写真: Saif allah Dawoud / Pexels
2018年式Mercedes-BenzGLC メンテナンススケジュール
- 世代
- X253 (1st gen)
- エンジン
- 2.0L turbocharged I4 (GLC 300) / 3.0L twin-turbocharged V6 (GLC 43 AMG) / 4.0L twin-turbocharged V8 (GLC 63 AMG)
- 間隔
- 12
2018年型メルセデス・ベンツGLC（X253）は、メルセデス・ベンツのフレキシブルサービスシステムに従う必要がある高級コンパクトSUVです。このシステムは運転状況に基づいて点検間隔を調整しますが、通常は10,000 milesサイクル内で行われます。このスケジュールは、2.0LターボI4、3.0LツインターボV6、4.0LツインターボV8のすべてのパワートレインに対応しており、9G-TRONICおよびAMG SPEEDSHIFTトランスミッション、さらに装備されている場合は4MATIC AWDコンポーネントに特に注意を払っています。
整備時期
お使いのGLCの現在の走行距離は？
走行距離を入力すると、最も近い整備が上位になるように表が並び替えられます。これは入力された走行距離のみに基づいており、すでに実施された整備は考慮されません。
概算費用は米国の一般的なもので、米ドル表示です。
| 整備項目 | 時期 | 推定費用 |
|---|---|---|
| エンジンオイル＆フィルター（合成0W-40または5W-40）安全に関わる項目メルセデスフレキシブルサービスシステムは通常10,000 milesでトリガーされます。ターボチャージャー付きエンジンにはMB 229.5規格を満たす全合成オイルが必要です。 | 10,000 マイル / 12 ヶ月 | $150-$250 |
| タイヤローテーション＆点検安全に関わる項目AMGモデルのスタッガードホイールセットアップではローテーションができない場合があります。パフォーマンスタイヤにありがちな偏摩耗を点検してください。 | 10,000 マイル | $40-$80 |
| キャビンエアフィルター交換HVACの効率と空気の質を維持します。DIY交換のためにグローブボックスの裏からアクセスできます。 | 20,000 マイル / 24 ヶ月 | $35-$70 |
| エンジンエアフィルター交換ターボチャージャー付きエンジンは空気の流れの制限に敏感です。埃っぽい環境ではオイル交換ごとに点検してください。 | 30,000 マイル | $40-$80 |
| ブレーキフルード交換安全に関わる項目メルセデスは、DOT 4フルードの吸湿性のため、走行距離に関係なく2年ごとの交換を義務付けています。ABS/ESP機能にとって重要です。 | 24 ヶ月 | $120-$200 |
| ブレーキパッド点検＆交換安全に関わる項目パフォーマンスブレーキを搭載したAMGモデルは摩耗が早いです。電子摩耗センサーは、パッドが最小厚さに達するとダッシュボードの警告をトリガーします。 | 40,000 マイル | $300-$600 |
| スパークプラグ交換ターボチャージャー付きエンジンはイリジウムプラグを使用します。V6モデルは6本、V8モデルは8本のプラグが必要で、作業費用は中程度です。 | 80,000 マイル | $250-$400 |
| 9G-TRONIC / AMG SPEEDSHIFTトランスミッションフルード＆フィルター安全に関わる項目メルセデスはトランスミッションを「生涯無交換」と公式に記載していますが、80,000 milesでのフルード交換は寿命を大幅に延ばし、シフトショックを防ぎます。 | 80,000 マイル | $400-$700 |
| 冷却水交換（エンジン＆補助）12年または120,000 miles定格の長寿命冷却水。ターボチャージャー付きエンジンは高温になり、腐食を防ぐために新しい冷却水が効果的です。 | 120,000 マイル / 144 ヶ月 | $200-$350 |
| 4MATICトランスファーケース＆リアデファレンシャルフルード4MATIC AWDモデルにのみ適用されます。フルード交換は、トランスファーケースコンポーネントの引っかかりや早期摩耗を防ぎます。 | 40,000 マイル | $180-$300 |
| バッテリー点検＆交換AGMバッテリーが一般的です。交換後、適切な充電プロファイルを確保するために車両コンピューターへの登録が必要です。 | 48 ヶ月 | $250-$400 |
| 燃料フィルター交換ほとんどのモデルで燃料タンク内フィルター。フィルターが詰まると、特にターボチャージャー付きエンジンで、エンジンの不調や出力低下が顕著になります。 | 60,000 マイル | $150-$250 |
メンテナンスを怠った場合
- 9G-TRONICトランスミッションフルード交換を怠ると、バルブボディの故障やシフトショックにつながり、交換費用は5,000ドルを超えます。
- ブレーキフルードの整備を怠ると、ABS/ESP油圧ユニットの内部腐食を引き起こし、高価なモジュール交換や安全システム故障の可能性につながります。
- ターボチャージャーのオイルサービス間隔を無視すると、ベアリングの摩耗が加速し、ターボ故障につながり、ターボチャージャー1個あたり2,500ドルから4,500ドルの交換費用がかかります。
- 4MATICトランスファーケースフルード交換を怠ると、旋回時の引っかかりや最終的なトランスファーケース故障を引き起こし、3,000ドル以上の修理が必要になります。
- ターボチャージャー付きエンジンでスパークプラグの交換が遅れると、失火、触媒コンバーターの損傷、およびプレイグニッションによる潜在的なエンジン損傷を引き起こします。
- 冷却水のメンテナンスを怠ると、ウォーターポンプやサーモスタットハウジングが故障することがあります。これらはプラスチック部品を使用しているM274 2.0Lエンジンによく見られる弱点です。
高走行距離でよく見られる問題 — 2018 Mercedes-Benz GLC
2.0L M274エンジンにおけるタイミングチェーンとカムシャフトアジャスター（可変バルブタイミング）の摩耗は、冷間始動時のガラガラ音やタイミング関連の故障コードを引き起こす可能性があります。
エアボディコントロールエアサスペンションストラットの漏れは、装備されているモデルで発生し、車高の低下を引き起こします。1本あたり$800～$1,200で個別のストラット交換が必要です。
2.0Lエンジンでは、プラスチック部品の劣化によりサーモスタットハウジングから冷却水が漏れ、冷却水不足やオーバーヒートのリスクにつながります。
9G-TRONICの電気油圧制御ユニット/バルブボディの故障は、不規則なシフトやリンプモードを引き起こす可能性があります。しばしばトランスミッション全体の故障と誤診されます。
すべてのターボチャージャー搭載モデルでターボチャージャーのウェイストゲートアクチュエーターが固着すると、過給圧が高すぎたり、性能が低下したり、チェックエンジンランプが点灯したりします。
フロントロアコントロールアームブッシュが早期に摩耗し、段差を乗り越える際に異音が発生します。この場合、コントロールアーム全体の交換が必要です。
2018 Mercedes-Benz GLCに関するよくある質問
2018 Mercedes-Benz GLCにはどのようなメンテナンスが必要ですか？
2018 Mercedes-Benz GLCで怠ってはいけない整備は10,000 マイル / 12 ヶ月ごとのエンジンオイル＆フィルター（合成0w-40または5w-40）; 10,000 マイルごとのタイヤローテーション＆点検; 24 ヶ月ごとのブレーキフルード交換; 40,000 マイルごとのブレーキパッド点検＆交換; 80,000 マイルごとの9g-tronic / amg speedshiftトランスミッションフルード＆フィルターです。上の表に、すべての整備項目と推奨間隔、概算費用が記載されています。
走行距離が多いMercedes-Benz GLCで問題になりやすい箇所はどこですか？
走行距離が増えるにつれてオーナーが報告する問題点：60,000+ mi: 2.0L M274エンジンにおけるタイミングチェーンとカムシャフトアジャスター（可変バルブタイミング）の摩耗は、冷間始動時のガラガラ音やタイミング関連の故障コードを引き起こす可能性があります。 70,000+ mi: エアボディコントロールエアサスペンションストラットの漏れは、装備されているモデルで発生し、車高の低下を引き起こします。1本あたり$800～$1,200で個別のストラット交換が必要です。 80,000+ mi: 2.0Lエンジンでは、プラスチック部品の劣化によりサーモスタットハウジングから冷却水が漏れ、冷却水不足やオーバーヒートのリスクにつながります。 90,000+ mi: 9G-TRONICの電気油圧制御ユニット/バルブボディの故障は、不規則なシフトやリンプモードを引き起こす可能性があります。しばしばトランスミッション全体の故障と誤診されます。 100,000+ mi: すべてのターボチャージャー搭載モデルでターボチャージャーのウェイストゲートアクチュエーターが固着すると、過給圧が高すぎたり、性能が低下したり、チェックエンジンランプが点灯したりします。 120,000+ mi: フロントロアコントロールアームブッシュが早期に摩耗し、段差を乗り越える際に異音が発生します。この場合、コントロールアーム全体の交換が必要です。
