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Programme d'entretien Jeep Grand Cherokee 2018
- Génération
- WK2 (Fourth Generation, 2011–2021)
- Moteur
- 3.6L Pentastar V6 / 5.7L HEMI V8
- Intervalles
- 13
Le Jeep Grand Cherokee 2018 est un VUS intermédiaire performant offert aux États-Unis avec deux motorisations principales — le V6 Pentastar 3.6L et le V8 HEMI 5.7L (avec les variantes SRT 6.4L et Trackhawk suralimenté 6.2L en haut de gamme) — chacun avec des intervalles d'entretien et des modes de défaillance légèrement différents. Ce programme couvre les moteurs principaux et aborde les points faibles connus du WK2 : problèmes de transmission sur la boîte automatique à 8 vitesses, infiltration d'eau dans les joints de porte et usure prématurée des freins due au poids et à l'utilisation hors route.
Intervalles d'entretien
Où en est votre Grand Cherokee ?
Saisissez le kilométrage et le tableau ci-dessous se réorganisera pour afficher ce qui est le plus proche. Cela fonctionne uniquement à partir du relevé ; l'application ne sait pas ce qui a déjà été fait.
Les coûts estimés sont typiques des États-Unis, en USD.
| Service | Intervalle | Coût estimé |
|---|---|---|
| Huile moteur et filtreArticle de sécuritéJeep recommande des intervalles maximum de 10 000 miles ; utilisez la bonne viscosité (0W-20 pour le Pentastar 3.6L, 5W-20 pour le HEMI 5.7L) pour éviter l'accumulation de boues. | 10 000 mi / 12 mois | $40–$75 |
| Rotation des pneusArticle de sécuritéÀ faire tourner à chaque vidange d'huile; la répartition du poids du WK2 et sa capacité hors route peuvent entraîner une usure inégale, surtout sur les pneus avant. | 10 000 mi | $25–$50 |
| Filtre à air moteurÀ remplacer tous les 30 000 miles ou plus tôt si vous conduisez dans des conditions poussiéreuses/hors route; un filtre encrassé réduit l'économie de carburant et la puissance sur les V6 et V8. | 30 000 mi | $30–$60 |
| Filtre d'habitacleÀ remplacer tous les 15 000 miles ou annuellement; l'habitacle du WK2 peut accumuler rapidement la poussière, surtout s'il est utilisé en tout-terrain. | 15 000 mi | $25–$50 |
| Liquide de freinArticle de sécuritéÀ purger et à remplacer tous les 2 ans, quel que soit le kilométrage; le liquide de frein absorbe l'humidité et se dégrade, ce qui est essentiel pour les exigences de freinage intenses du WK2. | 24 mois | $100–$150 |
| Inspection des plaquettes et disques de freinArticle de sécuritéÀ inspecter tous les 20 000 miles; le poids à vide du WK2 (plus de 4 600 lbs) provoque une usure accélérée des plaquettes et des disques, surtout en cas de remorquage ou de freinages fréquents. | 20 000 mi | $150–$300 (pads only); $300–$600 (pads + rotors) |
| Liquide de refroidissementRemplacez à 102 000 miles ou 10 ans ; Jeep utilise un liquide de refroidissement OAT longue durée, mais le V6 Pentastar est sujet à la corrosion si les intervalles sont dépassés. | 102 000 mi | $120–$200 |
| Liquide de transmission (automatique 8 vitesses)Article de sécuritéVidangez et remplissez tous les 60 000 miles ; la boîte automatique à 8 vitesses à convertisseur de couple basée sur ZF est connue pour ses secousses et ses changements de vitesse retardés si le liquide est négligé. | 60 000 mi | $150–$250 |
| Bougies d'allumageRemplacez à 100 000 miles sur les V6 Pentastar 3.6L et V8 HEMI 5.7L, qui utilisent des bougies longue durée (le 5.7L utilise 16 bougies, donc le coût des pièces est plus élevé). | 100 000 mi | $100–$200 |
| Liquide de différentiel (intégrale/4x4)Changez tous les 50 000 miles si vous tractez ou faites du tout-terrain ; les systèmes 4x4 disponibles du WK2 génèrent de la chaleur et nécessitent un liquide frais pour la longévité. | 50 000 mi | $80–$150 |
| Liquide de boîte de transfert (modèles 4x4)À changer tous les 96 000 km (60 000 miles) sur les modèles 4x4 ; la négligence peut provoquer des bruits de grincement et une défaillance éventuelle de la boîte de transfert. | 60 000 mi | $100–$180 |
| BatterieArticle de sécuritéÀ inspecter après 5 ans ; à remplacer si la tension chute en dessous de 12,4 V ou si le démarrage devient laborieux ; les systèmes électriques du WK2 sont gourmands en énergie. | 60 mois | $150–$250 |
| Courroie serpentineÀ remplacer à 192 000 km (120 000 miles) ou si des fissures sont visibles ; le V6 Pentastar est sensible à la tension et au désalignement de la courroie. | 120 000 mi | $150–$300 |
Conséquences d'un entretien manqué
- Ignorer les changements d'huile de transmission entraîne des secousses, des changements de vitesse retardés et une défaillance éventuelle de la transmission (courant à plus de 100 000 miles sur les unités négligées).
- Ignorer les purges de liquide de frein provoque une accumulation d'humidité, réduisant l'efficacité du freinage et augmentant le risque de défaillance des freins dans les descentes.
- Négliger les vidanges de liquide de différentiel sur les modèles AWD/4WD entraîne une usure prématurée des engrenages et des roulements, ce qui provoque des bruits de sifflement et une perte de traction.
- Retarder le remplacement des bougies d'allumage sur le V6 Pentastar provoque un ralenti irrégulier, des ratés d'allumage et une consommation de carburant réduite en raison de l'accumulation de carbone.
- Ignorer les purges de liquide de refroidissement sur le Pentastar permet la corrosion à l'intérieur du bloc moteur, entraînant une surchauffe et une défaillance potentielle du joint de culasse.
- Ignorer l'usure des plaquettes de frein accélère les dommages aux disques, transformant un remplacement de plaquettes à 200 $ en une réparation de disques et plaquettes à plus de 600 $.
Problèmes courants à fort kilométrage — 2018 Jeep Grand Cherokee
Tremblements et changements de vitesse retardés de la transmission automatique à 8 rapports ; causés par un liquide de transmission usé et une usure interne ; nécessite une vidange de liquide ou une réfection de la transmission (2 000 $ à 4 000 $).
Fuites de liquide de refroidissement du V6 Pentastar provenant de la pompe à eau ou du radiateur de chauffage ; la corrosion et l'âge affaiblissent les joints ; les réparations coûtent entre 300 $ et 800 $.
Voile des disques de frein et glaçage des plaquettes en raison du poids élevé et des freinages fréquents ; provoque des pulsations et une réduction de la puissance de freinage ; nécessite le remplacement des disques.
La dégradation des joints de porte permet l'infiltration d'eau dans les panneaux de porte et les lève-vitres ; cela provoque des courts-circuits électriques et la défaillance du moteur de lève-vitre ; la prévention est essentielle (inspection des joints tous les 50 000 miles).
Effilochage et fissuration de la courroie serpentine ; une défaillance peut vous laisser en panne ; remplacez-la préventivement à 120 000 miles pour éviter d'endommager l'alternateur et la pompe à eau.
Questions courantes sur la 2018 Jeep Grand Cherokee
Quel entretien une 2018 Jeep Grand Cherokee nécessite-t-elle ?
Les entretiens à ne pas négliger sur une 2018 Jeep Grand Cherokee : huile moteur et filtre tous les 10 000 mi / 12 mois; rotation des pneus tous les 10 000 mi; liquide de frein tous les 24 mois; inspection des plaquettes et disques de frein tous les 20 000 mi; liquide de transmission (automatique 8 vitesses) tous les 60 000 mi. Le tableau ci-dessus liste chaque entretien avec son intervalle et son coût estimé.
Quels sont les problèmes fréquents sur une Jeep Grand Cherokee à fort kilométrage ?
Ce que les propriétaires signalent à mesure que le kilométrage augmente : 80,000–120,000 mi: Tremblements et changements de vitesse retardés de la transmission automatique à 8 rapports ; causés par un liquide de transmission usé et une usure interne ; nécessite une vidange de liquide ou une réfection de la transmission (2 000 $ à 4 000 $). 100,000+ mi: Fuites de liquide de refroidissement du V6 Pentastar provenant de la pompe à eau ou du radiateur de chauffage ; la corrosion et l'âge affaiblissent les joints ; les réparations coûtent entre 300 $ et 800 $. 90,000–130,000 mi: Voile des disques de frein et glaçage des plaquettes en raison du poids élevé et des freinages fréquents ; provoque des pulsations et une réduction de la puissance de freinage ; nécessite le remplacement des disques. 110,000+ mi: La dégradation des joints de porte permet l'infiltration d'eau dans les panneaux de porte et les lève-vitres ; cela provoque des courts-circuits électriques et la défaillance du moteur de lève-vitre ; la prévention est essentielle (inspection des joints tous les 50 000 miles). 120,000+ mi: Effilochage et fissuration de la courroie serpentine ; une défaillance peut vous laisser en panne ; remplacez-la préventivement à 120 000 miles pour éviter d'endommager l'alternateur et la pompe à eau.
