Fotoğraf: Darkhanbaatar Baasanjav / Pexels
2018 Toyota Prius Bakım Programı
- Nesil
- XW50 (4th gen)
- Motor
- 1.8L Atkinson-cycle I4 (2ZR-FXE)
- Aralıklar
- 11
2018 Toyota Prius (XW50), 1.8L Atkinson-çevrim hibrit güç aktarma organını Toyota'nın efsanevi güvenilirliğiyle birleştirir, ancak benzersiz sistemleri özel bakım gerektirir. Bu program, geleneksel araçlardan farklı olan hibrit transaks, rejeneratif fren sistemi ve yüksek voltajlı batarya soğutma gereksinimlerini ele alır. Doğru bakım, yakıt ekonomisini korur ve pahalı hibrit bileşenlerin ömrünü uzatır.
Servis Aralıkları
Prius modeliniz şu anda nerede?
Kilometre sayacını yazın, aşağıdaki tablo en yakın olana göre yeniden sıralanır. Sadece okumadan çalışır — daha önce ne yaptığınızı göremez.
Tahmini maliyetler ABD genelidir, USD cinsindendir.
| Servis | Periyot | Tah. Maliyet |
|---|---|---|
| Motor Yağı ve FiltresiGüvenlik öğesi0W-20 sentetik yağ gerekli; hibrit motor aralıklı çalışsa da yağ, ısı döngüsü ve nem birikimi nedeniyle bozulur. | 10.000 mi / 12 ay | $45-$75 |
| Lastik RotasyonuDüşük yuvarlanma dirençli lastikler, rejeneratif frenleme eğilimi ve anlık elektrik torku dağıtımı nedeniyle düzensiz aşınır. | 5.000 mi / 6 ay | $25-$50 |
| Kabin Hava FiltresiHVAC hava akışı ve koku kontrolü için değiştirin. Not: hibrit bataryanın arka koltuğun arkasında kendi ayrı soğutma girişi ve filtresi vardır — o havalandırma deliğini de açık tutun. | 20.000 mi / 24 ay | $20-$45 |
| Motor Hava Filtresi15.000 milde kontrol edin; kirli filtre yakıt ekonomisini düşürür ve motorun yük altında daha sık çalışmasına neden olur. | 30.000 mi / 36 ay | $25-$50 |
| Fren Hidroliği DeğişimiGüvenlik öğesiRejeneratif frenleme daha az ısı anlamına gelir ancak nem yine de birikir; ABS ve fren hidrolik takviyesi işlevi için kritik. | 20.000 mi / 24 ay | $80-$120 |
| Fren Balatası Kontrolü ve ServisiGüvenlik öğesiRejeneratif frenleme sayesinde balatalar 80.000+ mil dayanır, ancak diskler kullanılmadığı için paslanabilir; korozyon ve camlaşma açısından kontrol edin. | 30.000 mi | $150-$300 |
| Hibrit Şanzıman YağıGüvenlik öğesiSadece Toyota WS yağı; güç bölme cihazı ve motor-jeneratörler, termal yönetim ve uzun ömür için temiz sıvıya ihtiyaç duyar. | 100.000 mi | $150-$250 |
| Motor Soğutma Sıvısı (Pembe Uzun Ömürlü)Güvenlik öğesiToyota SLLC; ilk değişim 100.000 milde, sonra her 50.000 milde bir. | 100.000 mi / 120 ay | $120-$180 |
| Buji (İridyum)Atkinson-çevrim motoru daha düşük sıkıştırma ile çalışır ancak bujiler, aralıklı çalışma ve fakir yanma nedeniyle daha uzun ömürlüdür. | 120.000 mi | $180-$280 |
| İnverter Soğutma SıvısıGüvenlik öğesiHibrit güç elektroniği için ayrı pembe soğutma sıvısı devresi; aşırı ısınma, arıza modunu ve Hibrit Sistemi Kontrol Et uyarılarını tetikler. | 100.000 mi / 120 ay | $150-$250 |
| 12V Yardımcı AküGüvenlik öğesiDaha küçük AGM akü, bilgisayarlara ve hibrit sistemin başlatılmasına güç verir; arızası aracın HAZIR moduna geçmesini engeller. | 48 ay | $180-$280 |
Atlanırsa Ne Olur?
- Ertelenmiş transaks sıvı değişimleri, motor-jeneratör yatak aşınmasına ve güç bölme cihazı arızasına yol açarak 4.000-6.000 $ maliyetli transaks değişimiyle sonuçlanır.
- İnvertör soğutma suyu servisini atlamak, güç elektroniği aşırı ısınmasına neden olur, bu da azaltılmış güç modunu tetikler ve 2.500-4.000 $ maliyetli potansiyel invertör arızasına yol açar.
- 12V batarya değişimini göz ardı etmek, hibrit sistem tam yüksek voltajlı batarya şarjıyla bile başlatılamadığı için sizi uyarı vermeden yolda bırakır.
- Fren hidroliği değişimini ertelemek, ABS aktüatörünü ve fren hidrolik takviyesini paslandıran nem birikimine yol açar, bu da 1.200$+ onarım gerektirir ve rejeneratif frenleme verimliliğini düşürür.
- Arka koltuğun arkasındaki hibrit batarya soğutma girişinin toz ve kirle tıkanmasına izin vermek, batarya paketinin aşırı ısınmasına, kapasitesinin azalmasına ve hücrelerin erken bozulmasına neden olarak 3.000$+ değişim gerektirir.
Yüksek Kilometredeki Sık Görülen Sorunlar — 2018 Toyota Prius
EGR sistemindeki karbon birikimi, düzensiz rölantiye ve P0401 kodlarına neden olur; emme manifoldu temizliği ve EGR valfi değişimi gerektirir (400-700$).
2ZR-FXE motorunda dışarıdan sızan silindir kapak contası soğutma sıvısı; blok üzerinde pembe kalıntıları izleyin ve aşırı ısınmayı önlemek için erken müdahale edin.
Hibrit akü kapasitesi azalması, düşen yakıt tüketimi ve daha sık motor döngüsü ile fark edilir hale gelir; yenileme veya değişim gerekebilir.
Su pompası yatak arızası (motor soğutma sıvısı devresi) gıcırtıya ve potansiyel aşırı ısınmaya neden olur; değişim, triger zinciri kapağının sökülmesini içerir (600-900$).
Arka süspansiyon salıncak burçları bozulur, tümseklerde tıkırtıya ve rot ayarı kaymasına neden olur; yüksek kilometreli araçlarda yaygın bir aşınma parçasıdır.
2018 Toyota Prius hakkında sıkça sorulan sorular
Bir 2018 Toyota Prius ne tür bakıma ihtiyaç duyar?
Bir 2018 Toyota Prius için atlanmaması gereken servisler: Her 10.000 mi / 12 ay için motor yağı ve filtresi; Her 20.000 mi / 24 ay için fren hidroliği değişimi; Her 30.000 mi için fren balatası kontrolü ve servisi; Her 100.000 mi için hibrit şanzıman yağı; Her 100.000 mi / 120 ay için motor soğutma sıvısı (pembe uzun ömürlü). Yukarıdaki tablo, her servisi aralığı ve tahmini maliyeti ile listeler.
Yüksek kilometreli bir Toyota Prius modelinde ne gibi sorunlar ortaya çıkar?
Sahiplerin kilometre arttıkça bildirdiği sorunlar — 80,000+ mi: EGR sistemindeki karbon birikimi, düzensiz rölantiye ve P0401 kodlarına neden olur; emme manifoldu temizliği ve EGR valfi değişimi gerektirir (400-700$). 100,000+ mi: 2ZR-FXE motorunda dışarıdan sızan silindir kapak contası soğutma sıvısı; blok üzerinde pembe kalıntıları izleyin ve aşırı ısınmayı önlemek için erken müdahale edin. 120,000+ mi: Hibrit akü kapasitesi azalması, düşen yakıt tüketimi ve daha sık motor döngüsü ile fark edilir hale gelir; yenileme veya değişim gerekebilir. 150,000+ mi: Su pompası yatak arızası (motor soğutma sıvısı devresi) gıcırtıya ve potansiyel aşırı ısınmaya neden olur; değişim, triger zinciri kapağının sökülmesini içerir (600-900$). 100,000+ mi: Arka süspansiyon salıncak burçları bozulur, tümseklerde tıkırtıya ve rot ayarı kaymasına neden olur; yüksek kilometreli araçlarda yaygın bir aşınma parçasıdır.
