Fotoğraf: Dextar Studio ™ / Pexels
2018 Jeep Grand Cherokee Bakım Programı
- Nesil
- WK2 (Fourth Generation, 2011–2021)
- Motor
- 3.6L Pentastar V6 / 5.7L HEMI V8
- Aralıklar
- 13
2018 Jeep Grand Cherokee, ABD'de iki ana güç aktarma organıyla sunulan yetenekli bir orta boy SUV'dur — 3.6L Pentastar V6 ve 5.7L HEMI V8 (serinin tepesinde 6.4L SRT ve 6.2L süperşarjlı Trackhawk varyantları ile) — her birinin biraz farklı servis aralıkları ve arıza modları vardır. Bu program ana motorları kapsar ve WK2'nin bilinen zayıf noktalarını ele alır: 8 vitesli otomatik şanzımandaki sorunlar, kapı contalarındaki su girişi ve ağırlık ile arazi kullanımı nedeniyle erken fren aşınması.
Servis Aralıkları
Grand Cherokee modeliniz şu anda nerede?
Kilometre sayacını yazın, aşağıdaki tablo en yakın olana göre yeniden sıralanır. Sadece okumadan çalışır — daha önce ne yaptığınızı göremez.
Tahmini maliyetler ABD genelidir, USD cinsindendir.
| Servis | Periyot | Tah. Maliyet |
|---|---|---|
| Motor Yağı ve FiltresiGüvenlik öğesiJeep 10.000-mile maksimum aralıklar önerir; tortu birikmesini önlemek için doğru viskoziteyi kullanın (3.6L Pentastar için 0W-20, 5.7L HEMI için 5W-20). | 10.000 mi / 12 ay | $40–$75 |
| Lastik RotasyonuGüvenlik öğesiHer yağ değişiminde rotasyon yapın; WK2'nin ağırlık dağılımı ve arazi kabiliyeti, özellikle ön lastiklerde düzensiz aşınmaya neden olabilir. | 10.000 mi | $25–$50 |
| Motor Hava FiltresiHer 30.000 milde bir veya tozlu/arazi koşullarında sürüş yapılıyorsa daha erken değiştirin; tıkanmış bir filtre V6 ve V8 motorlarda yakıt ekonomisini ve gücü azaltır. | 30.000 mi | $30–$60 |
| Kabin Hava FiltresiHer 15.000 milde bir veya yıllık olarak değiştirin; WK2'nin kabini, özellikle arazi kullanımı için kullanılıyorsa hızla toz biriktirebilir. | 15.000 mi | $25–$50 |
| Fren HidroliğiGüvenlik öğesiKilometreye bakılmaksızın her 2 yılda bir boşaltın ve değiştirin; fren hidroliği nemi emer ve bozulur, bu da WK2'nin ağır frenleme talepleri için kritik öneme sahiptir. | 24 ay | $100–$150 |
| Fren Balataları ve Rotor KontrolüGüvenlik öğesiHer 20.000 milde bir kontrol edin; WK2'nin boş ağırlığı (4.600+ lbs), özellikle çekme veya sık frenleme ile balata ve rotor aşınmasını hızlandırır. | 20.000 mi | $150–$300 (pads only); $300–$600 (pads + rotors) |
| Soğutma Sıvısı102.000 miles veya 10 yılda değiştirin; Jeep uzun ömürlü OAT antifriz kullanır, ancak Pentastar V6 aralıklar aşılırsa korozyona eğilimlidir. | 102.000 mi | $120–$200 |
| Şanzıman Yağı (8 Vitesli Otomatik)Güvenlik öğesiHer 60.000 miles'de bir boşaltın ve doldurun; ZF tabanlı 8 vitesli tork konvertörlü otomatik şanzıman, sıvı ihmal edilirse titreme ve gecikmeli vites geçişleriyle bilinir. | 60.000 mi | $150–$250 |
| BujilerUzun ömürlü bujiler kullanan 3.6L Pentastar V6 ve 5.7L HEMI V8'de 100.000 miles'de değiştirin (5.7L 16 buji kullanır, bu nedenle parça maliyeti daha yüksektir). | 100.000 mi | $100–$200 |
| Diferansiyel Yağı (AWD/4WD)Çekme veya arazi sürüşü yapıyorsanız her 50.000 miles'de bir değiştirin; WK2'nin mevcut 4WD sistemleri ısı üretir ve uzun ömür için taze sıvı gerektirir. | 50.000 mi | $80–$150 |
| Transfer Kutusu Yağı (4WD modelleri)4WD modellerde her 60.000 milde bir değiştirin; ihmal, şanzıman kutusunda gıcırtı seslerine ve nihayetinde arızaya neden olabilir. | 60.000 mi | $100–$180 |
| AküGüvenlik öğesi5 yılda bir kontrol edin; voltaj 12.4V'un altına düşerse veya çalıştırma yavaşlarsa değiştirin; WK2'nin elektrik sistemleri çok güç tüketir. | 60 ay | $150–$250 |
| V Kayışı120.000 milde veya çatlaklar görünürse değiştirin; Pentastar V6 kayış gerginliğine ve yanlış hizalamaya karşı hassastır. | 120.000 mi | $150–$300 |
Atlanırsa Ne Olur?
- Şanzıman yağı değişimlerini atlamak, titremelere, gecikmeli vites geçişlerine ve nihayetinde şanzıman arızasına yol açar (ihmal edilen ünitelerde 100.000+ milde yaygındır).
- Fren hidroliği değişimlerini ihmal etmek, nem birikmesine neden olur, bu da frenleme etkinliğini azaltır ve yokuş aşağı inişlerde fren arızası riskini artırır.
- AWD/4WD modellerde diferansiyel yağı değişimlerini ihmal etmek, dişlilerin ve yatakların erken aşınmasına neden olur, bu da vızıldama seslerine ve çekiş kaybına yol açar.
- Pentastar V6'da buji değişimini geciktirmek, karbon birikimi nedeniyle düzensiz rölantiye, tekleme ve yakıt ekonomisinde azalmaya neden olur.
- Pentastar'da soğutma sıvısı değişimlerini atlamak, motor bloğunun içinde korozyona yol açar, bu da aşırı ısınmaya ve potansiyel olarak silindir kapak contası arızasına neden olur.
- Fren balatası aşınmasını göz ardı etmek, disk hasarını hızlandırır ve 200 dolarlık bir balata değişimini 600 dolardan fazla bir disk ve balata işine dönüştürür.
Yüksek Kilometredeki Sık Görülen Sorunlar — 2018 Jeep Grand Cherokee
8 ileri otomatik şanzımanda titreme ve gecikmeli vites geçişleri; aşınmış şanzıman yağı ve iç aşınmadan kaynaklanır; yağ değişimi veya şanzıman revizyonu gerektirir (2.000–4.000 $).
Pentastar V6 soğutma sıvısı su pompasından veya kalorifer peteğinden sızıyor; korozyon ve yaşlanma contaları zayıflatıyor; onarım maliyeti 300–800 $.
Ağır ağırlık ve sık frenleme nedeniyle fren diski eğrilmesi ve balata camlaşması; titreşime ve durma gücünde azalmaya neden olur; disk değişimi gerektirir.
Kapı contası bozulması, kapı panellerine ve cam regülatörlerine su girmesine izin verir; elektrik kısa devrelerine ve cam motoru arızasına neden olur; önleme anahtardır (her 50.000 milde bir conta kontrolü).
V kayışının yıpranması ve çatlaması; arıza sizi yolda bırakabilir; alternatör ve su pompası hasarını önlemek için 120.000 milde proaktif olarak değiştirin.
2018 Jeep Grand Cherokee hakkında sıkça sorulan sorular
Bir 2018 Jeep Grand Cherokee ne tür bakıma ihtiyaç duyar?
Bir 2018 Jeep Grand Cherokee için atlanmaması gereken servisler: Her 10.000 mi / 12 ay için motor yağı ve filtresi; Her 10.000 mi için lastik rotasyonu; Her 24 ay için fren hidroliği; Her 20.000 mi için fren balataları ve rotor kontrolü; Her 60.000 mi için şanzıman yağı (8 vitesli otomatik). Yukarıdaki tablo, her servisi aralığı ve tahmini maliyeti ile listeler.
Yüksek kilometreli bir Jeep Grand Cherokee modelinde ne gibi sorunlar ortaya çıkar?
Sahiplerin kilometre arttıkça bildirdiği sorunlar — 80,000–120,000 mi: 8 ileri otomatik şanzımanda titreme ve gecikmeli vites geçişleri; aşınmış şanzıman yağı ve iç aşınmadan kaynaklanır; yağ değişimi veya şanzıman revizyonu gerektirir (2.000–4.000 $). 100,000+ mi: Pentastar V6 soğutma sıvısı su pompasından veya kalorifer peteğinden sızıyor; korozyon ve yaşlanma contaları zayıflatıyor; onarım maliyeti 300–800 $. 90,000–130,000 mi: Ağır ağırlık ve sık frenleme nedeniyle fren diski eğrilmesi ve balata camlaşması; titreşime ve durma gücünde azalmaya neden olur; disk değişimi gerektirir. 110,000+ mi: Kapı contası bozulması, kapı panellerine ve cam regülatörlerine su girmesine izin verir; elektrik kısa devrelerine ve cam motoru arızasına neden olur; önleme anahtardır (her 50.000 milde bir conta kontrolü). 120,000+ mi: V kayışının yıpranması ve çatlaması; arıza sizi yolda bırakabilir; alternatör ve su pompası hasarını önlemek için 120.000 milde proaktif olarak değiştirin.
