Снимка: HRK Gallery / Pexels
График за поддръжка на 2019 BMW 3 Series
- Поколение
- G20 (2019–present)
- Двигател
- 2.0L TwinPower Turbo I4 (330i)
- Интервали
- 12
Серията G20 3 въведе системата за обслужване на базата на състоянието (CBS) на BMW, която следи износването и ви предупреждава динамично, вместо да следва фиксирани интервали. Въпреки това, този график отразява максималните препоръки на производителя и критичните елементи за безопасност. Собствениците трябва да следят внимателно предупрежденията на iDrive и да предвидят бюджет за първокласни течности и части; компонентите на турбокомпресора и охладителната система са основните фактори за разходите.
Сервизни интервали
Къде е вашият 3 Series в момента?
Въведете показанията на километража и таблицата по-долу ще се пренареди по най-близките интервали. Работи само въз основа на показанията — не може да види какво вече сте направили.
Прогнозните разходи са типични за САЩ, в USD.
| Услуга | Интервал | Прибл. цена |
|---|---|---|
| Двигателно масло и филтърЕлемент за безопасностСистемата CBS на BMW планира обслужване на маслото до 10 000 mi или 12 месеца; използвайте само одобрено синтетично масло Longlife (спецификация LL-01 или LL-17 FE+), за да избегнете анулиране на гаранцията и повреда на уплътненията на турбото. | 10 000 мили / 12 мес. | $150–$250 |
| Ротация на гумиРазличните размери на гумите (често срещани при M Sport) изискват внимателна ротация; неравномерното износване е често срещано, ако се пренебрегва поради агресивната геометрия на окачването. | 7500 мили / 6 мес. | $80–$150 |
| Проверка и промивка на спирачна течностЕлемент за безопасностBMW препоръчва високопроизводителна течност DOT 4; абсорбцията на влага влошава усещането при спиране и може да корозира компонентите на ABS/DSC в сложната спирачна система на този модел. | 20 000 мили / 24 мес. | $120–$200 |
| Проверка на спирачни накладки и роториЕлемент за безопасностG20 използва по-големи ротори и композитни накладки, които се износват по-бързо от предишните поколения; предупрежденията на iDrive са надеждни, но визуалната проверка улавя неравномерното износване рано. | 20 000 мили / 12 мес. | $50–$100 (inspection); $600–$1,200 (replacement) |
| Въздушен филтър на двигателяТурбо двигателите са чувствителни към ограничено въздушно течение; запушен филтър намалява реакцията на турбото и разхода на гориво забележимо при 330i. | 30 000 мили / 24 мес. | $60–$120 |
| Филтър на купетоДизайн с двоен филтър при някои нива на оборудване; смяната е лесна за самостоятелно изпълнение, но пренебрегването намалява ефективността на климатика и увеличава нивата на алергени в тази тясна кабина. | 15 000 мили / 12 мес. | $40–$80 |
| Проверка и промивка на охлаждаща течностОхлаждащата течност Longlife на BMW е оценена за 60 000 mi; турбо двигателите работят по-горещо и са склонни към повреда на водната помпа, ако охлаждащата течност се влоши; промивката на 60 000 mi удължава живота на компонентите. | 60 000 мили / 48 мес. | $150–$300 |
| Трансмисионна течност (8-степенна автоматична)Трансмисията ZF 8HP е здрава, но течността се влошава при висока температура на турбото; пропускането на това обслужване може да доведе до груби превключвания и евентуално износване на соленоида до 100 000 mi. | 60 000 мили / 48 мес. | $200–$400 |
| Запалителни свещиИридиевите свещи са OEM спецификация; турбо двигателите се възползват от нови свещи за поддържане на ефективността на горенето и намаляване на натрупването на въглерод в системите за директно впръскване. | 60 000 мили / 60 мес. | $200–$350 |
| Масло на диференциала (RWD/AWD)Моделите xDrive AWD особено се възползват от смяната на течности; пренебрегването ускорява износването на диференциала и раздатъчната кутия и може да причини тропане под товар след 80 000+ miles. | 60 000 мили / 48 мес. | $150–$250 |
| Проверка на състоянието на батериятаAGM акумулаторите в тези модели са подложени на високо електрическо натоварване и трябва да бъдат регистрирани към автомобила при смяна. | 40 000 мили / 36 мес. | $0–$50 (test); $400–$700 (replacement) |
| Проверка на окачването и кормилната уредбаОкачването M Sport и адаптивните амортисьори са сложни; ранната проверка улавя износени втулки на носачите и износване на накрайниците на кормилните щанги, преди те да повлияят на управлението или износването на гумите. | 30 000 мили / 24 мес. | $100–$200 |
Какво се случва, ако го пропуснете
- Пропускането на смяна на маслото след 15 000 mi крие риск от натрупване на утайки в лагерите на турбото и преждевременна повреда на турбото (ремонт за $1,500–$3,000) при моделите 330i.
- Пренебрегването на смяната на спирачната течност позволява навлизане на влага в ABS/DSC модула, което води до скъпи повреди на електронната спирачна система и загуба на контрол на стабилността.
- Отлагането на обслужването на трансмисионната течност след 60 000 miles може да предизвика груби превключвания надолу, повреди на соленоидите и евентуална подмяна на трансмисията ($4 000–$6 000) при 8HP агрегата.
- Пропускането на смяна на маслото на диференциала при моделите xDrive AWD ускорява износването на предавките и раздатъчната кутия, което води до тропане, вибрации и потенциални повреди на задвижващата система.
- Игнорирането на деградацията на охлаждащата течност при турбо двигателите увеличава риска от повреда на водната помпа и натоварване на гарнитурата на главата, като и двете са скъпи ремонти в диапазона $1 200–$2 500.
- Отлагането на смяната на запалителните свещи след 60 000 miles намалява икономията на гориво и увеличава въглеродните отлагания в цилиндрите с директно впръскване, което вреди на дългосрочното здраве на двигателя.
Често срещани проблеми при висок пробег — 2019 BMW 3 Series
Някои собственици съобщават за софтуерни грешки в iDrive 7, случайни електрически неизправности и преждевременно износване на предните спирачни накладки; софтуерните актуализации и смяната на накладките са обичайните решения.
Повреда на водната помпа при турбокомпресорни двигатели; симптомите включват течове на охлаждаща течност и прегряване; ремонтът струва $600–$1 200, включително труд.
Натрупване на въглерод в турбокомпресора и понякога тракане на уейстгейта; директното впръскване влошава образуването на отлагания; почистването или подмяната на турбото може да надхвърли $2 000.
Износване на втулките на носачите и скърцане на окачването, особено при моделите M Sport; износените втулки влияят на сходимостта и износването на гумите; подмяна $400–$800 на страна.
Течове от гарнитурата на капака на клапаните и проблеми със системата PCV; изтичане на масло върху запалителните свещи е често срещано; ремонт $300–$600 в зависимост от тежестта.
Износване на соленоидите на трансмисията и понякога колебание или забавени превключвания; пренебрегването на течността ускорява това; подмяна на соленоид $500–$1 000 на единица.
Често задавани въпроси за 2019 BMW 3 Series
Каква поддръжка изисква 2019 BMW 3 Series?
Услуги, които не бива да пропускате за 2019 BMW 3 Series: двигателно масло и филтър на всеки 10 000 мили / 12 мес.; проверка и промивка на спирачна течност на всеки 20 000 мили / 24 мес.; проверка на спирачни накладки и ротори на всеки 20 000 мили / 12 мес.. Таблицата по-горе изброява всяка услуга с нейния интервал и прогнозна цена.
Какви проблеми възникват при BMW 3 Series при по-голям пробег?
Какво отчитат собствениците с натрупването на километри — 40,000–60,000 mi: Някои собственици съобщават за софтуерни грешки в iDrive 7, случайни електрически неизправности и преждевременно износване на предните спирачни накладки; софтуерните актуализации и смяната на накладките са обичайните решения. 60,000–80,000 mi: Повреда на водната помпа при турбокомпресорни двигатели; симптомите включват течове на охлаждаща течност и прегряване; ремонтът струва $600–$1 200, включително труд. 70,000+ mi: Натрупване на въглерод в турбокомпресора и понякога тракане на уейстгейта; директното впръскване влошава образуването на отлагания; почистването или подмяната на турбото може да надхвърли $2 000. 80,000+ mi: Износване на втулките на носачите и скърцане на окачването, особено при моделите M Sport; износените втулки влияят на сходимостта и износването на гумите; подмяна $400–$800 на страна. 90,000+ mi: Течове от гарнитурата на капака на клапаните и проблеми със системата PCV; изтичане на масло върху запалителните свещи е често срещано; ремонт $300–$600 в зависимост от тежестта. 100,000+ mi: Износване на соленоидите на трансмисията и понякога колебание или забавени превключвания; пренебрегването на течността ускорява това; подмяна на соленоид $500–$1 000 на единица.
