadanie zapłonów w silnikach EcoBoost; wzrasta również liczba awarii cewek zapłonowych.
Wycie tylnego mechanizmu różnicowego i zużycie kół zębatych, szczególnie w modelach 4WD z historią intensywnego holowania.
Wycieki płynu chłodniczego z pompy wody i połączeń węży chłodnicy; silniki EcoBoost są bardziej podatne z powodu wyższych temperatur pracy.
Częste pytania dotyczące 2019 Ford F-150
Jakiej konserwacji wymaga 2019 Ford F-150?
Usługi, których nie można pominąć w 2019 Ford F-150: olej silnikowy i filtr co 10 000 mi / 12 mies.; świece zapłonowe co 100 000 mi; kontrola klocków i tarcz hamulcowych co 50 000 mi; kontrola płynu przekładniowego co 150 000 mi; wymiana płynu przekładniowego (holowanie) co 50 000 mi. Powyższa tabela przedstawia każdą usługę wraz z jej interwałem i szacunkowym kosztem.
Co psuje się w Ford F-150 przy większym przebiegu?
Co zgłaszają właściciele wraz ze wzrostem przebiegu — 60,000+ mi: Nagromadzenie nagaru w turbosprężarce EcoBoost i przedwczesne zużycie łożysk; silniki z bezpośrednim wtryskiem podatne na osady na zaworach dolotowych. 80,000+ mi: Drgania skrzyni biegów lub opóźnione załączanie, szczególnie w 10-biegowej automatycznej skrzyni; często związane z degradacją płynu podczas holowania. 100,000+ mi: Zanieczyszczenie świec zapłonowych i wypadanie zapłonów w silnikach EcoBoost; wzrasta również liczba awarii cewek zapłonowych. 120,000+ mi: Wycie tylnego mechanizmu różnicowego i zużycie kół zębatych, szczególnie w modelach 4WD z historią intensywnego holowania. 150,000+ mi: Wycieki płynu chłodniczego z pompy wody i połączeń węży chłodnicy; silniki EcoBoost są bardziej podatne z powodu wyższych temperatur pracy.
