写真: Laszlo Magyar / Pexels
2024年式FordExplorer メンテナンススケジュール
- 世代
- U625 (6th gen, CD6 platform)
- エンジン
- 2.3L EcoBoost turbo I4 / 3.0L EcoBoost turbo V6 (ST and Platinum)
- 間隔
- 12
2024年型フォード エクスプローラー（第6世代、U625/CD6プラットフォーム）は、全グレードでターボチャージャー付きEcoBoostエンジンと10速オートマチックトランスミッションを搭載しており、ターボ特有のメンテナンスと最新のトランスミッションフルードサービスに注意が必要です。このスケジュールは、2.3L直列4気筒および3.0L V6 EcoBoostパワートレインの両方を対象とし、タイミングチェーン設計、過給エンジン特有のニーズ、および装備されている場合は後輪駆動ベースの4WD/AWDシステムに対応しています。
整備時期
お使いのExplorerの現在の走行距離は？
走行距離を入力すると、最も近い整備が上位になるように表が並び替えられます。これは入力された走行距離のみに基づいており、すでに実施された整備は考慮されません。
概算費用は米国の一般的なもので、米ドル表示です。
| 整備項目 | 時期 | 推定費用 |
|---|---|---|
| エンジンオイル＆フィルター安全に関わる項目フォードは合成5W-30オイルで10,000 milesごとの交換を推奨しています。ターボチャージャー付きEcoBoostエンジンは、ターボベアリングを保護するため、この上限に近い頻度で交換することをお勧めします。 | 10,000 マイル / 12 ヶ月 | $65-$110 |
| タイヤローテーション安全に関わる項目エクスプローラーの18～21インチホイールオプションの均一な摩耗と、装備されているAWDシステムのバランスを維持するために不可欠です。 | 10,000 マイル | $35-$60 |
| キャビンエアフィルターHVACの効率と空気の質を維持します。グローブボックスの裏側にあり、簡単に交換できます。 | 20,000 マイル | $25-$50 |
| エンジンエアフィルター両方のEcoBoostエンジンでターボチャージャーの寿命と適切な空燃比を維持するために重要です。 | 30,000 マイル | $30-$55 |
| ブレーキフルード交換安全に関わる項目フォードは3年ごとの交換を推奨しています。水分吸収により、この4,300～5,300ポンドのSUVのブレーキ性能とABS機能が低下します。 | 30,000 マイル / 36 ヶ月 | $90-$140 |
| ブレーキパッド＆ローター点検安全に関わる項目フロントパッドは運転スタイルにもよりますが、通常35,000～50,000 milesで交換が必要です。エクスプローラーの重量を考慮し、ローターの歪みを点検してください。 | 30,000 マイル | $280-$550 |
| スパークプラグフォードは現代のEcoBoostエンジンにおけるイリジウムスパークプラグの100,000 milesごとの交換を規定しています。ターボチャージャー付きエンジンは、触媒コンバーターを損傷する可能性のある失火に敏感です。 | 100,000 マイル | $180-$320 |
| エンジンクーラント交換オレンジ色のモータークラフトクーラントは10年/100,000 milesの寿命と評価されています。ターボチャージャーの冷却とアルミニウム製エンジンブロックの腐食防止に不可欠です。 | 100,000 マイル / 120 ヶ月 | $130-$200 |
| 10速オートマチックトランスミッションフルードフォードは10R80トランスミッションを「生涯無交換」としていますが、100,000～150,000 milesでのフルード交換は、シフト品質の低下を防ぎ、トランスミッションの寿命を延ばすことができます。 | 150,000 マイル | $250-$400 |
| リアデファレンシャルフルード（RWD/AWD）第6世代エクスプローラーは後輪駆動ベースなので、全モデルにリアディファレンシャルが搭載されています。牽引時や過酷な条件下での走行が多い場合は、早めに整備してください。 | 150,000 マイル | $110-$180 |
| トランスファーケースフルード（AWD/4WDのみ）AWDモデルは後輪駆動ベースのトランスファーケース（前輪駆動のパワートランスファーユニットではない）を使用しています。牽引、未舗装路走行、または頻繁なAWD使用の場合は、早めに点検・整備してください。 | 150,000 マイル | $90-$150 |
| バッテリー点検＆テスト現代のエクスプローラーはインフォテインメントや運転支援システムからの電気負荷が高いため、3年経過後は毎年テストし、4～5年で予防的に交換してください。 | 36 ヶ月 | $150-$250 |
メンテナンスを怠った場合
- 10,000 milesを超えてオイル交換を怠ると、直噴EcoBoostエンジンではターボチャージャーのベアリング故障や吸気バルブへのカーボン堆積を引き起こし、$2,000以上の修理費用がかかる可能性があります。
- ブレーキフルード交換を怠ると、水分がABS部品を腐食させ、ペダルフィーリングを低下させ、重いSUVでは高価なキャリパーやマスターシリンダーの交換リスクが高まります。
- トランスミッションフルードのサービスを怠ると、10速オートマチックでシフトショックやクラッチパックの早期摩耗が発生し、交換費用が$4,500を超える可能性があります。
- スパークプラグの交換を遅らせると、失火により触媒コンバーターが破壊され（1個あたり$1,200～$2,500）、ターボチャージャー付きエンジンではリンプモードが作動する可能性があります。
- タイヤのローテーションを怠ると、偏摩耗が発生し、AWDのトルク配分アルゴリズムが混乱し、トランスファーケースやリアディファレンシャルに負荷がかかる可能性があります。
- 冷却水サービスを怠ると、ターボチャージャーのオーバーヒートやヘッドガスケットの故障のリスクがあり、どちらもアルミニウム製EcoBoostエンジンでは壊滅的で高価な修理となります。
高走行距離でよく見られる問題 — 2024 Ford Explorer
吸気バルブへのカーボン堆積（直噴エンジン）は、アイドリング不調や加速時のもたつきを引き起こす可能性があります。ウォールナットブラストサービスが必要になる場合があります。
リアサスペンションのブッシュやコントロールアームから、段差を乗り越える際に異音（コトコト音）が発生することがあります。これは、酷使された第6世代エクスプローラーでよく見られます。
ターボチャージャーのウェイストゲートアクチュエーターが固着したり故障したりすることがあり、両方のEcoBoostエンジンでブースト制御の問題やチェックエンジンランプ点灯の原因となります。
AWDモデルのトランスファーケースおよびドライブラインのシールから滲みや漏れが発生する場合があります。特に頻繁に牽引する場合は、フルードの減少やドライブラインの異音がないか点検してください。
タイミングチェーンテンショナーとガイドは摩耗することがありますが、初期のEcoBoost世代ほど一般的ではありません。冷間始動時のガラガラ音に注意してください。
高走行距離のEcoBoostエンジンでは、ウォーターポンプとサーモスタットハウジングからの漏れが発生することがあります。冷却水レベルを監視し、ホースを定期的に点検してください。
2024 Ford Explorerに関するよくある質問
2024 Ford Explorerにはどのようなメンテナンスが必要ですか？
2024 Ford Explorerで怠ってはいけない整備は10,000 マイル / 12 ヶ月ごとのエンジンオイル＆フィルター; 10,000 マイルごとのタイヤローテーション; 30,000 マイル / 36 ヶ月ごとのブレーキフルード交換; 30,000 マイルごとのブレーキパッド＆ローター点検です。上の表に、すべての整備項目と推奨間隔、概算費用が記載されています。
走行距離が多いFord Explorerで問題になりやすい箇所はどこですか？
走行距離が増えるにつれてオーナーが報告する問題点：40,000-60,000 mi: 吸気バルブへのカーボン堆積（直噴エンジン）は、アイドリング不調や加速時のもたつきを引き起こす可能性があります。ウォールナットブラストサービスが必要になる場合があります。 50,000-80,000 mi: リアサスペンションのブッシュやコントロールアームから、段差を乗り越える際に異音（コトコト音）が発生することがあります。これは、酷使された第6世代エクスプローラーでよく見られます。 60,000-90,000 mi: ターボチャージャーのウェイストゲートアクチュエーターが固着したり故障したりすることがあり、両方のEcoBoostエンジンでブースト制御の問題やチェックエンジンランプ点灯の原因となります。 80,000-120,000 mi: AWDモデルのトランスファーケースおよびドライブラインのシールから滲みや漏れが発生する場合があります。特に頻繁に牽引する場合は、フルードの減少やドライブラインの異音がないか点検してください。 100,000+ mi: タイミングチェーンテンショナーとガイドは摩耗することがありますが、初期のEcoBoost世代ほど一般的ではありません。冷間始動時のガラガラ音に注意してください。 120,000+ mi: 高走行距離のEcoBoostエンジンでは、ウォーターポンプとサーモスタットハウジングからの漏れが発生することがあります。冷却水レベルを監視し、ホースを定期的に点検してください。
