Крушки за фарове и бушони: поправките за 15 минути

В сервиз ще ви поискат €60–100 ($65–110) за смяна на крушка на фар, при положение че качествена комплектна двойка от известна марка струва €8–15 ($9–16). Работата често отнема пет минути. Това е най-изгодният ремонт при притежаването на автомобил и не случайно е последната спирка в пътя на домашния майстор за уикенда: при крушките и бушоните повечето хора за първи път откриват, че колата не е магия.

Петнайсет минути, без крик и без динамометричен ключ. Ето цялата работа, включително подробностите, за които никой не споменава.

Научете каква е крушката, преди да купувате

Крушките за фарове се правят в стандартизирани цокли и не са взаимозаменяеми. Най-често срещаните са:

• H7 — стандартната европейска къса светлина през последните около 25 години. Единична нишка, 55W.
• H4 — къса и дълга светлина в една крушка (двойна нишка). Често се среща при по-стари и по-малки автомобили.
• H1 — по-стара къса или дълга светлина и много халогенни фарове за мъгла. На снимки наподобява H7, но не е такава.
• H11 — фарове за мъгла и някои къси светлини, особено при азиатски и американски автомобили.
• HB3 (9005) / HB4 (9006) — съответно дълга и къса светлина при много американски и японски модели.

Ръководството за експлоатация съдържа таблица с крушките за всяка позиция — къса светлина, дълга светлина, мигачи, стоп светлини — с точния цокъл и мощност. Ползвайте я. Ако ръководството го няма, извадете старата крушка и прочетете кода, щампован върху металната ѝ основа, или въведете регистрационния си номер в онлайн търсачката за крушки на Osram или Philips.

Купете правилния цокъл, купете позната марка и купете две крушки. Стандартна двойка H7 струва €8–15 ($9–16); двойка с по-висока производителност (Osram Night Breaker, Philips RacingVision) — €25–40 ($27–44). Крушките с по-висока производителност наистина светят по-силно, но служат по-кратко. Преценете компромиса съзнателно.

Никога не пипайте стъклото

Това е правилото, което отличава крушка, издържала две години, от такава, издържала два месеца.

За халогенните крушки кварцовата колба се нагрява до няколкостотин градуса по Целзий. Мастилото от пръстите ви не се изтрива при работа, а се изпича в кварца и образува прегрята точка. Стъклото там отслабва, крушката излиза от строя преждевременно, а понякога колбата се издува или се напуква. Онази „дефектна“ крушка, която сте върнали? Повредили сте я сами при монтажа.

Хващайте крушките само за металната основа. Носете нитрилни ръкавици или използвайте картонения ръкав, в който се предлага крушката. Ако се подхлъзнете и докоснете стъклото, почистете го с изопропилов алкохол върху невлакнеста кърпа, преди да монтирате крушката. Десет секунди внимание удвояват живота ѝ.

Сменяйте ги по двойки

Нишките на халогенните крушки се износват заедно. Волфрамът се изпарява от нишката в продължение на стотици часове работа и потъмнява колбата; тригодишна крушка може да е загубила 30% от светлинния си поток, докато формално все още „работи“. Ако монтирате само една нова крушка, ще имате едно бяло и едно жълтеникаво око — в най-добрия случай неприятно, а в най-лошия — с несъответстващ светлинен сноп.

Втората крушка струва няколко евро. Другата така или иначе след броени седмици ще изгори. Сменете и двете, запишете работата и сте готови.

Проверете достъпа, преди да купувате каквото и да било

Оттук нататък идва частта, която десетминутният клип в YouTube пропуска: при някои автомобили крушката е лесната част, а достигането до нея е същинската работа.

• Най-добрият случай: отваряте капака, сваляте гумената прахозащитна капачка от задната страна на фара, освобождавате телената скоба и сменяте крушката. Пет минути за всяка страна.
• Често срещано неудобство: акумулаторът, въздушната кутия или резервоарът за течността за чистачките пречи на достъпа до единия фар. Ще работите опипом или ще се наложи да демонтирате някой компонент. Добавете 20 минути и доста нерви.
• Достъп през колесната арка: при някои автомобили (много малки градски модели) достъпът е през капаче в калобрана на колесната арка. Завъртете волана до краен ляв или десен ъгъл, отворете капачето и работете през отвора.
• Най-тежките случаи: при определени модели за смяна на крушка се налага демонтаж на предната броня или на целия фар. Смяната на крушка в сервиз със снемане на предните панели може напълно основателно да отнеме един час труд — именно оттук идва фактурата от €80.

Затова преди да поръчате крушки: отворете капака, огледайте зад фара и вижте с какво си имате работа. Пет минути проверка показват дали това е работа за пътя пред дома, или за събота сутрин. Така или иначе пак е по-евтино, отколкото при официалния представител — просто искате да знаете предварително, преди старата крушка да изгасне в неделя вечер.

Преоборудване с LED: честният абзац

Виждали сте комплектите H7 LED за €30, които обещават „300% повече светлина“. Ето как стоят нещата в ЕС: универсална LED крушка в корпус, одобрен по тип за халогенна светлина, няма одобрение по ECE и не е разрешена за движение по пътищата. Оптиката на халогенния рефлектор е проектирана около нажежаема жичка в точно определено положение; LED чип, разположен приблизително на същото място, разсейва светлината по различен начин и обикновено заслепява насрещните водачи, дори когато от мястото на водача изглежда нормално. Монтирането на такава крушка означава неминуем отказ при периодичния преглед (TÜV, MOT, contrôle technique) и — което е най-тревожно — възможен проблем със застраховката след нощна катастрофа, тъй като превозното средство вече не отговаря на типовото си одобрение.

Законните изключения: Osram (Night Breaker LED) и Philips (Ultinon Pro6000) са прокарали определени LED крушки за преоборудване през национални процедури за одобрение. Те са разрешени само в някои държави (Германия е първата, следват и други), само за превозни средства от официалния списък за съвместимост на производителя, а в някои случаи — само ако носите сертификата за одобрение в автомобила. Одобрението е за конкретна конструкция на фара, а не за крушка — затова съществуват тези списъци. Ако Вашият автомобил и фар са в списъка на Osram или Philips за Вашата държава, одобрено преоборудване за €90–130 ($100–145) за чифт е истинско, законно подобрение. Ако не са, за този корпус няма законна LED опция. Точка.

В САЩ контролът е по-либерален, но не и законът: FMVSS 108 изисква фаровете да отговарят на изискванията като система, а никое LED преоборудване в халогенен корпус не съответства на федералните изисквания. Щатите рядко проверяват. Европа проверява.

Автомобили с ксенон и изцяло LED фарове: знайте кога да спрете

Ако автомобилът Ви има фабричен ксенон (HID), крушката (D1S, D2S и т.н.) се захранва от баласт, който при запалване създава до 25 000 волта. Крушките струват €40–80 ($44–88) всяка и смяната може да се извърши самостоятелно, но: изключете акумулатора, оставете светлините изключени за няколко минути, за да се разреди системата, и ако достъпът е труден, сериозно обмислете да платите на специалист. Това е единствената смяна на крушка, при която токът може да Ви нарани.

Ако автомобилът ви има изцяло светодиодни фарове, в тях няма крушка. Светодиодите са вградени в целия модул и когато някоя секция откаже, се сменя целият блок — €300–1 000 ($330–1 100) за обикновена LED фара, а матричните LED модули при премиум автомобилите могат да надхвърлят €1 500 ($1 650). Затова счупеният от камък фар вече е въпрос за разговор със застрахователя и затова си струва да проверите какво всъщност има автомобилът ви, преди да приемете, че съветите за крушки в тази статия важат за него.

Бушони: другата поправка за 15 минути

Светлина, която не работи само от едната страна, обикновено означава изгоряла крушка. Ако не работи и от двете страни или е отпаднала цяла функция — клаксон, чистачки, 12V гнездо, — обикновено причината е бушон.

Автомобилът ви има поне две кутии с бушони: едната е в моторното отделение (за консуматорите с голям ток), а другата е в купето — обикновено зад капак под таблото или в края на таблото, видим при отворена шофьорска врата. Върху капака или в ръководството за експлоатация има схема, която свързва всяко номерирано гнездо с конкретна верига и номинален ток.

Съвременните автомобили използват плоски бушони в три размера: мини, стандартен (ATO) и макси, като номиналният ток е отпечатан отгоре, а цветът го кодира (червен 10A, син 15A, жълт 20A и т.н.). Има два начина да откриете изгорелия бушон:

• Извадете и огледайте. Използвайте клещичките за бушони, закрепени вътре в кутията, вдигнете бушона срещу светлината и проверете жичката вътре. Прекъснат мост означава изгорял бушон. Методът работи, но е бавен, когато търсите наслуки.
• Контролна лампа или мултицет. Повечето плоски бушони имат две открити контролни точки отгоре. Допрете и двете с контролна лампа при включено запалване: напрежение от двете страни означава изправен бушон, напрежение само от едната страна означава изгорял. Без изваждане, десет секунди на бушон. (Ако понятието „контролна лампа“ ви е непознато, прочетете първо нашето ръководство за електрическата система на автомобила — то обяснява веригите, масата и как се работи с мултицет, без да се налучква.)

Сменяйте със същия номинален ток. Винаги. Бушонът не защитава фара — той защитава проводника, който го захранва. Веригата от 10A е изпълнена с мед, оразмерена приблизително за този ток. Ако поставите бушон от 15A, проводникът сам се превръща в бушон: загрява се, изолацията се топи и повредата се премества от част за €0,20 в пластмасова кутия към кабелен сноп, скрит в таблото. Бушон с по-висок номинален ток е начинът, по който възникват електрическите пожари.

А ако новият бушон изгори веднага или след седмица? Веригата ви казва, че има късо съединение — протрита изолация, която замасява, вода в конектор или блокиращ мотор. Намерете повредата. Ако продължавате да я захранвате с нови бушони, просто отлагате отказа за някое по-тъмно място, по-далеч от дома.

Релета и трикът със замяната

До бушоните ще намерите релета — малки кубчета, които позволяват на ключ за слаб ток да управлява верига с голям ток. Когато релето откаже, веригата спира да работи, макар че бушонът ѝ е изправен.

Класическата диагностика не струва нищо: много релета в същата кутия са с идентични номера. Подозирате релето на клаксона? Разменете го със същото реле от маловажна верига (например задното размразяване). Клаксонът работи ли вече? Релето е изгоряло — €10–15 ($11–16). Все още не работи? Проблемът е другаде. Трийсет секунди, без никакви инструменти — същата логика, която използват и професионалистите, преди да посегнат към електрическата схема.

Застраховка за €5

Дръжте в жабката комплект бушони тип нож — за €5–10 ($6–11) се купуват над 100 бушона в мини и стандартен размер, от 5A до 30A. Изгорелият бушон нощем, под дъжда, на 200 km от дома се превръща от "викайте пътна помощ" в поправка за две минути. Много страни от ЕС така или иначе изискват носенето на резервни крушки (Франция го препоръчва; в някои държави при пътна проверка можете да бъдете глобени, ако светлина не работи, а вие не можете да я поправите) — комплектът резервни крушки за вашите фарове и светлини струва €15–20 ($16–22) и се държи до бушоните.

Вписвайте всяка крушка и всеки бушон в GarageHub с дата и пробег. Когато един и същ бушон изгори два пъти за шест месеца, именно записът превръща "странно съвпадение" в "има късо съединение в тази верига" — а това е диагноза, с която влизате в сервиза, вместо загадка, която плащате на механиците да разгадаят наново.