Programme d'entretien estimé de la 2020 Toyota Prius
Les estimations de GarageHub pour la 2020 Prius, pas le programme d'entretien du constructeur.
GarageHub estime l'intervalle de vidange d'huile de la 2020 Toyota Prius à tous les ≈ 16 000 km (10 000 mi) ou 12 mois, selon la première éventualité (coût estimé : $45-$75) ; ce chiffre ne vient pas du constructeur, consultez donc votre manuel du propriétaire.
Intervalles d'entretien
Estimations de GarageHub pour la 2020 Toyota Prius, qui ne proviennent pas du programme d'entretien du constructeur. Les chiffres exacts figurent dans votre manuel du propriétaire.
| Service | Tous les | Coût estimé | Statut |
|---|---|---|---|
| Huile moteur et filtreArticle de sécuritéGuide Comment faire sa vidange · Le système de lubrification moteur : rôle de chaque composant | 10 000 mi / 12 mois≈ 16 000 km / 12 mois | $45-$75 | |
| Permutation des pneusArticle de sécuritéGuide Comment effectuer la permutation de vos pneus à domicile · Comment choisir et utiliser une clé dynamométrique | 5 000 mi / 6 mois≈ 8 000 km / 6 mois | $25-$50 | |
| Filtre d'habitacleGuide Comment remplacer le filtre d'habitacle | 15 000 mi / 12 mois≈ 24 000 km / 12 mois | $20-$45 | |
| Filtre à air moteurGuide Comment remplacer votre filtre à air (moteur et habitacle) | 30 000 mi / 36 mois≈ 48 000 km / 36 mois | $25-$50 | |
| Vidange du liquide de freinArticle de sécuritéGuide Comment purger les freins (et changer le liquide de frein) | 36 mois | $80-$120 | |
| Inspection des freins et remplacement des plaquettesArticle de sécuritéGuide Comment changer les plaquettes de frein : guide pas à pas | 50 000 mi≈ 80 000 km | $150-$300 | |
| Liquide de transmission hybride | 100 000 mi≈ 161 000 km | $150-$250 | |
| Liquide de refroidissement moteur (rose longue durée)Article de sécuritéGuide Comment effectuer la vidange du circuit de refroidissement | 100 000 mi / 120 mois≈ 161 000 km / 120 mois | $120-$180 | |
| Bougies d'allumage (Iridium)Guide Comment changer les bougies d'allumage · Comment choisir et utiliser une clé dynamométrique | 120 000 mi≈ 193 000 km | $180-$280 | |
| Liquide de refroidissement de l'onduleurArticle de sécurité | 100 000 mi / 120 mois≈ 161 000 km / 120 mois | $150-$250 | |
| Batterie auxiliaire 12VArticle de sécuritéGuide Comment remplacer la batterie d'une voiture (sur un véhicule récent) · La batterie automobile et le circuit de charge : le rôle de chaque élément | 48 mois | $150-$250 |
≈ converti depuis l'autre unité et arrondi.
Les coûts estimés sont typiques des États-Unis, en USD.
Conséquences en cas d'oubli
- Négliger le fluide de la boîte-pont au-delà de 100 000 miles peut provoquer des sifflements, des hésitations ou une défaillance du dispositif de répartition de puissance, une réparation de plus de 3 000 $.
- Sauter l'entretien du liquide de refroidissement de l'onduleur risque de surchauffer l'onduleur hybride, entraînant une réduction de puissance, des voyants d'avertissement et un remplacement potentiel de l'onduleur de plus de 4 000 $.
- Ignorer la batterie auxiliaire 12V jusqu'à sa défaillance vous laissera en panne ; le système hybride ne peut pas démarrer sans elle, même avec une batterie de traction pleine.
- Retarder les changements de liquide de frein permet l'accumulation d'humidité qui corrode les composants ABS et réduit l'efficacité du freinage régénératif.
- Utiliser une huile de mauvaise qualité ou de viscosité incorrecte (non 0W-20) augmente le frottement interne, réduisant la consommation de carburant de 2 à 4 MPG et accélérant l'usure du moteur.
Problèmes courants à fort kilométrage
- 80,000+ mi
- L'accumulation de carbone dans le système EGR provoque un ralenti irrégulier, des codes P0401 et une efficacité réduite ; le nettoyage ou le remplacement coûte entre 300 $ et 600 $.
- 120,000+ mi
- La dégradation de la capacité de la batterie hybride peut déclencher des voyants d'avertissement ou réduire l'autonomie en mode électrique ; les packs reconditionnés coûtent entre 1 500 $ et 3 000 $.
- 150,000+ mi
- L'usure des roulements de la pompe à eau peut provoquer des fuites de liquide de refroidissement ou des grincements ; le remplacement coûte entre 400 $ et 700 $, main-d'œuvre comprise.
- 100,000+ mi
- Le vol de catalyseurs reste une préoccupation en raison de leur teneur élevée en métaux précieux ; les boucliers de rechange coûtent entre 150 $ et 400 $ installés.
Questions courantes sur la 2020 Toyota Prius
À quelle fréquence une 2020 Toyota Prius a-t-elle besoin d'une vidange d'huile ?
GarageHub estime l'intervalle de vidange d'huile de la 2020 Toyota Prius à tous les ≈ 16 000 km (10 000 mi) ou 12 mois, selon la première éventualité (coût estimé : $45-$75) ; ce chiffre ne vient pas du constructeur, consultez donc votre manuel du propriétaire.
Quel entretien une 2020 Toyota Prius nécessite-t-elle ?
Les entretiens à ne pas négliger sur une 2020 Toyota Prius, selon l'estimation de GarageHub : huile moteur et filtre tous les 10 000 mi / 12 mois; permutation des pneus tous les 5 000 mi / 6 mois; vidange du liquide de frein tous les 36 mois; inspection des freins et remplacement des plaquettes tous les 50 000 mi; liquide de refroidissement moteur (rose longue durée) tous les 100 000 mi / 120 mois. Ces intervalles sont des estimations, pas le programme d'entretien du constructeur. Les chiffres exacts figurent dans votre manuel du propriétaire.
Quels sont les problèmes fréquents sur une Toyota Prius à fort kilométrage ?
Ce que les propriétaires signalent à mesure que le kilométrage augmente : 80,000+ mi: L'accumulation de carbone dans le système EGR provoque un ralenti irrégulier, des codes P0401 et une efficacité réduite ; le nettoyage ou le remplacement coûte entre 300 $ et 600 $. 120,000+ mi: La dégradation de la capacité de la batterie hybride peut déclencher des voyants d'avertissement ou réduire l'autonomie en mode électrique ; les packs reconditionnés coûtent entre 1 500 $ et 3 000 $. 150,000+ mi: L'usure des roulements de la pompe à eau peut provoquer des fuites de liquide de refroidissement ou des grincements ; le remplacement coûte entre 400 $ et 700 $, main-d'œuvre comprise. 100,000+ mi: Le vol de catalyseurs reste une préoccupation en raison de leur teneur élevée en métaux précieux ; les boucliers de rechange coûtent entre 150 $ et 400 $ installés.