Foto: Jaxon Matthew Willis / Pexels
Piano di manutenzione 2019 Ford F-150
- Generazione
- 13th Gen (2015–2020)
- Motore
- 3.3L Ti-VCT V6 / 5.0L V8 / 3.5L EcoBoost V6 / 2.7L EcoBoost V6 / 3.0L Power Stroke Diesel V6
- Intervalli
- 12
Il Ford F-150 del 2019 è un veicolo da lavoro leggero a grandezza naturale con molteplici opzioni di motore, ognuna con esigenze di manutenzione distinte, in particolare per quanto riguarda gli intervalli del fluido della trasmissione, delle candele e del sistema di raffreddamento. Questo programma copre tutti i propulsori e si applica sia alle configurazioni standard che a quelle con cabina estesa.
Intervalli di servizio
Dov'è il tuo F-150 in questo momento?
Digita il chilometraggio e la tabella sottostante si riordina in base a ciò che è più vicino. Funziona solo in base alla lettura — non può vedere cosa hai già fatto.
I costi stimati sono tipici negli Stati Uniti, in USD.
| Servizio | Intervallo | Costo stimato |
|---|---|---|
| Olio motore e filtroElemento di sicurezzaFord raccomanda intervalli di 10.000 miglia per i Ford F-150 del 2019; è richiesto un lubrificante sintetico o completamente sintetico per i motori EcoBoost per gestire lo stress del turbo. | 10.000 mi / 12 mesi | $35–$75 |
| Rotazione pneumaticiRuotare ad ogni cambio d'olio per garantire un'usura uniforme su tutti e quattro i pneumatici, fondamentale per i camion che trasportano carichi. | 10.000 mi | $20–$50 |
| Filtro aria motoreSostituire quando visibilmente sporco o intasato; condizioni di polvere/traino potrebbero richiedere una sostituzione anticipata. | 30.000 mi | $30–$60 |
| Filtro aria abitacoloMigliora l'efficienza dell'HVAC e la qualità dell'aria; sostituire più frequentemente se si guida in ambienti polverosi. | 30.000 mi | $25–$50 |
| CandeleElemento di sicurezzaFord specifica intervalli di 100.000 miglia per i Ford F-150 del 2019; i motori EcoBoost potrebbero richiedere una sostituzione anticipata in caso di mancate accensioni. | 100.000 mi | $150–$300 |
| Ispezione e lavaggio del fluido freniIspezionare ogni 2 anni; lavare ogni 3 anni per rimuovere l'umidità e mantenere le prestazioni di frenata sotto carichi di traino. | 36 mesi | $100–$200 |
| Ispezione pastiglie e dischi frenoElemento di sicurezzaIspezionare a 50.000 miglia e annualmente in seguito; il traino pesante o le frenate frequenti riducono significativamente la durata delle pastiglie. | 50.000 mi | $200–$500 |
| Lavaggio e riempimento liquido di raffreddamentoFord raccomanda intervalli di 100.000 miglia; i motori EcoBoost funzionano a temperature più elevate e beneficiano di controlli delle condizioni del liquido di raffreddamento a 50.000 miglia. | 100.000 mi | $150–$250 |
| Ispezione fluido trasmissioneElemento di sicurezzaFord non impone il cambio del fluido della trasmissione per i Ford F-150 del 2019, ma ispezionare il colore/odore del fluido a 150.000 miglia; il traino annulla questo intervallo. | 150.000 mi | $0–$50 (inspection) |
| Cambio fluido trasmissione (traino)Elemento di sicurezzaSe si traina regolarmente, cambiare il fluido della trasmissione ogni 50.000 miglia per prevenire il surriscaldamento e lo slittamento. | 50.000 mi | $150–$300 |
| Fluido differenziale posterioreCambiare a 50.000 miglia se si traina o si guida in condizioni severe; l'intervallo standard è di 150.000 miglia per l'uso normale. | 150.000 mi | $100–$200 |
| Ispezione e sostituzione batteriaElemento di sicurezzaIspezionare annualmente; sostituire ogni 3-5 anni a seconda del clima e del carico elettrico (gli alternatori ad alta potenza nei modelli EcoBoost sollecitano le batterie). | 60 mesi | $100–$200 |
Cosa succede se lo salti
- Saltare la sostituzione delle candele a 100.000 miglia causa mancate accensioni, riduzione del consumo di carburante e potenziali danni al catalizzatore sui motori EcoBoost.
- Trascurare i cambi del fluido della trasmissione durante il traino invalida la garanzia e porta a slittamenti, surriscaldamento e riparazioni della trasmissione da oltre $3.000.
- Ritardare le ispezioni dei freni su un camion che trasporta regolarmente carichi pesanti aumenta la distanza di arresto e rischia il fading dei freni o il guasto completo.
- Ignorare i lavaggi del liquido di raffreddamento sui motori EcoBoost consente la corrosione all'interno del turbocompressore e del radiatore, portando a surriscaldamento e guasto del turbo.
- Saltare i cambi del fluido del differenziale posteriore durante il traino causa usura degli ingranaggi, fischio e eventuale blocco del differenziale.
- Trascurare la sostituzione del filtro aria abitacolo riduce le prestazioni dell'HVAC e può consentire l'accumulo di umidità, favorendo muffe e problemi elettrici.
Problemi comuni ad alto chilometraggio — 2019 Ford F-150
Accumulo di carbonio nel turbocompressore EcoBoost e usura prematura dei cuscinetti; i motori a iniezione diretta sono soggetti a depositi sulle valvole di aspirazione.
Vibrazioni della trasmissione o innesto ritardato, specialmente nel cambio automatico a 10 velocità; spesso legato al degrado del fluido sotto traino.
Imbrattamento delle candele e mancate accensioni sui motori EcoBoost; aumentano anche i guasti alle bobine di accensione.
Fischio del differenziale posteriore e usura degli ingranaggi, in particolare nei modelli 4WD con una storia di traino pesante.
Perdite di liquido di raffreddamento dalla pompa dell'acqua e dai collegamenti dei tubi del radiatore; i motori EcoBoost sono più suscettibili a causa delle temperature di esercizio più elevate.
Domande frequenti sulla 2019 Ford F-150
Quale manutenzione necessita la 2019 Ford F-150?
I servizi da non saltare per una 2019 Ford F-150: olio motore e filtro ogni 10.000 mi / 12 mesi; candele ogni 100.000 mi; ispezione pastiglie e dischi freno ogni 50.000 mi; ispezione fluido trasmissione ogni 150.000 mi; cambio fluido trasmissione (traino) ogni 50.000 mi. La tabella sopra elenca ogni servizio con il suo intervallo e un costo stimato.
Cosa si rompe in una Ford F-150 con un chilometraggio elevato?
Cosa segnalano i proprietari man mano che i chilometri aumentano — 60,000+ mi: Accumulo di carbonio nel turbocompressore EcoBoost e usura prematura dei cuscinetti; i motori a iniezione diretta sono soggetti a depositi sulle valvole di aspirazione. 80,000+ mi: Vibrazioni della trasmissione o innesto ritardato, specialmente nel cambio automatico a 10 velocità; spesso legato al degrado del fluido sotto traino. 100,000+ mi: Imbrattamento delle candele e mancate accensioni sui motori EcoBoost; aumentano anche i guasti alle bobine di accensione. 120,000+ mi: Fischio del differenziale posteriore e usura degli ingranaggi, in particolare nei modelli 4WD con una storia di traino pesante. 150,000+ mi: Perdite di liquido di raffreddamento dalla pompa dell'acqua e dai collegamenti dei tubi del radiatore; i motori EcoBoost sono più suscettibili a causa delle temperature di esercizio più elevate.
