Fotoğraf: HRK Gallery / Pexels
2019 BMW 3 Series Bakım Programı
- Nesil
- G20 (2019–present)
- Motor
- 2.0L TwinPower Turbo I4 (330i)
- Aralıklar
- 12
G20 3 Serisi, BMW'nin Sabit Aralıklara bağlı kalmak yerine aşınmayı izleyen ve sizi dinamik olarak uyaran Durum Bazlı Servis (CBS) sistemini tanıttı. Ancak, bu program üretici tarafından önerilen maksimumları ve kritik güvenlik öğelerini yansıtır. Sahiplerin iDrive uyarılarını yakından takip etmeleri ve premium sıvılar ile parçalar için bütçe ayırmaları gerekir; turboşarj ve soğutma sistemi bileşenleri yaygın maliyet faktörleridir.
Servis Aralıkları
3 Series modeliniz şu anda nerede?
Kilometre sayacını yazın, aşağıdaki tablo en yakın olana göre yeniden sıralanır. Sadece okumadan çalışır — daha önce ne yaptığınızı göremez.
Tahmini maliyetler ABD genelidir, USD cinsindendir.
| Servis | Periyot | Tah. Maliyet |
|---|---|---|
| Motor Yağı ve FiltresiGüvenlik öğesiBMW'nin CBS sistemi, 10.000 mile veya 12 aya kadar yağ servisi planlar; garantiyi geçersiz kılmamak ve turbo contalarına zarar vermemek için yalnızca onaylı Longlife sentetik yağ (LL-01 veya LL-17 FE+ spesifikasyonu) kullanın. | 10.000 mi / 12 ay | $150–$250 |
| Lastik RotasyonuKademeli lastik boyutları (M Sport'ta yaygın), dikkatli rotasyon gerektirir; agresif süspansiyon geometrisi nedeniyle ihmal edilirse düzensiz aşınma yaygındır. | 7.500 mi / 6 ay | $80–$150 |
| Fren Hidroliği Kontrolü ve DeğişimiGüvenlik öğesiBMW, DOT 4 yüksek performanslı sıvı belirtir; nem emilimi fren hissini bozar ve bu modelin karmaşık fren sistemindeki ABS/DSC bileşenlerini aşındırabilir. | 20.000 mi / 24 ay | $120–$200 |
| Fren Balatası ve Disk KontrolüGüvenlik öğesiG20, önceki nesillere göre daha hızlı aşınan daha büyük diskler ve kompozit balatalar kullanır; iDrive uyarıları güvenilirdir ancak görsel kontrol, düzensiz aşınmayı erken yakalar. | 20.000 mi / 12 ay | $50–$100 (inspection); $600–$1,200 (replacement) |
| Motor Hava FiltresiTurbo motorlar kısıtlı hava akışına duyarlıdır; tıkanmış bir filtre, 330i'de takviye tepkisini ve yakıt ekonomisini gözle görülür şekilde azaltır. | 30.000 mi / 24 ay | $60–$120 |
| Kabin Hava FiltresiBazı donanım seviyelerinde çift filtre tasarımı; değişim basit bir kendin yap işidir ancak ihmal, bu dar kabinde klima verimliliğini azaltır ve alerjen seviyelerini artırır. | 15.000 mi / 12 ay | $40–$80 |
| Soğutma Sıvısı Kontrolü ve DeğişimiBMW'nin Longlife soğutma sıvısı 60.000 mile kadar derecelendirilmiştir; turbo motorlar daha sıcak çalışır ve soğutma sıvısı bozulursa su pompası arızasına eğilimlidir; 60.000 milde değişim, bileşen ömrünü uzatır. | 60.000 mi / 48 ay | $150–$300 |
| Şanzıman Sıvısı (8 İleri Otomatik)ZF 8HP şanzıman sağlamdır ancak turbo ısısı altında sıvı bozulur; bu servisi atlamak, 100.000 mile kadar sert vites geçişlerine ve sonunda solenoid aşınmasına yol açabilir. | 60.000 mi / 48 ay | $200–$400 |
| Bujilerİridyum bujiler OEM spesifikasyonudur; turbo motorlar, yanma verimliliğini korumak ve doğrudan enjeksiyon sistemlerinde karbon birikimini azaltmak için yeni bujilerden faydalanır. | 60.000 mi / 60 ay | $200–$350 |
| Diferansiyel Sıvısı (Arkadan Çekişli/Dört Çeker)Özellikle xDrive AWD modelleri sıvı değişimlerinden fayda sağlar; ihmal, diferansiyel ve transfer kutusu aşınmasını hızlandırır ve 80.000+ milde yük altında vuruntuya neden olabilir. | 60.000 mi / 48 ay | $150–$250 |
| Akü Sağlık KontrolüBu modellerdeki AGM aküler yüksek elektrik talebiyle karşı karşıyadır ve değiştirildiklerinde araca kaydedilmeleri gerekir. | 40.000 mi / 36 ay | $0–$50 (test); $400–$700 (replacement) |
| Süspansiyon ve Direksiyon KontrolüM Sport süspansiyon ve adaptif amortisörler karmaşıktır; erken kontrol, aşınmış kontrol kolu burçlarını ve rot başı aşınmasını yol tutuşunu veya lastik aşınmasını etkilemeden önce yakalar. | 30.000 mi / 24 ay | $100–$200 |
Atlanırsa Ne Olur?
- 15.000 milin üzerinde yağ değişimlerini atlamak, 330i modellerinde turbo yatak çamuru ve erken turbo arızası (1.500-3.000 $ onarım) riskini taşır.
- Fren hidroliği değişimini ihmal etmek, ABS/DSC modülüne nem girmesine neden olarak pahalı elektronik fren sistemi arızalarına ve stabilite kontrolünün kaybına yol açar.
- Şanzıman yağı değişimini 60k milden sonraya ertelemek, 8HP ünitede sert vites düşüşlerine, solenoid arızalarına ve sonunda şanzıman değişimine (4.000–6.000 $) neden olabilir.
- xDrive AWD modellerinde diferansiyel yağı değişimlerini atlamak, dişli ve transfer kutusu aşınmasını hızlandırarak vuruntu, titreşim ve potansiyel aktarma organı hasarına yol açar.
- Turbo motorlarda soğutma sıvısı bozulmasını göz ardı etmek, su pompası arızası ve silindir kapağı contası gerilimi riskini artırır; her ikisi de 1.200–2.500 $ aralığında maliyetli onarımlardır.
- Buji değişimini 60k milden sonraya ertelemek, yakıt ekonomisini düşürür ve doğrudan enjeksiyonlu silindirlerde karbon birikintilerini artırarak uzun vadede motor sağlığına zarar verir.
Yüksek Kilometredeki Sık Görülen Sorunlar — 2019 BMW 3 Series
Bazı sahipler iDrive 7 yazılımında aksaklıklar, ara sıra elektrik arızaları ve erken ön fren balatası aşınması bildiriyor; yazılım güncellemeleri ve balata değişimi olağan çözümlerdir.
Turboşarjlı motorlarda su pompası arızası; belirtileri arasında soğutma sıvısı sızıntıları ve aşırı ısınma bulunur; onarım maliyeti işçilik dahil 600–1.200 $.
Turboşarj karbon birikimi ve ara sıra wastegate tıkırtısı; doğrudan enjeksiyon tortu oluşumunu şiddetlendirir; temizlik veya turbo değişimi 2.000 $'ı aşabilir.
Kontrol kolu burç aşınması ve süspansiyon gıcırtısı, özellikle M Sport modellerinde; aşınmış burçlar hizalamayı ve lastik aşınmasını etkiler; taraf başına 400–800 $ değişim.
Valf kapağı contası sızıntıları ve PCV sistemi sorunları; bujilere yağ sızması yaygındır; onarım şiddetine bağlı olarak 300–600 $.
Şanzıman solenoid aşınması ve ara sıra tereddüt veya gecikmeli vites geçişleri; sıvı ihmali bunu hızlandırır; ünite başına 500–1.000 $ solenoid değişimi.
2019 BMW 3 Series hakkında sıkça sorulan sorular
Bir 2019 BMW 3 Series ne tür bakıma ihtiyaç duyar?
Bir 2019 BMW 3 Series için atlanmaması gereken servisler: Her 10.000 mi / 12 ay için motor yağı ve filtresi; Her 20.000 mi / 24 ay için fren hidroliği kontrolü ve değişimi; Her 20.000 mi / 12 ay için fren balatası ve disk kontrolü. Yukarıdaki tablo, her servisi aralığı ve tahmini maliyeti ile listeler.
Yüksek kilometreli bir BMW 3 Series modelinde ne gibi sorunlar ortaya çıkar?
Sahiplerin kilometre arttıkça bildirdiği sorunlar — 40,000–60,000 mi: Bazı sahipler iDrive 7 yazılımında aksaklıklar, ara sıra elektrik arızaları ve erken ön fren balatası aşınması bildiriyor; yazılım güncellemeleri ve balata değişimi olağan çözümlerdir. 60,000–80,000 mi: Turboşarjlı motorlarda su pompası arızası; belirtileri arasında soğutma sıvısı sızıntıları ve aşırı ısınma bulunur; onarım maliyeti işçilik dahil 600–1.200 $. 70,000+ mi: Turboşarj karbon birikimi ve ara sıra wastegate tıkırtısı; doğrudan enjeksiyon tortu oluşumunu şiddetlendirir; temizlik veya turbo değişimi 2.000 ı aşabilir. 80,000+ mi: Kontrol kolu burç aşınması ve süspansiyon gıcırtısı, özellikle M Sport modellerinde; aşınmış burçlar hizalamayı ve lastik aşınmasını etkiler; taraf başına 400–800 $ değişim. 90,000+ mi: Valf kapağı contası sızıntıları ve PCV sistemi sorunları; bujilere yağ sızması yaygındır; onarım şiddetine bağlı olarak 300–600 $. 100,000+ mi: Şanzıman solenoid aşınması ve ara sıra tereddüt veya gecikmeli vites geçişleri; sıvı ihmali bunu hızlandırır; ünite başına 500–1.000 $ solenoid değişimi.
