Far Ampulleri ve Sigortalar: 15 Dakikada Çözülen Arızalar

Bayi, markalı ve kaliteli bir çift far ampulü için 8–15 € (9–16 $) öderken, aynı ampulü değiştirmek için sizden 60–100 € (65–110 $) isteyecektir. İşçilik çoğu zaman beş dakikadır. Bu, araç sahipliğinin en iyi fiyat/performans oranına sahip tamiridir ve Hafta Sonu Tamircisi yolunun son durağı olması da boşuna değildir: çoğu insan arabanın sihirli olmadığını ilk kez ampullerde ve sigortalarda fark eder.

On beş dakika, kriko yok, tork anahtarı yok. İşte işin tamamı, kimsenin söylemediği parçalar da dahil.

Satın almadan önce ampulünüzü tanıyın

Far ampulleri standartlaştırılmış duylarla gelir ve birbirinin yerine kullanılamaz. En yaygın olanlar:

• H7: Yaklaşık son 25 yıldır Avrupa'da yaygın olarak kullanılan kısa far ampulü. Tek filamanlı, 55W.
• H4: Kısa ve uzun farı tek ampulde birleştirir (çift filamanlı). Eski ve küçük araçlarda yaygındır.
• H1: Eski tip kısa/uzun far ampulü ve birçok sis farının ampulü. Fotoğraflarda H7'ye benzer. Ama H7 değildir.
• H11: Sis farları ve bazı kısa farlar, özellikle Asya ve Amerika menşeli araçlarda.
• HB3 (9005) / HB4 (9006): Birçok ABD ve Japon modelinde sırasıyla uzun far ve kısa far.

Kullanım kılavuzunuzda; kısa far, uzun far, sinyal ve stop lambaları gibi her konum için tam duy tipini ve gücü gösteren bir ampul tablosu bulunur. Bu tabloyu kullanın. Kılavuz elinizde yoksa eski ampulü çıkarıp metal tabanın üzerine basılı kodu okuyun ya da plakanızı Osram veya Philips'in çevrimiçi ampul bulucusunda sorgulayın.

Doğru duyu seçin, tanınmış bir marka alın ve iki adet satın alın. Standart bir H7 çifti 8–15 € (9–16 $) tutar; performans serisi bir çift (Osram Night Breaker, Philips RacingVision) ise 25–40 € (27–44 $) arasındadır. Performans ampulleri gerçekten daha parlaktır ama ömürleri daha kısadır. Tercihinizi bilerek yapın.

Cama asla dokunmayın

Bir ampulün iki yıl dayanmasıyla iki ay dayanması arasındaki farkı belirleyen kural budur.

Halojen ampullerde kuvars cam gövde, birkaç yüz santigrat dereceye ulaşan sıcaklıklarda çalışır. Parmak uçlarınızdaki yağ, kullanım sırasında silinip gitmez; kuvarsın içine pişer ve bir sıcak nokta oluşturur. Cam o noktada zayıflar, ampul erken bozulur, bazen cam gövde şişer veya çatlar. İade ettiğiniz o "arızalı" ampul mü? Onu montaj sırasında siz bozdunuz.

Ampulleri yalnızca metal tabanından tutun. Nitril eldiven takın veya ampulün içinden çıktığı karton kılıfı kullanın. Elinizin kayıp cama dokunması durumunda, takmadan önce camı tüy bırakmayan bir bez üzerinde izopropil alkolle temizleyin. On saniyelik özen, ampulün ömrünü ikiye katlar.

Ampulleri çift olarak değiştirin

Halojen filamanlar birlikte yıpranır. Tungsten, yüzlerce saatlik kullanım boyunca filamandan buharlaşır ve cam gövdeyi karartır; üç yıllık bir ampulün ışık çıkışı, teknik olarak hâlâ "çalışıyor" olsa bile %30 düşmüş olabilir. Tek bir yeni ampul takarsanız bir gözünüz beyaz, diğeri sarı yanar; bu en iyi ihtimalle can sıkıcı, en kötü ihtimalle uyumsuz bir ışık demeti anlamına gelir.

İkinci ampulün maliyeti birkaç avrodur. Diğer ampul zaten birkaç hafta içinde bozulacaktır. İkisini birden değiştirin, işlemi kayda geçirin, iş tamam.

Herhangi bir şey almadan önce erişimi kontrol edin

On dakikalık YouTube videosunun atladığı kısım şu: bazı araçlarda ampul işin kolay kısmıdır, asıl iş ona ulaşmaktır.

• En iyi senaryo: kaputu açın, farın arkasındaki lastik toz kapağını çıkarın, tel klipsi açın, ampulü değiştirin. Her taraf için beş dakika.
• Sık karşılaşılan sorun: akü, hava kutusu veya cam suyu deposu bir tarafı kapatır. Ya elle yoklayarak, görmeden çalışırsınız ya da bir parçayı sökmeniz gerekir. 20 dakika ve biraz söylenme ekleyin.
• Tekerlek yuvası yolu: bazı araçlarda (birçok küçük şehir otomobilinde) erişim, tekerlek yuvası astarındaki bir kapakçıktan sağlanır. Direksiyonu sonuna kadar çevirin, kapakçığı açın ve delikten çalışın.
• Kabus senaryoları: bazı modellerde bir ampulü değiştirmek için tamponun ya da farın tamamının sökülmesi gerekir. Bir serviste ön kısmın panellerini sökerek yapılan ampul değişimi makul olarak bir saatlik işçilik tutabilir; 80 €'luk faturanın asıl kaynağı budur.

Bu yüzden ampul sipariş etmeden önce kaputu açın, farın arkasına bakın ve neyle karşı karşıya olduğunuzu görün. Beş dakikalık bir kontrol, bunun garaj önünde halledilecek bir iş mi yoksa bir cumartesi sabahı işi mi olduğunu gösterir. Her iki durumda da yetkili servisten daha ucuzdur; yalnızca eski ampul bir pazar akşamı patlamadan önce bunu bilmek istersiniz.

LED dönüşümleri: dürüst bir paragraf

"%300 daha fazla ışık" vaat eden 30 €'luk H7 LED setlerini görmüşsünüzdür. AB'deki durum şöyle: halojen için tip onayı almış bir far gövdesindeki jenerik bir LED ampulün ECE onayı yoktur ve yol kullanımı için yasal değildir. Halojen reflektörün optiği, filamanın belirli bir konumda olmasına göre tasarlanmıştır; yaklaşık aynı yere yerleştirilen bir LED çip ışığı farklı dağıtır ve sürücü koltuğundan iyi görünse bile genellikle karşıdan gelen trafiği kamaştırır. Böyle bir ampul takmak, periyodik muayenenin (TÜV, MOT, contrôle technique) başarısız olması anlamına gelir; ayrıca sizi asıl endişelendirmesi gereken kısım olarak, gece meydana gelen bir kazadan sonra olası bir sigorta sorunu doğurur, çünkü araç artık tip onayına uygun değildir.

Meşru istisnalar: Osram (Night Breaker LED) ve Philips (Ultinon Pro6000), belirli dönüşüm LED'lerini ulusal onay süreçlerinden geçirmiştir. Bunlar yalnızca bazı ülkelerde (ilk olarak Almanya, ardından diğerleri) yasaldır, yalnızca üreticinin resmi uyumluluk listesinde yer alan araçlarda geçerlidir ve bazı durumlarda ancak onay belgesini araçta bulundurursanız yasal sayılır. Onay ampul başına değil, far tasarımı başına verilir; listelerin var olma nedeni budur. Aracınız ve far grubunuz ülkeniz için Osram veya Philips listesinde yer alıyorsa, çifti 90–130 € ($100–145) olan onaylı bir dönüşüm seti gerçek ve yasal bir yükseltmedir. Listede yoksa, o far gövdesi için yasal bir LED seçeneği yoktur. Nokta.

ABD'de denetim daha gevşektir ama yasa öyle değildir: FMVSS 108, farların bir sistem olarak şartnameyi karşılamasını gerektirir ve halojen far gövdesindeki hiçbir LED dönüşümü federal mevzuata uygun değildir. Eyaletler nadiren kontrol eder. Avrupa ise kontrol eder.

Xenon ve tam LED'li araçlar: ne zaman durmanız gerektiğini bilin

Aracınızda fabrika çıkışlı xenon (HID) varsa, ampul (D1S, D2S vb.) ateşleme anında 25.000 volta kadar gerilim üreten bir balastla beslenir. Ampuller tanesi 40–80 € ($44–88) tutar ve değişim kendi başınıza yapılabilir; ancak akü bağlantısı kesilmeli, deşarj için farlar birkaç dakika kapalı bırakılmalıdır ve erişim zorsa bir uzmana ödeme yapmayı ciddi biçimde düşünün. Elektriğin size zarar verebileceği tek ampul işi budur.

Aracınızda tam LED farlar varsa, değiştirilecek bir ampul yoktur. LED'ler far grubunun içine entegre edilmiştir ve bir bölüm arızalandığında tüm ünite değiştirilir: basit bir LED far için €300–1.000 ($330–1.100), üst segment araçlardaki matris LED üniteler ise €1.500 ($1.650) sınırını aşabilir. Bu yüzden taş çarpması sonucu çatlayan bir far artık bir sigorta konusu hâline gelmiştir ve bu makaledeki ampul tavsiyelerinin sizin için geçerli olduğunu varsaymadan önce aracınızda gerçekte ne bulunduğunu kontrol etmeniz yerinde olur.

Sigortalar: 15 dakikalık diğer çözüm

Bir tarafta ışığın yanmaması çoğunlukla ampul arızasına işaret eder. İki tarafta birden yanmıyorsa ya da bir fonksiyonun tamamı devre dışıysa (korna, silecekler, 12V soket gibi), sorun çoğunlukla bir sigortadadır.

Aracınızda en az iki sigorta kutusu bulunur: biri motor bölmesinde (yüksek akımlı devreler için), diğeri kabinde. Kabindeki kutu genellikle torpido altındaki bir panelin arkasında ya da konsolun ucunda yer alır ve sürücü kapısı açıkken görülebilir. Kapağın üzerindeki veya kullanım kılavuzundaki şema, numaralı her yuvanın hangi devreye ait olduğunu ve amper değerini gösterir.

Günümüz araçlarında üç boyutta bıçak tipi sigorta kullanılır: mini, standart (ATO) ve maxi. Amper değeri üzerinde yazılıdır ve renk kodludur (kırmızı 10A, mavi 15A, sarı 20A vb.). Yanmış sigortayı bulmanın iki yolu vardır:

• Çekip bakın. Kutunun içine takılı sigorta çekme aparatını kullanın, sigortayı ışığa tutun ve içindeki tel köprüyü inceleyin. Telde erimiş bir boşluk varsa sigorta yanmıştır. Bu yöntem işe yarar, ancak arızalı sigortayı arıyorsanız yavaştır.
• Test lambası veya multimetre. Çoğu bıçak tipi sigortanın üstünde iki açık test noktası bulunur. Kontak açıkken her ikisine de test lambasıyla dokunun: iki tarafta da gerilim varsa sigorta sağlamdır, yalnızca bir tarafta varsa yanmıştır. Sigortayı çekmeniz gerekmez ve sigorta başına on saniye sürer. ("Test lambası" ifadesi size yeniyse, önce araç elektrik sistemleri rehberimizi okuyun; devreleri, şase hatlarını ve multimetreyi tahmin yürütmeden nasıl kullanacağınızı anlatır.)

Sigortayı aynı amper değerindeki bir sigortayla değiştirin. Her zaman. Sigorta farı değil, o farı besleyen teli korur. 10A'lik bir devrenin kablosu, yaklaşık o akıma uygun kesitte bakırdan yapılmıştır. 15A'lik bir sigorta taktığınızda kablo sigortanın yerini alır: ısınır, yalıtım erir ve arıza, plastik bir kutudaki €0,20'lik bir parçadan torpidonun içine gömülü kablo demetine taşınır. Sigorta değerini yükseltmek, elektrik yangınlarının başlıca nedenidir.

Peki yeni sigorta hemen ya da bir hafta sonra yanarsa? Devre size kısa devre olduğunu söylüyor demektir: aşınmış yalıtımın şaseye teması, konnektöre su kaçması ya da kilitlenen bir motor. Arızayı bulun. Devreyi sigortayla beslemeye devam etmek, arızayı yalnızca daha karanlık ve evden daha uzak bir yere ertelemek olur.

Röleler ve yer değiştirme testi

Sigortaların yanında röleleri bulursunuz: düşük akımlı bir anahtarın yüksek akımlı bir devreyi kontrol etmesini sağlayan küçük küpler. Bir röle arızalandığında, sigortası sağlam olsa bile devre çalışmaz.

Klasik teşhis yöntemi hiçbir masraf gerektirmez: aynı kutudaki birçok röle birbiriyle aynı parça numarasına sahiptir. Korna rölesinden mi şüpheleniyorsunuz? Onu, önemsiz bir devrenin (örneğin arka cam buğu çözücü) eşleşen rölesiyle değiştirin. Korna şimdi çalışıyor mu? Röle arızalıymış; maliyeti €10–15 ($11–16). Hâlâ çalışmıyor mu? Sorun başka yerde. Otuz saniye sürer, alet gerektirmez ve profesyonellerin kablo şemasına başvurmadan önce kullandığı mantığın aynısıdır.

5 €'luk sigorta poliçesi

Torpido gözünde bir adet çakı tipi sigorta seti bulundurun — 5–10 € (6–11 $) karşılığında mini ve standart boyutlarda, 5A ile 30A arasında 100'den fazla sigorta alabilirsiniz. Geceleyin, yağmur altında, evinizden 200 km uzaktayken sigorta atması, "çekici çağırma" durumundan iki dakikalık bir onarıma dönüşür. Zaten birçok AB ülkesi yedek ampul bulundurmayı resmen şart koşar (Fransa tavsiye eder; bazı ülkelerde yol kenarı kontrolünde bir far veya lamba yanmıyorsa ve bunu gideremiyorsanız para cezası kesilebilir) — aracınızdaki duylara uygun bir yedek ampul seti 15–20 € (16–22 $) tutar ve sigortaların yanında durur.

Her ampul ve sigorta değişimini tarih ve kilometre bilgisiyle GarageHub'a kaydedin. Aynı sigorta altı ay içinde iki kez attığında, bu kayıt "tuhaf bir tesadüf" yorumunu "o devrede bir kısa devre var" tespitine dönüştürür — ve bu, servise elinizde hazır bir teşhisle gitmenizi sağlar; sorunu yeniden keşfetmeleri için para ödediğiniz bir bilmece olmaktan çıkar.