写真: Darkhanbaatar Baasanjav / Pexels
2018年式ToyotaPrius メンテナンススケジュール
- 世代
- XW50 (4th gen)
- エンジン
- 1.8L Atkinson-cycle I4 (2ZR-FXE)
- 間隔
- 11
2018年式トヨタ プリウス（XW50）は、1.8Lアトキンソンサイクルハイブリッドパワートレインとトヨタの伝説的な信頼性を兼ね備えていますが、その独自のシステムには特定のメンテナンスが必要です。このスケジュールは、従来の車両とは異なるハイブリッドトランスアクスル、回生ブレーキシステム、高電圧バッテリー冷却の要件に対応しています。適切なメンテナンスは燃費を維持し、高価なハイブリッド部品の寿命を延ばします。
整備時期
お使いのPriusの現在の走行距離は？
走行距離を入力すると、最も近い整備が上位になるように表が並び替えられます。これは入力された走行距離のみに基づいており、すでに実施された整備は考慮されません。
概算費用は米国の一般的なもので、米ドル表示です。
| 整備項目 | 時期 | 推定費用 |
|---|---|---|
| エンジンオイル＆フィルター安全に関わる項目0W-20の合成油が必要です。ハイブリッドエンジンは断続的に作動しますが、熱サイクルと水分蓄積によりオイルが劣化します。 | 10,000 マイル / 12 ヶ月 | $45-$75 |
| タイヤローテーション低転がり抵抗タイヤは、回生ブレーキの偏りや瞬時の電動トルク供給により、偏摩耗しやすいです。 | 5,000 マイル / 6 ヶ月 | $25-$50 |
| キャビンエアフィルターHVACのエアフローと臭気対策のために交換してください。注：ハイブリッドバッテリーには、後部座席の後ろに独自の冷却吸気口とフィルターがあります。その通気口も常にきれいに保ってください。 | 20,000 マイル / 24 ヶ月 | $20-$45 |
| エンジンエアフィルター15,000 milesで点検してください。フィルターが汚れていると燃費が悪化し、エンジンがより頻繁に負荷を受けて作動するようになります。 | 30,000 マイル / 36 ヶ月 | $25-$50 |
| ブレーキフルード交換安全に関わる項目回生ブレーキにより熱は少なくなりますが、水分は蓄積します。ABSとブレーキブースターの機能にとって重要です。 | 20,000 マイル / 24 ヶ月 | $80-$120 |
| ブレーキパッドの点検と整備安全に関わる項目回生ブレーキのおかげでパッドは80,000 miles以上持ちますが、ローターは使用しないと錆びることがあります。腐食やガラス化がないか点検してください。 | 30,000 マイル | $150-$300 |
| ハイブリッドトランスアクスルフルード安全に関わる項目トヨタWSフルードのみ使用してください。パワースプリットデバイスとモータージェネレーターは、熱管理と長寿命のためにきれいなフルードが必要です。 | 100,000 マイル | $150-$250 |
| エンジンクーラント（ピンク長寿命タイプ）安全に関わる項目トヨタSLLC。最初の交換は100k miles、その後は50k milesごと。 | 100,000 マイル / 120 ヶ月 | $120-$180 |
| スパークプラグ（イリジウム）アトキンソンサイクルエンジンは圧縮比が低いですが、断続的な作動と希薄燃焼によりプラグは長持ちします。 | 120,000 マイル | $180-$280 |
| インバータークーラント安全に関わる項目ハイブリッドパワーエレクトロニクス用の独立したピンクの冷却回路です。過熱するとリンプモードになり、「ハイブリッドシステムを点検してください」という警告が表示されます。 | 100,000 マイル / 120 ヶ月 | $150-$250 |
| 12V補機バッテリー安全に関わる項目小型のAGMバッテリーはコンピューターとハイブリッドシステムの始動に電力を供給します。故障すると車両がREADYモードに入ることができません。 | 48 ヶ月 | $180-$280 |
メンテナンスを怠った場合
- トランスアクスルフルード交換の遅延は、モータージェネレーターベアリングの摩耗やパワースプリットデバイスの故障につながり、$4,000～$6,000のトランスアクスル交換が必要になります。
- インバータークーラントの整備を怠ると、パワーエレクトロニクスがオーバーヒートし、出力制限モードが作動し、$2,500～$4,000かかるインバーター故障につながる可能性があります。
- 12Vバッテリーの交換を無視すると、高電圧バッテリーが満充電であってもハイブリッドシステムが起動できず、警告なしに立ち往生することになります。
- ブレーキフルード交換を怠ると、水分が蓄積してABSアクチュエーターやブレーキブースターが腐食し、$1,200以上の修理が必要になるだけでなく、回生ブレーキの効率も低下します。
- リアシート後方にあるハイブリッドバッテリー冷却用吸気口が埃やゴミで詰まると、バッテリーパックが過熱し、容量が低下し、早期にセルが劣化して$3,000以上の交換費用が発生します。
高走行距離でよく見られる問題 — 2018 Toyota Prius
EGRシステムのカーボン堆積は、アイドリングの不安定とP0401コードの原因となります。インテークマニホールドの清掃とEGRバルブの交換が必要です（400ドル～700ドル）。
2ZR-FXEエンジンでヘッドガスケットからクーラントが外部に滲み出ることがあります。ブロックにピンク色の残留物がないか監視し、過熱を避けるために早期に対処してください。
ハイブリッドバッテリーの容量低下は、燃費の悪化とエンジンの作動頻度の増加で顕著になります。再調整または交換が必要になる場合があります。
ウォーターポンプベアリングの故障（エンジン冷却回路）は、異音と過熱の可能性を引き起こします。交換にはタイミングチェーンカバーの取り外しが含まれます（600ドル～900ドル）。
リアサスペンションのトレーリングアームブッシュが劣化し、段差での異音やアライメントのずれを引き起こします。高走行距離の車両によく見られる消耗品です。
2018 Toyota Priusに関するよくある質問
2018 Toyota Priusにはどのようなメンテナンスが必要ですか？
2018 Toyota Priusで怠ってはいけない整備は10,000 マイル / 12 ヶ月ごとのエンジンオイル＆フィルター; 20,000 マイル / 24 ヶ月ごとのブレーキフルード交換; 30,000 マイルごとのブレーキパッドの点検と整備; 100,000 マイルごとのハイブリッドトランスアクスルフルード; 100,000 マイル / 120 ヶ月ごとのエンジンクーラント（ピンク長寿命タイプ）です。上の表に、すべての整備項目と推奨間隔、概算費用が記載されています。
走行距離が多いToyota Priusで問題になりやすい箇所はどこですか？
走行距離が増えるにつれてオーナーが報告する問題点：80,000+ mi: EGRシステムのカーボン堆積は、アイドリングの不安定とP0401コードの原因となります。インテークマニホールドの清掃とEGRバルブの交換が必要です（400ドル～700ドル）。 100,000+ mi: 2ZR-FXEエンジンでヘッドガスケットからクーラントが外部に滲み出ることがあります。ブロックにピンク色の残留物がないか監視し、過熱を避けるために早期に対処してください。 120,000+ mi: ハイブリッドバッテリーの容量低下は、燃費の悪化とエンジンの作動頻度の増加で顕著になります。再調整または交換が必要になる場合があります。 150,000+ mi: ウォーターポンプベアリングの故障（エンジン冷却回路）は、異音と過熱の可能性を引き起こします。交換にはタイミングチェーンカバーの取り外しが含まれます（600ドル～900ドル）。 100,000+ mi: リアサスペンションのトレーリングアームブッシュが劣化し、段差での異音やアライメントのずれを引き起こします。高走行距離の車両によく見られる消耗品です。
