Mazda-Wartungsplan: Miata, CX-5, Mazda3, Mazda6

Mazdas US-Wartungspläne für den MX-5 Miata, CX-5 und Mazda6 sehen den Austausch von Motoröl und Filter vor, sobald die Schraubenschlüssel-Kontrollleuchte aufleuchtet, sowie mindestens alle 12 Monate oder 7.500 Meilen (12.000 km) seit dem letzten Wechsel. Beim Mazda3 erfolgt dies bei jeder Wartung, spätestens jedoch 10.000 Meilen (16.000 km) oder 12 Monate nach der vorangegangenen. Zündkerzen werden alle 75.000 Meilen (120.000 km) gewechselt, beim 2.5L Turbo alle 40.000 Meilen (64.000 km), und das Kühlmittel wird erstmals nach 120.000 Meilen (192.000 km) oder 10 Jahren (Mazda3: 120 Monate) ersetzt.

Dieser Hub behandelt vier Mazda-Modelle: den ND MX-5 Miata (2019–2026), den CX-5 der zweiten Generation (KF) (2019–2021), den Mazda3 der vierten Generation (BP) (2019–2025) und den Mazda6 der dritten Generation (GJ/GL) (2018–2021). Die Angaben stammen aus den US-Bedienungsanleitungen und den Wartungsheften von Mazda für diese Modelle und Baujahre. Andere Mazda-Modelle, Generationen und Modelljahre sind hier nicht aufgeführt.

Kurzübersicht: Mazda-Wartungspläne nach Position

Mazda kennzeichnet Positionen mit R (ersetzen), I (prüfen) oder, beim Luftfilter des 2019er CX-5 Diesel, mit C (reinigen); diese Anleitungen behalten diese Verben bei. Die oben genannten Werte sind die Normalwerte. Werte für erschwerte Betriebsbedingungen findest du in der jeweiligen Modellanleitung.

MX-5 Miata (ND, 2019–2026)

Beim 2.0L Miata wechselt Mazda Öl und Filter, wenn die Schraubenschlüssel-Kontrollleuchte aufleuchtet, und mindestens alle 12 Monate oder 7.500 Meilen (12.000 km). Die Zündkerzen werden alle 75.000 Meilen (120.000 km) gewechselt, das Getriebeöl des 6-Gang-Schaltgetriebes alle 60.000 Meilen (96.000 km) oder 4 Jahre. Das Intervall für den Motorluftfilter ändert sich für 2026, und die Abläufe des Cabrioverdecks haben einen eigenen Reinigungsplan.

Vollständige Anleitung: Mazda MX-5 Miata Wartungsplan

CX-5 (KF, 2019–2021)

Der CX-5 folgt bei der Ölwechselvorgabe dem Miata: wenn die Schraubenschlüssel-Kontrollleuchte aufleuchtet, und mindestens alle 12 Monate oder 7.500 Meilen (12.000 km). Der Innenraumfilter wird alle 15.000 Meilen (≈24.000 km) oder 24 Monate ersetzt. Die Zündkerzen sind alle 75.000 Meilen (120.000 km) beim 2.5L fällig, jedoch alle 40.000 Meilen (64.000 km) beim 2.5L Turbo. Das Modelljahr 2019 verfügte zudem über einen 2.2L Diesel mit eigenen Zeilen, die in der vollständigen Anleitung enthalten sind.

Vollständiger Leitfaden: Mazda CX-5 Wartungsplan

Mazda3 (BP, 2019–2025)

Der Mazda3 zählt Wartungen als Instandhaltungsintervalle. Öl und Filter werden bei jeder Wartung gewechselt, die fällig wird, sobald die Fahrzeugstatusanzeige aufleuchtet, spätestens jedoch 10.000 Meilen (16.000 km) oder 12 Monate nach der letzten Wartung. Der Motorluftfilter wird bei jeder dritten Wartung ersetzt, also spätestens alle 30.000 Meilen (48.000 km) oder 36 Monate. Die Zündkerzen sind alle 75.000 Meilen (120.000 km) fällig, oder alle 40.000 Meilen (64.000 km) beim 2.5L Turbo, der in den hier behandelten Modelljahren 2021–2025 verbaut ist.

Vollständiger Leitfaden: Mazda Mazda3 Wartungsplan

Mazda6 (GJ/GL, 2018–2021)

Der Mazda6 verwendet dieselbe Öl-Regel wie der Miata und der CX-5: wenn die Schraubenschlüssel-Kontrollleuchte aufleuchtet, und mindestens alle 12 Monate oder 7.500 Meilen (12.000 km). Der Innenraumluftfilter wird alle 15.000 Meilen (≈24.000 km) oder 24 Monate ersetzt. Die Zündkerzen sind alle 75.000 Meilen (120.000 km) beim 2.5L und alle 40.000 Meilen (64.000 km) beim 2.5L Turbo fällig.

Vollständiger Leitfaden: Mazda Mazda6 Wartungsplan

Plan 1, Plan 2 und die Schraubenschlüssel-Anzeige

Die Handbücher für Miata, CX-5 und Mazda6 führen zwei Wartungspläne auf. Plan 1 ist der normale Wartungsplan. Plan 2 gilt für erschwerte Betriebsbedingungen und hat eigene feste Intervalle für verschiedene Positionen. Die meisten sind kürzer, aber einige Filter-Kilometerstände sind höher als bei Plan 1. Für das Öl bei diesen drei Modellen definiert Mazda die erschwerten Bedingungen: längerer Leerlauf oder Betrieb bei niedriger Geschwindigkeit, wie bei Polizeifahrzeugen, Taxis oder Fahrschulwagen, sowie staubige Bedingungen. Das Ölintervall wechselt dann zu einem festen Wartungsintervall von alle 5.000 Meilen (8.000 km) oder 6 Monaten.

Die Schraubenschlüssel-Kontrollleuchte löst bei diesen drei Modellen normalerweise einen Ölwechsel aus, wobei 12 Monate oder 7.500 Meilen (12.000 km) das maximal zulässige Intervall darstellen. Mazda gibt an, die Öl-Daten nach jedem Wechsel zurückzusetzen.

Der Wartungsplan des Mazda3 ist anders aufgebaut, nämlich als nummerierte Wartungen, mit einem eigenen Hinweis zu erschwerten Fahrbedingungen. Erschwerte Fahrbedingungen bedeuten hier langer Leerlauf oder Fahren bei niedriger Geschwindigkeit, wie bei Polizeifahrzeugen, Taxis oder Fahrschulwagen, oder das Fahren hauptsächlich auf Bergstraßen. Öl und Filter sind dann alle 5.000 Meilen (8.000 km) oder 6 Monate fällig, und Mazda gibt an, den Fahrzeugstatusmonitor manuell einzustellen. Unter erschwerten Fahrbedingungen ändert sich beim Mazda3 nur das Intervall für Öl und Filter.

Was die vier Modelle gemeinsam haben

• Kühlmittel. Alle vier Modelle haben ein langes erstes Intervall und ein kürzeres Wiederholungsintervall. Beim Miata, CX-5 und Mazda6 ist das erste Mal bei 120.000 Meilen (192.000 km) oder 10 Jahren fällig, danach alle 60.000 Meilen (96.000 km) oder 5 Jahre. Beim Mazda3 ist das erste Mal bei 120.000 Meilen (192.000 km) oder 120 Monaten fällig, danach alle 60.000 Meilen (96.000 km) oder 60 Monate. Mazda empfiehlt für alle vier Modelle FL-22 Kühlmittel und warnt, dass anderes Kühlmittel den Motor und das Kühlsystem ernsthaft beschädigen kann.
• Zündkerzen. Die Turbomotoren haben das kürzere Intervall: 40.000 Meilen (64.000 km) gegenüber 75.000 Meilen (120.000 km) bei den anderen. Der Turbo ist nur im CX-5, Mazda3 und Mazda6 verbaut.
• Inspektionen. Antriebsriemen, Scheibenbremsen, Bremsleitungen und -schläuche sowie Lenkung und Aufhängung sind bei jedem der vier Modelle I-Positionen, keine Austauschpositionen.

Was Mazda nicht in den Wartungsplan aufnimmt

Diese Positionen haben in den US-Wartungsplänen für die vier Modelle in diesem Hub kein Intervall:

• Austausch der Bremsflüssigkeit. Die Wartungspläne für den Miata, CX-5 und Mazda6 enthalten keine Zeile für den Austausch der Bremsflüssigkeit; der Flüssigkeitsstand wird nur gemäß Plan 2 geprüft. Die Wartungspläne für den Mazda3 der Modelljahre 2019–2021 sehen einen Austausch nur für Fahrzeuge mit elektrischem Bremskraftverstärker vor, und in den US-Dokumenten von Mazda wird nicht erwähnt, dass ein US-Mazda3 über einen solchen verfügt. Beim Mazda3 werden der Brems- und Kupplungsflüssigkeitsstand bei jeder Wartung geprüft.
• Automatikgetriebeöl. Keine Zeile bei keinem der vier Modelle.
• Schaltgetriebeöl. Für den Mazda3 gibt es kein Kilometerintervall. Das Intervall für das 6-Gang-Schaltgetriebe des Miata findest du in dessen Handbuch.
• Hinterachsdifferentialöl und Verteilergetriebeöl. Es gibt kein Kilometerintervall für den Miata, CX-5 oder Mazda3. Wo sie in den Broschüren für 2019 und 2020 aufgeführt sind, geschieht dies nur mit dem Hinweis, dass das Öl ausgetauscht werden sollte, falls die Komponente in Wasser eingetaucht wurde.
• Batterie. Die Wartungspläne für den Miata und CX-5 enthalten kein Batterieintervall.

Wenn eine Werkstatt eine dieser Leistungen als werksseitig vorgeschrieben anbietet, frage nach, auf welcher Seite des Benutzerhandbuchs oder der Wartungsbroschüre dies steht.