Cronograma de manutenção estimado do 2021 GMC Sierra 1500
Estimativas do GarageHub para o 2021 Sierra 1500, não o cronograma de manutenção do fabricante.
O GarageHub estima que a troca de óleo do 2021 GMC Sierra 1500 deve ser feita a cada ≈ 12.000 km (7.500 mi) ou 12 meses, o que ocorrer primeiro (custo estimado $60-$120); esse valor não vem do fabricante, então consulte o manual do proprietário.
Intervalos de serviço
Estimativas do GarageHub para o 2021 GMC Sierra 1500, que não vêm do cronograma de manutenção do fabricante. Os valores exatos estão no manual do proprietário.
| Serviço | A cada | Custo Est. | Status |
|---|---|---|---|
| Óleo do Motor e FiltroItem de segurançaGuia Como trocar o óleo do motor · O sistema de óleo do motor: a função de cada componente | 7.500 mi / 12 meses≈ 12.000 km / 12 meses | $60-$120 | |
| Rodízio de PneusItem de segurançaGuia Como fazer o rodízio dos pneus em casa · Como escolher e usar um torquímetro | 7.500 mi≈ 12.000 km | $35-$60 | |
| Filtro de Ar da CabineGuia Como trocar o filtro de ar da cabine | 22.500 mi≈ 36.000 km | $20-$45 | |
| Filtro de Ar do MotorGuia Como Trocar Seu Filtro de Ar (Motor e Cabine) | 22.500 mi≈ 36.000 km | $25-$50 | |
| Troca do Fluido de FreioItem de segurançaGuia Como sangrar os freios (e trocar o fluido de freio) | 60 meses | $90-$150 | |
| Inspeção das Pastilhas e Discos de FreioItem de segurançaGuia Como trocar pastilhas de freio: guia passo a passo | 30.000 mi≈ 48.000 km | $250-$500 | |
| Troca do Líquido de Arrefecimento (Dex-Cool)Guia Como fazer a lavagem do sistema de arrefecimento | 150.000 mi≈ 241.000 km | $120-$200 | |
| Serviço do Fluido da TransmissãoItem de segurançaGuia Como trocar o fluido da transmissão | 45.000 mi≈ 72.000 km | $200-$350 | |
| Velas de Ignição (Motores a Gasolina)Guia Como Trocar as Velas de Ignição · Como escolher e usar um torquímetro | 100.000 mi≈ 161.000 km | $200-$400 | |
| Filtro de Combustível (Somente Duramax Diesel)Item de segurança | 22.500 mi≈ 36.000 km | $80-$140 | |
| Fluido do Diferencial (Traseiro/Dianteiro se 4WD)Guia Como trocar o fluido do diferencial (eixo traseiro e dianteiro 4x4) | 45.000 mi≈ 72.000 km | $100-$180 | |
| Fluido da Caixa de Transferência (Somente 4x4)Guia Como trocar o fluido da caixa de transferência (4x4 e AWD) | 45.000 mi≈ 72.000 km | $80-$130 | |
| Inspeção e Teste da BateriaGuia Como trocar a bateria do carro (em um carro moderno) · A bateria do carro e o sistema de carga: o que cada parte faz | 36 meses | $150-$250 | |
| Abastecimento de Fluido de Escape Diesel (DEF)Item de segurança | 5.000 mi≈ 8.000 km | $10-$25 |
≈ convertido da outra unidade e arredondado.
Custos estimados são típicos dos EUA, em USD.
O que acontece se você ignorar
- Negligenciar o fluido da transmissão nas automáticas de 8/10 velocidades pode causar trocas bruscas, patinagem e eventual falha do pacote de embreagem, exigindo reconstruções de mais de $4.000.
- Trocas de óleo adiadas no turbo 2.7L ou diesel 3.0L arriscam o acúmulo de carbono no turbocompressor e falha do rolamento, com custos de substituição do turbo excedendo $2.500.
- Pular as trocas de fluido de freio permite o acúmulo de umidade que corrói os moduladores ABS e os cilindros mestres, levando a pedais esponjosos e reparos de mais de $800.
- Ignorar o serviço do diferencial em modelos 4x4 acelera o desgaste da coroa e pinhão, causando ruído e eventual falha do eixo que pode deixar a caminhonete parada.
- Rodar o Duramax diesel sem trocas oportunas do filtro de combustível convida ao entupimento dos injetores e danos à bomba de alta pressão, com contas de reparo frequentemente ultrapassando $6.000.
Problemas comuns em alta quilometragem
- 60,000+ mi
- Pode ocorrer trepidação da transmissão de 8 velocidades ou trocas bruscas de 1-2; geralmente resolvido com troca de fluido ou atualização de software, mas algumas unidades exigem substituição da embreagem.
- 80,000+ mi
- Ruído de tucho ou falha de tucho DFM (Dynamic Fuel Management) nos V8 5.3L e 6.2L; pode levar a tuchos colapsados e requer substituição do comando de válvulas/tuchos.
- 100,000+ mi
- Vazamento da bomba d'água ou ruído de rolamento nos motores a gasolina; risco de superaquecimento se não for resolvido.
- 120,000+ mi
- Ruído ou folga do rolamento do cubo dianteiro em modelos 4x4, especialmente com pneus maiores; a substituição geralmente custa entre $300 e $500 por lado.
- 150,000+ mi
- Corrosão ou rachaduras nos parafusos do coletor de escape em motores V8, causando um tique-taque e potenciais vazamentos de escape; mais comum em climas com muita ferrugem.
Perguntas comuns sobre o 2021 GMC Sierra 1500
Com que frequência um 2021 GMC Sierra 1500 precisa trocar o óleo?
O GarageHub estima que a troca de óleo do 2021 GMC Sierra 1500 deve ser feita a cada ≈ 12.000 km (7.500 mi) ou 12 meses, o que ocorrer primeiro (custo estimado $60-$120); esse valor não vem do fabricante, então consulte o manual do proprietário.
Que manutenção um 2021 GMC Sierra 1500 precisa?
Os serviços que, pela estimativa do GarageHub, não devem ser ignorados em um 2021 GMC Sierra 1500: óleo do motor e filtro a cada 7.500 mi / 12 meses; rodízio de pneus a cada 7.500 mi; troca do fluido de freio a cada 60 meses; inspeção das pastilhas e discos de freio a cada 30.000 mi; serviço do fluido da transmissão a cada 45.000 mi. Esses intervalos são estimativas, não o cronograma de manutenção do fabricante. Os valores exatos estão no manual do proprietário.
Quais problemas aparecem em um GMC Sierra 1500 com alta quilometragem?
O que os proprietários relatam à medida que os quilômetros aumentam — 60,000+ mi: Pode ocorrer trepidação da transmissão de 8 velocidades ou trocas bruscas de 1-2; geralmente resolvido com troca de fluido ou atualização de software, mas algumas unidades exigem substituição da embreagem. 80,000+ mi: Ruído de tucho ou falha de tucho DFM (Dynamic Fuel Management) nos V8 5.3L e 6.2L; pode levar a tuchos colapsados e requer substituição do comando de válvulas/tuchos. 100,000+ mi: Vazamento da bomba d'água ou ruído de rolamento nos motores a gasolina; risco de superaquecimento se não for resolvido. 120,000+ mi: Ruído ou folga do rolamento do cubo dianteiro em modelos 4x4, especialmente com pneus maiores; a substituição geralmente custa entre $300 e $500 por lado. 150,000+ mi: Corrosão ou rachaduras nos parafusos do coletor de escape em motores V8, causando um tique-taque e potenciais vazamentos de escape; mais comum em climas com muita ferrugem.