Fotoğraf: Holyson h / Pexels
2018 Lexus RX Bakım Programı
- Nesil
- AL20 (4th gen)
- Motor
- 3.5L naturally aspirated V6 (2GR-FKS) / 3.5L Atkinson-cycle V6 hybrid (2GR-FXS) — RX 450h
- Aralıklar
- 13
2018 Lexus RX, lüks sınıf güvenilirliğini sofistike hibrit ve geleneksel güç aktarma organlarıyla birleştirir ve Lexus'un bakım protokollerine uyulmasını gerektirir. Bu program, hem RX 350 (3.5L V6 8 ileri otomatik) hem de RX 450h hibrit (3.5L Atkinson V6 e-CVT) modellerinin farklı sıvı ve bileşen servis ihtiyaçlarını ele alırken, Lexus sahiplerinin beklediği üstün sahiplik deneyimini sürdürmektedir.
Servis Aralıkları
RX modeliniz şu anda nerede?
Kilometre sayacını yazın, aşağıdaki tablo en yakın olana göre yeniden sıralanır. Sadece okumadan çalışır — daha önce ne yaptığınızı göremez.
Tahmini maliyetler ABD genelidir, USD cinsindendir.
| Servis | Periyot | Tah. Maliyet |
|---|---|---|
| Motor Yağı ve FiltresiGüvenlik öğesiLexus, 0W-20 sentetik yağ belirtir; 10.000 millik aralık, fabrika programına göre normal sürüş koşullarını varsayar. | 10.000 mi / 12 ay | $75-$120 |
| Lastik Rotasyonu ve KontrolüGüvenlik öğesiAWD modeller, aktarma organlarını korumak için özellikle eşit lastik aşınmasından fayda sağlar; çukurlaşma veya düzensiz desenler için kontrol edin. | 5.000 mi / 6 ay | $35-$65 |
| Kabin Hava FiltresiHVAC verimliliğini ve hava kalitesini korur; torpido gözünün arkasından kolayca erişilebilir, kendin yap değişimi için uygundur. | 10.000 mi / 12 ay | $25-$50 |
| Motor Hava FiltresiYağ değişimlerinde kontrol edin ve gözle görülür şekilde kirlendiğinde değiştirin; tozlu ortamlar daha erken servis gerektirebilir. | 30.000 mi | $30-$55 |
| Fren Hidroliği DeğişimiGüvenlik öğesiHigroskopik sıvı zamanla bozulur; her iki modelde de ABS ve fren-by-wire sistem bütünlüğünü korumak için kritik öneme sahiptir. | 36 ay | $90-$140 |
| Fren Balatası Kontrolü ve DeğişimiGüvenlik öğesiRX 450h rejeneratif frenleme, balata ömrünü önemli ölçüde uzatır; lastik rotasyonlarında kontrol edin ve 3 mm veya daha az kaldığında değiştirin. | 40.000 mi | $250-$450 |
| Motor Soğutma Suyu DeğişimiLexus Süper Uzun Ömürlü Soğutma Suyu, ilk değişim için 10 yıl/100.000 mil, sonra her 50.000 milde bir derecelendirilmiştir. | 100.000 mi / 120 ay | $150-$220 |
| Şanzıman Yağı Servisi (RX 350 8 ileri)Lexus 'kontrol edin' olarak listeler ancak 60.000 milde sıvı değişimi vites geçiş kalitesini korur; Toyota WS ATF kullanır. | 60.000 mi | $200-$320 |
| Hibrit Transaks Yağı (RX 450h e-CVT)e-CVT, kayışlı bir CVT değil, planet dişli güç bölmeli bir transaksdır — Toyota Orijinal ATF WS kullanır, asla CVT sıvısı kullanmaz; servis, planet dişli takımının ve motor-jeneratör yağlamasını sağlar. | 60.000 mi | $180-$280 |
| Bujiler (İridyum)Hem 2GR-FKS hem de 2GR-FXS uzun ömürlü iridyum bujiler kullanır; V6 konfigürasyonu arka banka erişim çabası gerektirir. | 120.000 mi | $220-$380 |
| AWD Arka Diferansiyel Yağı (varsa)RX 350 AWD, 75W-85 GL-5 dişli yağı gerektiren mekanik arka diferansiyel kullanır; RX 450h AWD, servis edilebilir diferansiyeli olmayan elektrikli arka aksa sahiptir. | 60.000 mi | $110-$170 |
| Akü Kontrolü ve Servisi12V yardımcı akü (hibrit çekiş aküsü değil) genellikle 4-6 yıl dayanır; çalışmama durumlarını önlemek için 3. yılda yük testi yapın. | 36 ay | $180-$280 |
| İnverter Soğutma Suyu Servisi (Sadece RX 450h)Hibrit güç elektroniği için ayrı soğutma sistemi; ilk değişimi 100.000 milde olan pembe Süper Uzun Ömürlü Soğutma Suyu kullanır. | 100.000 mi / 120 ay | $180-$280 |
Atlanırsa Ne Olur?
- RX 350'deki 8 ileri şanzıman yağını ihmal etmek, sert vites geçişlerine ve erken debriyaj paketi aşınmasına yol açabilir, değiştirme maliyetleri 4.500 $'ı aşabilir.
- Ertelenmiş fren hidroliği servisi, elektronik fren dağıtım sistemini tehlikeye atar ve süngerimsi pedal hissine veya ABS etkinliğinin azalmasına neden olabilir.
- Soğutma suyu değişimlerini atlamak, su pompası ve radyatör korozyonu riskini taşır, özellikle RX 450h'nin karmaşık çift soğutma mimarisine zarar verir.
- AWD RX 350 modellerinde arka diferansiyel yağını ihmal etmek, dişli aşınmasını hızlandırır ve vızıldama seslerine veya 2.000 $+ onarım gerektiren tam diferansiyel arızasına neden olabilir.
- Gecikmiş bujiler, katalitik konvertörlere zarar veren (taraf başına 1.800-2.500 $ değiştirme maliyeti) ve motor arıza ışıklarını tetikleyen tekleme sorunlarına neden olur.
- 12V yardımcı aküyü zamanında değiştirmemek, hibrit modelleri sağlıklı bir çekiş aküsüne rağmen ani çalışmama durumlarına karşı savunmasız bırakır.
Yüksek Kilometredeki Sık Görülen Sorunlar — 2018 Lexus RX
2GR motorlarda su pompası sızıntısı — sıvı servisleri sırasında pompa yuvasında soğutma suyu sızıntısı olup olmadığını kontrol edin.
Emme valfi tortuları, sadece direkt enjeksiyonlu motorlara göre çok daha az yaygındır çünkü 2GR-FKS/FXS, Toyota'nın D-4S port + direkt enjeksiyonunu kullanır; düzensiz rölanti ortaya çıkarsa, karbon temizliğine ihtiyaç duyulduğunu varsaymadan önce bujileri, bobinleri ve PCV'yi kontrol edin.
Ön alt kontrol kolu burçları aşınır ve tümseklerde tıkırtıya neden olur; bu aralıkta değiştirilmesi genellikle gereklidir.
RX 350 modellerinde şanzıman takozu bozulması rölantide titreşime neden olabilir; büyük servisler sırasında takozları kontrol edin.
RX 450h hibrit akü kapasitesi düşüşü ortaya çıkabilir, ancak çoğu, uygun soğutma sistemi bakımı ile bu kilometrenin çok ötesinde %70'ten fazla kapasiteyi korur.
2018 Lexus RX hakkında sıkça sorulan sorular
Bir 2018 Lexus RX ne tür bakıma ihtiyaç duyar?
Bir 2018 Lexus RX için atlanmaması gereken servisler: Her 10.000 mi / 12 ay için motor yağı ve filtresi; Her 5.000 mi / 6 ay için lastik rotasyonu ve kontrolü; Her 36 ay için fren hidroliği değişimi; Her 40.000 mi için fren balatası kontrolü ve değişimi. Yukarıdaki tablo, her servisi aralığı ve tahmini maliyeti ile listeler.
Yüksek kilometreli bir Lexus RX modelinde ne gibi sorunlar ortaya çıkar?
Sahiplerin kilometre arttıkça bildirdiği sorunlar — 80,000+ mi: 2GR motorlarda su pompası sızıntısı — sıvı servisleri sırasında pompa yuvasında soğutma suyu sızıntısı olup olmadığını kontrol edin. 100,000+ mi: Emme valfi tortuları, sadece direkt enjeksiyonlu motorlara göre çok daha az yaygındır çünkü 2GR-FKS/FXS, Toyota'nın D-4S port + direkt enjeksiyonunu kullanır; düzensiz rölanti ortaya çıkarsa, karbon temizliğine ihtiyaç duyulduğunu varsaymadan önce bujileri, bobinleri ve PCV'yi kontrol edin. 120,000+ mi: Ön alt kontrol kolu burçları aşınır ve tümseklerde tıkırtıya neden olur; bu aralıkta değiştirilmesi genellikle gereklidir. 150,000+ mi: RX 350 modellerinde şanzıman takozu bozulması rölantide titreşime neden olabilir; büyük servisler sırasında takozları kontrol edin. 100,000+ mi: RX 450h hibrit akü kapasitesi düşüşü ortaya çıkabilir, ancak çoğu, uygun soğutma sistemi bakımı ile bu kilometrenin çok ötesinde %70'ten fazla kapasiteyi korur.
