Sursă foto: Dawwaper / Pexels
Programul de întreținere pentru 2019 Honda CR-V
- Generație
- 5th Gen (RW)
- Motor
- 2.4L naturally aspirated i-VTEC (LX trim) / 1.5L turbocharged i-VTEC (EX/EX-L/Touring)
- Intervale
- 12
CR-V 2019 este un SUV compact fiabil, oferit cu două motoare în SUA: un i-VTEC de 2.4L aspirat natural în versiunea de bază LX și un i-VTEC turbo de 1.5L în versiunile EX, EX-L și Touring. Ambele se cuplează cu un CVT, cu tracțiune față sau integrală disponibilă. Motorul 1.5T necesită o atenție mai mare la schimbul de ulei din cauza stresului turbo și a problemelor cunoscute de diluare a combustibilului în climatele reci. Acest ghid acoperă toate intervalele recomandate de fabrică pentru proprietarii care doresc să mențină acoperirea garanției și fiabilitatea pe termen lung.
Intervale de service
Unde se află CR-V în prezent?
Introduceți odometrul și tabelul de mai jos se va rearanja în funcție de ce e mai aproape. Funcționează doar pe baza citirii — nu poate ști ce ați făcut deja.
Costurile estimate sunt tipice SUA, în USD.
| Serviciu | Interval | Cost estimat |
|---|---|---|
| Ulei de motor și filtruElement de siguranțăFolosiți numai ulei sintetic 0W-20; Honda Maintenance Minder indică de obicei service-ul la 5.000-7.500 miles. Motorul turbo 1.5T este sensibil la degradarea uleiului și a avut probleme de diluție a combustibilului la modelele din 2017-2019, făcând schimbările la timp critice. | 7.500 mi / 12 luni | $35–$75 |
| Rotația anvelopelorRotiți anvelopele la fiecare al doilea schimb de ulei pentru a promova o uzură uniformă; anvelopele față ale CR-V-ului se uzează mai repede din cauza distribuției greutății. | 7.500 mi | $20–$50 |
| Înlocuirea filtrului de aer al motoruluiInspectați la 15.000 miles; înlocuiți mai devreme dacă conduceți în condiții de praf, ceea ce este comun pentru proprietarii de SUV-uri. | 30.000 mi | $25–$60 |
| Înlocuirea filtrului de aer al habitacluluiAfectează performanța sistemului de climatizare și calitatea aerului; înlocuiți mai frecvent în zonele urbane sau cu mult polen. | 15.000 mi | $30–$80 |
| Inspecția și înlocuirea lichidului de frânăElement de siguranțăLichidul de frână absoarbe umiditatea în timp; înlocuirea la fiecare 3 ani previne coroziunea componentelor de frână și menține puterea de frânare. | 36 luni | $100–$200 |
| Inspecția plăcuțelor și discurilor de frânăElement de siguranțăInspectați la 30.000; frânele față ale CR-V-ului se uzează de obicei primele din cauza greutății; intervalele de înlocuire variază în funcție de stilul de condus (30.000-60.000 miles este tipic). | 30.000 mi | $150–$400 (pads only); $300–$800 (pads + rotors) |
| Inspecția și înlocuirea lichidului de răcireLichid de răcire Honda long-life: înlocuiți inițial la 10 ani/120.000 miles, apoi la fiecare 5 ani/60.000 miles ulterior; folosiți numai lichid de răcire aprobat de Honda. | 120.000 mi / 120 luni | $100–$200 |
| Inspecția lichidului de transmisie (CVT)Inspectați culoarea și nivelul lichidului; degradarea lichidului CVT poate cauza ezitări sau trepidații; înlocuirea completă nu este necesară decât dacă lichidul este închis la culoare sau are miros de ars. | 30.000 mi | $50–$150 |
| Înlocuirea bujiilorBujiile din fabrică sunt cu iridiu de lungă durată; înlocuiți-le la 100k–120k miles conform Maintenance Minder, sau dacă apar rateuri. | 120.000 mi | $150–$300 |
| Inspecția și înlocuirea curelei de accesorii (serpentine)Inspectați la 60.000 miles; înlocuiți la 105.000 sau dacă apar fisuri/fărâmițări; defecțiunea curelei vă poate lăsa în pană. | 105.000 mi | $200–$400 |
| Inspecția lichidului diferențialului spate (modele AWD)CR-V-urile AWD ar trebui să aibă lichidul diferențialului inspectat; înlocuirea este recomandată la fiecare 60.000 miles sau dacă lichidul este închis la culoare/metalic. | 30.000 mi | $50–$120 |
| Inspecția și înlocuirea baterieiElement de siguranțăInspectează terminalele pentru coroziune la fiecare revizie; înlocuiește-le la fiecare 3-5 ani, în funcție de climă; climatele reci accelerează degradarea. | 36 luni | $100–$200 (replacement) |
Ce se întâmplă dacă îl ignori
- Săritul peste schimbul de ulei la motorul turbo 1.5T duce la acumulare de carbon, uzura lagărelor turbinei, deteriorarea prin diluarea combustibilului și potențiala defecțiune a turbinei (reparație de 1.500-2.500 $) până la 80k-100k miles.
- Neglijarea înlocuirii lichidului de frână permite absorbția umidității, cauzând coroziunea internă a etrierelor de frână și a cilindrului principal, rezultând defecțiuni ale frânelor sau înlocuirea costisitoare a componentelor.
- Ignorarea stării lichidului CVT poate provoca trepidații ale transmisiei, cuplare întârziată sau defecțiunea completă a CVT-ului (înlocuire de 3.000-5.000 $+) după 100k miles.
- Săritul peste înlocuirea filtrului de aer habitaclu reduce eficiența sistemului HVAC și poate favoriza dezvoltarea mucegaiului, afectând calitatea aerului interior și durata de viață a motorului ventilatorului.
- Amânarea înlocuirii bujiilor peste intervalul recomandat poate cauza rateuri, reducerea economiei de combustibil și deteriorarea convertorului catalitic.
- Amânarea înlocuirii curelei de accesorii (serpentine belt) riscă o defecțiune bruscă a acesteia, lăsându-te fără încărcarea alternatorului, servodirecție sau funcționarea pompei de apă.
Probleme comune la rulaj mare — 2019 Honda CR-V
Diluarea uleiului de motor 1.5T cu benzină în climatele reci (modele 2017-2019, EX și superioare); cauzează niveluri ridicate de ulei, miros de combustibil în ulei și potențiale daune motorului. Honda a emis o actualizare de software și, în urma unei înțelegeri de acțiune colectivă conexe, a extins acoperirea garanției pentru daunele motorului eligibile. Monitorizați frecvent nivelul uleiului iarna. Nu afectează motorul 2.4L LX.
Acumulare de carbon și uzura lagărelor turbinei la motorul turbo 1.5T; simptomele includ ralanti neregulat, ezitare și presiune redusă a supraalimentării; schimburile preventive de ulei sunt critice.
Trepidații ale transmisiei CVT sau cuplare întârziată în timpul accelerării; degradarea lichidului este cauza principală; este necesară inspecția lichidului și o posibilă înlocuire.
Coroziunea și blocarea etrierelor de frână, în special în regiunile cu sare pe drumuri; cauzate de umiditatea din lichidul de frână; duce la frânare inegală și uzura prematură a plăcuțelor.
Fisurarea și destrămarea curelei de accesorii; defecțiunea poate apărea brusc, dezactivând alternatorul și servodirecția; inspecția la 60k și înlocuirea la 105k previn defecțiunile pe marginea drumului.
Îmbâcsirea bujiilor și rateuri, mai frecvent raportate la modelele 1.5T din cauza acumulării de carbon; cauzează aprinderea martorului "check engine" și reducerea economiei de combustibil.
Întrebări frecvente despre 2019 Honda CR-V
De ce tip de întreținere are nevoie un 2019 Honda CR-V?
Serviciile de nu ratat pentru un 2019 Honda CR-V: ulei de motor și filtru la fiecare 7.500 mi / 12 luni; inspecția și înlocuirea lichidului de frână la fiecare 36 luni; inspecția plăcuțelor și discurilor de frână la fiecare 30.000 mi; inspecția și înlocuirea bateriei la fiecare 36 luni. Tabelul de mai sus listează fiecare serviciu cu intervalul său și un cost estimat.
Ce probleme apar la un Honda CR-V la un kilometraj mai mare?
Ce raportează proprietarii pe măsură ce se adună kilometri — 0–50,000 mi: Diluarea uleiului de motor 1.5T cu benzină în climatele reci (modele 2017-2019, EX și superioare); cauzează niveluri ridicate de ulei, miros de combustibil în ulei și potențiale daune motorului. Honda a emis o actualizare de software și, în urma unei înțelegeri de acțiune colectivă conexe, a extins acoperirea garanției pentru daunele motorului eligibile. Monitorizați frecvent nivelul uleiului iarna. Nu afectează motorul 2.4L LX. 80,000–120,000 mi: Acumulare de carbon și uzura lagărelor turbinei la motorul turbo 1.5T; simptomele includ ralanti neregulat, ezitare și presiune redusă a supraalimentării; schimburile preventive de ulei sunt critice. 100,000+ mi: Trepidații ale transmisiei CVT sau cuplare întârziată în timpul accelerării; degradarea lichidului este cauza principală; este necesară inspecția lichidului și o posibilă înlocuire. 90,000–130,000 mi: Coroziunea și blocarea etrierelor de frână, în special în regiunile cu sare pe drumuri; cauzate de umiditatea din lichidul de frână; duce la frânare inegală și uzura prematură a plăcuțelor. 110,000+ mi: Fisurarea și destrămarea curelei de accesorii; defecțiunea poate apărea brusc, dezactivând alternatorul și servodirecția; inspecția la 60k și înlocuirea la 105k previn defecțiunile pe marginea drumului. 120,000+ mi: Îmbâcsirea bujiilor și rateuri, mai frecvent raportate la modelele 1.5T din cauza acumulării de carbon; cauzează aprinderea martorului "check engine" și reducerea economiei de combustibil.
