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2021年式BMW3 Series メンテナンススケジュール
- 世代
- G20 (2019–2025)
- エンジン
- 2.0L TwinPower Turbo I4 (330i / 330i xDrive) / 3.0L TwinPower Turbo I6 (M340i / M340i xDrive) / 2.0L TwinPower Turbo I4 plug-in hybrid (330e / 330e xDrive)
- 間隔
- 12
G20 3シリーズは、BMWのコンディションベースドサービス（CBS）システムを使用しており、オイルの品質と走行条件を監視してサービス時期を決定します。BMWの米国での推奨では、オイル交換は10,000 milesまたは12ヶ月ごとが目安です。このスケジュールは、高級スポーツセダンで予測可能なメンテナンス費用と最高の信頼性を求めるオーナーのために、すべての主要システムをカバーしています。
整備時期
お使いの3 Seriesの現在の走行距離は？
走行距離を入力すると、最も近い整備が上位になるように表が並び替えられます。これは入力された走行距離のみに基づいており、すでに実施された整備は考慮されません。
概算費用は米国の一般的なもので、米ドル表示です。
| 整備項目 | 時期 | 推定費用 |
|---|---|---|
| エンジンオイル＆フィルター安全に関わる項目BMWのCBSシステムは走行条件に基づいて間隔を調整し、通常は10,000 milesまたは毎年サービスを要求します。合成油が必要で、2021年G20はカートリッジ式フィルターを使用しており、適切なリセット手順が必要です。 | 10,000 マイル / 12 ヶ月 | $150–$250 |
| タイヤローテーションタイヤの寿命を最大限に延ばすため、オイル交換ごとにタイヤをローテーションしてください。3シリーズのスポーツチューニングと重量配分により、均等なローテーションはハンドリングと安全性にとって非常に重要です。ただし、前後異幅のセットアップは前後ローテーションできません。 | 7,500 マイル | $100–$180 |
| ブレーキフルード点検＆交換安全に関わる項目BMWは走行距離に関わらず2年ごとの交換を推奨しています。吸湿性の高いフルードは水分を吸収し、このパフォーマンス志向のプラットフォームでは制動性能を低下させます。 | 24 ヶ月 | $120–$200 |
| ブレーキパッド＆ローター点検安全に関わる項目スポーツブレーキを装着したG20モデルはパッドの摩耗が早いです。30,000 milesで点検し、厚さが3mmになったら交換して、ローターの損傷を防ぎ、ABS/DSC機能を維持してください。 | 30,000 マイル | $200–$400 (inspection); $600–$1200 (replacement) |
| エンジンエアフィルターターボチャージャー付きエンジンは空気の質に敏感です。フィルターが詰まると、330iやM340iではブースト効率と燃費が低下します。 | 30,000 マイル | $80–$150 |
| キャビンエアフィルター毎年または15,000 milesごとに交換してください。G20の密閉されたキャビンと高度な空調システムは、空気の質とHVAC効率のために新鮮なろ過の恩恵を受けます。 | 15,000 マイル / 12 ヶ月 | $60–$120 |
| クーラント点検＆交換BMWの冷却水はロングライフですが、アルミを多用した冷却システムの腐食を防ぎ、ターボの信頼性を維持するため、定期的に点検し、約4年ごとに交換してください。 | 48 ヶ月 | $150–$300 |
| トランスミッションフルード（ZF 8速オートマチック）ZF 8HPトルクコンバーターオートマチック。フルードは60k milesで点検し、シフトの遅延やトランスミッションの摩耗を防ぐため、60～80k milesごとに完全なサービスが一般的に推奨されます。 | 60,000 マイル | $200–$400 |
| スパークプラグOEMイリジウムプラグが必要です。ターボ効率を維持し、330iやM340iでリンプモードを引き起こす失火を防ぐため、60,000 milesで交換してください。 | 60,000 マイル | $150–$300 |
| デファレンシャルフルード（xDrive AWDモデル）xDriveモデルは60k milesで合成デファレンシャルフルードの点検が必要です。全輪駆動性能を維持するため、汚染されている場合は交換してください。 | 60,000 マイル | $150–$250 |
| バッテリー点検＆交換安全に関わる項目G20のスタートストップシステムは、OEMまたは同等のAGMバッテリーを必要とし、交換後に車両に登録する必要があります。怠ると電気系統の故障や始動不能の原因となります。 | 48 ヶ月 | $200–$400 (replacement) |
| ブレーキシステムエア抜き（必要に応じて）安全に関わる項目フルード交換時にブレーキのエア抜きを行い、空気を除去してください。G20の電子ブレーキ配分はシステム内の空気に敏感で、警告灯が点灯する可能性があります。 | 24 ヶ月 | $100–$200 |
メンテナンスを怠った場合
- CBSの間隔を大幅に超えてオイル交換を怠ると、保証請求のリスクが高まり、ターボベアリングの摩耗が加速し、高額なエンジン修理（$4,000～$8,000）につながります。
- ブレーキフルード交換を怠ると水分を吸収し、ブレーキ圧が低下して制動距離が長くなります。これは3,500ポンドの高性能セダンにとって重大な安全上のリスクです。
- 60,000 milesでのスパークプラグ交換を遅らせると、失火が発生し、リンプモードが作動したり、出力が低下したり、触媒コンバーターが損傷したりします（修理費用$1,200以上）。
- トランスミッションフルードのサービスを怠ると、シフトラグ、トランスミッションの過熱、そして最終的にはZF 8HPの故障（$3,500～$5,000のオーバーホール）につながります。
- xDriveモデルでデファレンシャルフルードの交換を怠ると、摩耗が加速し、濡れた路面や雪道でのトラクション性能が低下します。
- 4年後のバッテリー交換を遅らせると、この電子機器に依存するプラットフォームで電気系統の故障や始動不能のリスクがあります。
高走行距離でよく見られる問題 — 2021 BMW 3 Series
吸気バルブの堆積物によるブースト低下や不調。直噴ターボエンジンは、定期的な燃料/吸気システムクリーニングを行わないとカーボンが蓄積する可能性があります。
ZF 8速トランスミッションの遅れやシフトの遅延。フルードの劣化や内部摩耗により、特にM340iモデルで応答性が低下します。
スポーツチューンのG20ではブレーキパッドの摩耗が加速します。パッドと同時にローターも交換が必要になる場合があります（$800～$1,200）。
電動ウォーターポンプ/サーモスタットの故障はBMWの既知の消耗品です。早期に発見しないとオーバーヒートやエンジン損傷の原因となる可能性があります。
燃料インジェクターの詰まりとアイドリング不調。直噴システム内のカーボン蓄積には専門的なクリーニングまたはインジェクター交換が必要です（$400～$800）。
2021 BMW 3 Seriesに関するよくある質問
2021 BMW 3 Seriesにはどのようなメンテナンスが必要ですか？
2021 BMW 3 Seriesで怠ってはいけない整備は10,000 マイル / 12 ヶ月ごとのエンジンオイル＆フィルター; 24 ヶ月ごとのブレーキフルード点検＆交換; 30,000 マイルごとのブレーキパッド＆ローター点検; 48 ヶ月ごとのバッテリー点検＆交換; 24 ヶ月ごとのブレーキシステムエア抜き（必要に応じて）です。上の表に、すべての整備項目と推奨間隔、概算費用が記載されています。
走行距離が多いBMW 3 Seriesで問題になりやすい箇所はどこですか？
走行距離が増えるにつれてオーナーが報告する問題点：40,000+ mi: 吸気バルブの堆積物によるブースト低下や不調。直噴ターボエンジンは、定期的な燃料/吸気システムクリーニングを行わないとカーボンが蓄積する可能性があります。 60,000+ mi: ZF 8速トランスミッションの遅れやシフトの遅延。フルードの劣化や内部摩耗により、特にM340iモデルで応答性が低下します。 80,000+ mi: スポーツチューンのG20ではブレーキパッドの摩耗が加速します。パッドと同時にローターも交換が必要になる場合があります（$800～$1,200）。 100,000+ mi: 電動ウォーターポンプ/サーモスタットの故障はBMWの既知の消耗品です。早期に発見しないとオーバーヒートやエンジン損傷の原因となる可能性があります。 120,000+ mi: 燃料インジェクターの詰まりとアイドリング不調。直噴システム内のカーボン蓄積には専門的なクリーニングまたはインジェクター交換が必要です（$400～$800）。
