Приблизителен график за поддръжка на 2012 Mercedes-Benz CL63 AMG
Оценки на GarageHub за 2012 CL63 AMG, а не графикът за поддръжка на производителя.
По оценка на GarageHub интервалът за смяна на маслото на 2012 Mercedes-Benz CL63 AMG е на всеки ≈ 16 000 км (10 000 мили) или 12 месеца, което настъпи първо (приблизителна цена $250–$450); стойността не е от производителя, затова проверете ръководството на собственика.
Сервизни интервали
Оценки на GarageHub за 2012 Mercedes-Benz CL63 AMG, които не са взети от графика за поддръжка на производителя. Точните стойности са в ръководството на собственика.
| Услуга | На всеки | Прибл. цена | Статус |
|---|---|---|---|
| Двигателно масло и филтър (Сервиз A/B)Елемент за безопасностРъководство Как да смените маслото си · Системата за моторно масло: функции на всеки компонент | 10 000 мили / 12 мес.≈ 16 000 км / 12 мес. | $250–$450 | |
| Масло и филтър на MCT трансмисиятаЕлемент за безопасностРъководство Как да смените трансмисионното масло | 40 000 мили / 48 мес.≈ 64 000 км / 48 мес. | $500–$900 | |
| Масло за заден диференциалРъководство Как да смените диференциалното масло (заден мост и преден 4x4) | 40 000 мили≈ 64 000 км | $150–$300 | |
| Запалителни свещиЕлемент за безопасностРъководство Как да смените свещите · Как да изберете и използвате динамометричен ключ | 40 000 мили / 48 мес.≈ 64 000 км / 48 мес. | $400–$700 | |
| Въздушни филтри на двигателя (x2)Ръководство Как да смените въздушния си филтър (двигател и купе) | 30 000 мили≈ 48 000 км | $120–$250 | |
| Филтър на купетоРъководство Как да смените филтъра за въздуха в купето | 20 000 мили / 24 мес.≈ 32 000 км / 24 мес. | $80–$150 | |
| Смяна на спирачна течностЕлемент за безопасностРъководство Как да обезвъздушите спирачките (и да смените спирачната течност) | 24 мес. | $150–$300 | |
| Спирачни накладки и дисковеЕлемент за безопасностРъководство Как се сменят спирачните накладки: ръководство стъпка по стъпка | 30 000 мили≈ 48 000 км | $1,200–$2,500 | |
| Охладителна течност на двигателяРъководство Как да промиете охладителната система | 100 000 мили / 120 мес.≈ 161 000 км / 120 мес. | $250–$450 | |
| Сервиз на ABC окачване с течност и филтърЕлемент за безопасностРъководство Ръководство за проверка на окачването и кормилното управление | 40 000 мили / 48 мес.≈ 64 000 км / 48 мес. | $400–$800 | |
| Проверка на ABC системата (амортисьори, помпа, тръбопроводи)Елемент за безопасност | 10 000 мили / 12 мес.≈ 16 000 км / 12 мес. | $0–$200 | |
| Проверка на пистов ремък и аксесоариРъководство Как да смените пистовия ремък | 20 000 мили / 24 мес.≈ 32 000 км / 24 мес. | $0–$400 | |
| Проверка на тампони на двигателя | 20 000 мили≈ 32 000 км | $0–$1,200 |
≈ преизчислено от другата мерна единица и закръглено.
Прогнозните разходи са типични за САЩ, в USD.
Какво се случва, ако го пропуснете
- Пропускането на обслужването на ABC течността и филтъра замърсява хидравличната система и превръща промивката от $500 в подмяна на помпа, клапанни блокове и амортисьори, струваща петцифрена сума за целия автомобил.
- Пренебрегването на маслото на MCT трансмисията влошава мокрия стартов съединител, което води до тресене, което в крайна сметка изисква работа по съединителя или трансмисията, струваща хиляди.
- Разтеглените интервали за смяна на маслото при битурбо M157 запушват маслените тръбопроводи на турбото и ускоряват износването на лагерите — подмяната на турбото на този двигател е работа за няколко хиляди долара.
- Стара спирачна течност и износени AMG накладки на купе с тегло 4 500 lb и над 500 к.с. компрометират единствената система, която трябва да работи всеки път.
- Пренебрегването на просмукващи се гарнитури на капака на клапаните позволява на маслото да достигне горещи изпускателни и турбо компоненти, увеличавайки риска от пожар и унищожавайки запалителните бобини, които стоят в пълни с масло гнезда на свещите.
- Карането с разбити тампони на двигателя натоварва ауспуха, трансмисията и тампоните на скоростната кутия и затруднява всяка друга диагностика на вибрациите.
Чести проблеми при висок пробег
- 60,000+ mi / age-related
- Течове от ABC окачването — сълзящи амортисьори, износени помпи и дефектиращи клапанни блокове; ремонтите обикновено струват $2 000–$5 000+ на ъгъл, като често се налагат ремонти на няколко ъгъла един след друг.
- 60,000–100,000 mi
- Течове от гарнитурата на капака на клапаните на M157 и маслената линия на турбото с остаряването на гарнитурите; миризмата на масло след агресивно шофиране е ранен симптом.
- Any mileage on neglected fluid
- Трансмисия MCT: тресене при ниска скорост и грубо включване на предавките, когато е пропуснато обслужването на течността на мокрия съединител.
- 70,000+ mi
- Разбити хидравлични тампони на двигателя, причиняващи вибрации на празен ход и тропане от задвижването.
- Age-related
- Електронни проблеми при C216 — механизмите за плавно затваряне на багажника, безключовото палене и контролните модули развиват неизправности при по-старите екземпляри.
Често задавани въпроси за 2012 Mercedes-Benz CL63 AMG
Колко често се сменя маслото на 2012 Mercedes-Benz CL63 AMG?
По оценка на GarageHub интервалът за смяна на маслото на 2012 Mercedes-Benz CL63 AMG е на всеки ≈ 16 000 км (10 000 мили) или 12 месеца, което настъпи първо (приблизителна цена $250–$450); стойността не е от производителя, затова проверете ръководството на собственика.
Каква поддръжка изисква 2012 Mercedes-Benz CL63 AMG?
Услуги, които по оценка на GarageHub не бива да пропускате за 2012 Mercedes-Benz CL63 AMG: двигателно масло и филтър (сервиз a/b) на всеки 10 000 мили / 12 мес.; масло и филтър на mct трансмисията на всеки 40 000 мили / 48 мес.; запалителни свещи на всеки 40 000 мили / 48 мес.; смяна на спирачна течност на всеки 24 мес.; спирачни накладки и дискове на всеки 30 000 мили. Интервалите са приблизителни и не са взети от графика за поддръжка на производителя. Точните стойности са в ръководството на собственика.
Какви проблеми възникват при Mercedes-Benz CL63 AMG при по-голям пробег?
Какво отчитат собствениците с натрупването на километри — 60,000+ mi / age-related: Течове от ABC окачването — сълзящи амортисьори, износени помпи и дефектиращи клапанни блокове; ремонтите обикновено струват $2 000–$5 000+ на ъгъл, като често се налагат ремонти на няколко ъгъла един след друг. 60,000–100,000 mi: Течове от гарнитурата на капака на клапаните на M157 и маслената линия на турбото с остаряването на гарнитурите; миризмата на масло след агресивно шофиране е ранен симптом. Any mileage on neglected fluid: Трансмисия MCT: тресене при ниска скорост и грубо включване на предавките, когато е пропуснато обслужването на течността на мокрия съединител. 70,000+ mi: Разбити хидравлични тампони на двигателя, причиняващи вибрации на празен ход и тропане от задвижването. Age-related: Електронни проблеми при C216 — механизмите за плавно затваряне на багажника, безключовото палене и контролните модули развиват неизправности при по-старите екземпляри.