写真: Darkhanbaatar Baasanjav / Pexels
2020年式ToyotaPrius メンテナンススケジュール
- 世代
- XW50 (4th gen)
- エンジン
- 1.8L Atkinson-cycle I4 (2ZR-FXE)
- 間隔
- 11
2020年型トヨタプリウス（XW50）は、1.8Lアトキンソンサイクルハイブリッドパワートレインとトヨタの定評ある信頼性を兼ね備えていますが、その独自のシステムには特定のメンテナンスが必要です。このスケジュールは、従来のサービス項目と、従来の部品の摩耗を低減するパワースプリットトランスアクスルや回生ブレーキシステムを含むハイブリッド特有のニーズの両方に対応しています。これらの間隔を守ることで、燃費、バッテリーの健全性、そしてトヨタハイブリッドが知られる長寿命を維持できます。
整備時期
お使いのPriusの現在の走行距離は？
走行距離を入力すると、最も近い整備が上位になるように表が並び替えられます。これは入力された走行距離のみに基づいており、すでに実施された整備は考慮されません。
概算費用は米国の一般的なもので、米ドル表示です。
| 整備項目 | 時期 | 推定費用 |
|---|---|---|
| エンジンオイル＆フィルター安全に関わる項目トヨタは0W-20の合成油を指定しています。2ZR-FXEは従来のエンジンよりも低温で作動しますが、ハイブリッド効率にはオイルの品質が重要です。 | 10,000 マイル / 12 ヶ月 | $45-$75 |
| タイヤローテーション安全に関わる項目低転がり抵抗タイヤは、瞬時の電気トルクにより偏摩耗します。ローテーションは効率とトラクションコントロール機能を維持します。 | 5,000 マイル / 6 ヶ月 | $25-$50 |
| キャビンエアフィルターHVACを保護し、空気の質を維持します。グローブボックスの裏にあり、DIYでの交換が簡単です。 | 15,000 マイル / 12 ヶ月 | $20-$45 |
| エンジンエアフィルターアトキンソンサイクルエンジンの効率にはきれいな空気の流れが不可欠です。埃っぽい環境では早めに点検してください。 | 30,000 マイル / 36 ヶ月 | $25-$50 |
| ブレーキフルード交換安全に関わる項目回生ブレーキにより油圧の使用は減りますが、フルードは依然として水分を吸収し、3年で劣化します。 | 36 ヶ月 | $80-$120 |
| ブレーキ点検＆パッド交換安全に関わる項目回生ブレーキのおかげでパッドの寿命はかなり延びます。多くのプリウスオーナーは80,000 miles以上持ちますが、50,000 milesで点検して確認しましょう。 | 50,000 マイル | $150-$300 |
| ハイブリッドトランスアクスルフルードトヨタはパワー分割トランスアクスルにWSフルードを指定しています。これは従来のトランスミッションではありませんが、定期的な整備が必要です。 | 100,000 マイル | $150-$250 |
| エンジン冷却水（ピンク長寿命）安全に関わる項目ハイブリッドシステムはインバーターとバッテリーの熱管理に冷却水を使用します。初回交換は100,000 miles、その後は50,000 milesごとです。 | 100,000 マイル / 120 ヶ月 | $120-$180 |
| スパークプラグ（イリジウム）2ZR-FXEエンジンは120,000 miles定格のイリジウムプラグを使用します。ハイブリッド走行ではエンジンの始動・停止が頻繁に行われます。 | 120,000 マイル | $180-$280 |
| インバーター冷却水安全に関わる項目ハイブリッドインバーターには独立した青い冷却水回路があります。オーバーヒートは高価なパワーエレクトロニクスを損傷する可能性があります。 | 100,000 マイル / 120 ヶ月 | $150-$250 |
| 12V補助バッテリー安全に関わる項目小型の12Vバッテリーはコンピューターに電力を供給し、ハイブリッドシステムを起動します。通常、4～6年ごとに交換が必要です。 | 48 ヶ月 | $150-$250 |
メンテナンスを怠った場合
- 100,000 milesを超えてトランスアクスルフルードを怠ると、異音、ためらい、またはパワー分割装置の故障を引き起こす可能性があり、3,000ドル以上の修理費用がかかります。
- インバーター冷却水の整備を怠ると、ハイブリッドインバーターがオーバーヒートするリスクがあり、出力低下、警告灯点灯、そして4,000ドル以上のインバーター交換につながる可能性があります。
- 12V補助バッテリーが故障するまで放置すると、立ち往生してしまいます。トラクションバッテリーが満充電でも、これがないとハイブリッドシステムは起動できません。
- ブレーキフルードの交換を遅らせると、水分が蓄積してABS部品が腐食し、回生ブレーキの効率が低下します。
- 低品質または間違った粘度のオイル（0W-20以外）を使用すると、内部摩擦が増加し、燃費が2～4 MPG低下し、エンジンの摩耗が加速します。
高走行距離でよく見られる問題 — 2020 Toyota Prius
EGRシステムのカーボン堆積は、アイドリングの不安定、P0401コードの発生、効率低下を引き起こします。清掃または交換には300ドル～600ドルかかります。
ハイブリッドバッテリーの容量低下は、警告灯を点灯させたり、EV走行可能距離を短縮させたりする可能性があります。リビルトパックは1,500ドル～3,000ドルです。
ウォーターポンプのベアリング摩耗は、冷却水漏れや異音の原因となることがあります。交換費用は工賃込みで400ドル～700ドルです。
触媒コンバーターの盗難は、貴金属含有量が高いため依然として懸念されています。アフターマーケットのシールドは取り付け費用込みで150ドル～400ドルです。
2020 Toyota Priusに関するよくある質問
2020 Toyota Priusにはどのようなメンテナンスが必要ですか？
2020 Toyota Priusで怠ってはいけない整備は10,000 マイル / 12 ヶ月ごとのエンジンオイル＆フィルター; 5,000 マイル / 6 ヶ月ごとのタイヤローテーション; 36 ヶ月ごとのブレーキフルード交換; 50,000 マイルごとのブレーキ点検＆パッド交換; 100,000 マイル / 120 ヶ月ごとのエンジン冷却水（ピンク長寿命）です。上の表に、すべての整備項目と推奨間隔、概算費用が記載されています。
走行距離が多いToyota Priusで問題になりやすい箇所はどこですか？
走行距離が増えるにつれてオーナーが報告する問題点：80,000+ mi: EGRシステムのカーボン堆積は、アイドリングの不安定、P0401コードの発生、効率低下を引き起こします。清掃または交換には300ドル～600ドルかかります。 120,000+ mi: ハイブリッドバッテリーの容量低下は、警告灯を点灯させたり、EV走行可能距離を短縮させたりする可能性があります。リビルトパックは1,500ドル～3,000ドルです。 150,000+ mi: ウォーターポンプのベアリング摩耗は、冷却水漏れや異音の原因となることがあります。交換費用は工賃込みで400ドル～700ドルです。 100,000+ mi: 触媒コンバーターの盗難は、貴金属含有量が高いため依然として懸念されています。アフターマーケットのシールドは取り付け費用込みで150ドル～400ドルです。
