Снимка: Mike Bird / Pexels
График за поддръжка на 2018 Mercedes-Benz C-Class
- Поколение
- W205 (4th gen)
- Двигател
- 2.0L turbocharged I4 (C300) / 3.0L twin-turbocharged V6 (C43 AMG) / 4.0L twin-turbocharged V8 (C63 AMG / C63 S AMG)
- Интервали
- 14
Mercedes-Benz C-Class (W205) от 2018 г. изисква прецизно спазване на интервалите на производителя, за да се запазят сложните му турбо двигатели и електроника. Този график обхваща вариантите 2.0L I4 C300, 3.0L V6 C43 AMG и 4.0L V8 C63/C63 S AMG, като отчита както RWD, така и 4MATIC AWD конфигурации. Системата за гъвкаво обслужване на Mercedes-Benz (FSS) използва сензори за изчисляване на интервалите, но традиционната поддръжка, базирана на пробег, остава критична за дълготрайността.
Сервизни интервали
Къде е вашият C-Class в момента?
Въведете показанията на километража и таблицата по-долу ще се пренареди по най-близките интервали. Работи само въз основа на показанията — не може да види какво вече сте направили.
Прогнозните разходи са типични за САЩ, в USD.
| Услуга | Интервал | Прибл. цена |
|---|---|---|
| Двигателно масло и филтър (синтетично 0W-40 или 5W-40)Елемент за безопасностMercedes FSS може да се удължи до 10,000 miles при идеални условия; AMG моделите се възползват от смени на 7,500 miles при агресивно шофиране. | 10 000 мили / 12 мес. | $150-$250 |
| Ротация и проверка на гумиЕлемент за безопасностРазличните размери на AMG джанти не позволяват ротация отпред назад; проверявайте за неравномерно износване от агресивни настройки на сходимостта. | 5000 мили | $40-$80 |
| Промиване на спирачна течностЕлемент за безопасностДвугодишният интервал е задължителен за всички W205 модели, за да се предотврати абсорбцията на влага, засягаща калибрирането на ABS/ESP и производителността на AMG спирачките. | 24 мес. | $120-$200 |
| Проверка и подмяна на спирачни накладкиЕлемент за безопасностAMG моделите с високопроизводителни спирачки износват накладките по-бързо; композитните ротори на C63 са скъпи и изискват внимателно разработване на накладките. | 30 000 мили | $300-$800 |
| Въздушен филтър на двигателяДвигателите с турбокомпресор са чувствителни към ограничение; сменяйте по-рано в прашни райони, за да предпазите компресорните колела на турбото. | 20 000 мили | $50-$90 |
| Филтър на купетоФилтрите с активен въглен поддържат ефективността на климатичната система и качеството на въздуха; намират се зад жабката за лесен достъп при самостоятелна подмяна. | 20 000 мили / 24 мес. | $40-$80 |
| Промиване на охладителна течност (спецификация MB 325.0)Дълготрайната охлаждаща течност на Mercedes е оценена за 12 години или 120,000 miles; критична е за охлаждането на турбото и предотвратяването на корозия в алуминиевите блокове. | 120 000 мили / 120 мес. | $200-$350 |
| Обслужване на трансмисионна течност (9G-Tronic или AMG Speedshift MCT)Елемент за безопасностMercedes официално нарича течността за 9G-Tronic „доживотна“, но смените на 40,000 miles предотвратяват проблеми с клапанния блок; C300 и C43 използват 9-степенна 9G-Tronic, докато C63/C63S използват 7-степенна AMG Speedshift MCT, изискваща течност със спецификация MB 236.25. | 40 000 мили | $400-$700 |
| Запалителни свещи (иридиеви)Mercedes предписва приблизително 40,000-60,000 miles за тези турбокомпресорни двигатели с директно впръскване; AMG V8 са в по-късия край на този диапазон и имат осем свещи с ограничен достъп, което увеличава труда. | 60 000 мили | $250-$450 |
| Масло на диференциала (4MATIC AWD и RWD заден)4MATIC моделите имат преден и заден диференциал; RWD моделите обслужват само задния; AMG диференциалите с ограничено приплъзване изискват специфична течност, одобрена от MB. | 40 000 мили | $150-$280 |
| Масло на раздатъчна кутия (само за 4MATIC AWD)Системата 4MATIC използва електронно управлявана раздатъчна кутия с многодисков съединител; влошаването на течността причинява мудно зацепване на AWD. | 40 000 мили | $180-$300 |
| Проверка и регистрация на акумулаторAGM акумулаторите изискват регистрация със Star Diagnostic за прекалибриране на системата за зареждане; нерегистрирането причинява преждевременна смърт на акумулатора и електрически неизправности. | 48 мес. | $250-$450 |
| Горивен филтър (в резервоара)Интегриран с модула на горивната помпа; подмяната предотвратява бедни смеси и предпазва системата за директно впръскване под високо налягане. | 80 000 мили | $300-$500 |
| Проверка на уплътнението на капака на клапаните (2.0L I4)Двигателят M274 2.0L е податлив на течове на масло от капака на клапаните; ранната инспекция предотвратява просмукването на масло върху изпускателния колектор и турбото. | 60 000 мили | $400-$700 |
Какво се случва, ако го пропуснете
- Пренебрегването на смяната на маслото на 9G-Tronic трансмисията води до повреда на клапанното тяло и грубо превключване на предавките, като разходите за подмяна надхвърлят $5,000 за деветстепенния агрегат.
- Отлагането на обслужването на спирачната течност причинява вътрешна корозия в хидравличните агрегати на ABS/ESP, което води до скъпи повреди на модулите и компрометира контрола на стабилността.
- Пропускането на смяна на маслото на турбокомпресора ускорява износването на лагерите в CHRA възлите, което води до катастрофална повреда на турбото и потенциално увреждане на двигателя от маслен глад.
- Игнорирането на обслужването на диференциалното масло при моделите 4MATIC причинява деградация на пакета съединители и неравномерно разпределение на въртящия момент, което води до вибрации на задвижващата линия и скъпа подмяна на раздатъчната кутия.
- Неуспехът да се регистрират сменените батерии обърква интелигентната система за управление на батерията, причинявайки хронично недозареждане и оставяйки автомобила с повреди в електрическата система.
- Забавянето на смяната на запалителните свещи при двигатели с директно впръскване причинява прекъсвания, които увреждат каталитичните конвертори, като разходите за подмяна надхвърлят $2,500 на страна при V8 моделите.
Често срещани проблеми при висок пробег — 2018 Mercedes-Benz C-Class
Течове на масло от гарнитурата на капака на клапаните на M274 2.0L I4 двигател върху изпускателния колектор; изисква подмяна на гарнитурата и PCV клапана, за да се предотврати дим и разход на масло.
Износването на ангренажната верига и регулатора на разпределителния вал (соленоид за променливо газоразпределение) на M274 2.0L може да причини тракане при стартиране и кодове за грешки, свързани с газоразпределението; незабавно проверете всеки необичаен шум от веригата.
Проблеми с електрохидравличния блок за управление / клапанния блок на 9G-Tronic могат да причинят нередовно превключване или авариен режим; смените на течността и софтуерните актуализации често се цитират като смекчаващи мерки.
Течове на въздушни амортисьори на Airmatic въздушно окачване (ако е оборудвано) водят до спадане на височината на возене и претоварване на компресора; подмяната на амортисьор струва $800-$1,200 всеки.
Тракане на клапана за отработени газове на турбокомпресора при студен старт (M274 2.0L I4 двигател) показва износване на актуатора; може да изисква ремонт или подмяна на турбото, ако не се провери.
Деградацията на тампоните на двигателя AMG 4.0L V8 от високия въртящ момент причинява прекомерни вибрации и тропане на задвижващата линия; тампоните са хидравлични и скъпи за подмяна.
Често задавани въпроси за 2018 Mercedes-Benz C-Class
Каква поддръжка изисква 2018 Mercedes-Benz C-Class?
Услуги, които не бива да пропускате за 2018 Mercedes-Benz C-Class: двигателно масло и филтър (синтетично 0w-40 или 5w-40) на всеки 10 000 мили / 12 мес.; ротация и проверка на гуми на всеки 5000 мили; промиване на спирачна течност на всеки 24 мес.; проверка и подмяна на спирачни накладки на всеки 30 000 мили; обслужване на трансмисионна течност (9g-tronic или amg speedshift mct) на всеки 40 000 мили. Таблицата по-горе изброява всяка услуга с нейния интервал и прогнозна цена.
Какви проблеми възникват при Mercedes-Benz C-Class при по-голям пробег?
Какво отчитат собствениците с натрупването на километри — 50,000+ mi: Течове на масло от гарнитурата на капака на клапаните на M274 2.0L I4 двигател върху изпускателния колектор; изисква подмяна на гарнитурата и PCV клапана, за да се предотврати дим и разход на масло. 40,000-70,000 mi: Износването на ангренажната верига и регулатора на разпределителния вал (соленоид за променливо газоразпределение) на M274 2.0L може да причини тракане при стартиране и кодове за грешки, свързани с газоразпределението; незабавно проверете всеки необичаен шум от веригата. 60,000+ mi: Проблеми с електрохидравличния блок за управление / клапанния блок на 9G-Tronic могат да причинят нередовно превключване или авариен режим; смените на течността и софтуерните актуализации често се цитират като смекчаващи мерки. 70,000+ mi: Течове на въздушни амортисьори на Airmatic въздушно окачване (ако е оборудвано) водят до спадане на височината на возене и претоварване на компресора; подмяната на амортисьор струва $800-$1,200 всеки. 80,000+ mi: Тракане на клапана за отработени газове на турбокомпресора при студен старт (M274 2.0L I4 двигател) показва износване на актуатора; може да изисква ремонт или подмяна на турбото, ако не се провери. 100,000+ mi: Деградацията на тампоните на двигателя AMG 4.0L V8 от високия въртящ момент причинява прекомерни вибрации и тропане на задвижващата линия; тампоните са хидравлични и скъпи за подмяна.
