Как да запалите кола с кабели от външен акумулатор
Запалете автомобила с кабели така, както препоръчват ръководствата за експлоатация: какво да проверите първо, в какъв ред се свързват клемите, защо последната клема не се закача към акумулатора и какво да направите след това.
Проверено спрямо V90 2021 – Jump starting using another battery · Прегледано на 30.10.2026 г. от Daniel Georgiev · 19 източника
Съдържание
Изтощеният акумулатор е най-честата причина автомобилът да не запали. Според статистиката на ADAC за 2026 г. 12-волтовият акумулатор е причина за 45,4 % от 3 691 813-те аварии, обслужени от клуба през 2025 г. Запалването с помощни кабели ви връща в движение, а ако се извърши в правилната последователност, е безопасно както за вас, така и за електрониката на автомобила.
Това ръководство описва самото запалване с помощни кабели, така както го представят ръководствата за експлоатация. Защо акумулаторите се разреждат, как се тества акумулатор и какво означава напрежението, което показва мултиметърът ви, прочетете в ръководството за акумулатора и зареждащата система. Ако акумулаторът трябва да се смени, как се сменя автомобилен акумулатор описва самата процедура.
Вашето собствено ръководство за експлоатация има предимство пред всичко написано тук. Производителите се различават в подробностите, а много автомобили имат специални точки за запалване с помощни кабели.
Преди да свържете каквото и да било
Не запалвайте с помощни кабели акумулатор, който е замръзнал, повреден или протича. HELLA предупреждава, че при такъв акумулатор не бива да се използва никакво помощно средство за запалване.
И двата автомобила трябва да са с 12 V. Kia и Mazda допускат само 12-волтова система за запалване и предупреждават, че 24-волтово захранване, например два 12-волтови акумулатора, свързани последователно, може да повреди необратимо стартера, запалителната система и други електрически компоненти. HELLA добавя, че акумулаторът на донора трябва да има същото номинално напрежение и същия или по-голям капацитет от изтощения.
Не всеки автомобил може да бъде донор. Hyundai посочва, че не бива да се запалва друг автомобил с неговия хибрид, защото това поврежда литиевия 12-волтов акумулатор на хибрида. Renault заявява, че пълен хибрид E-Tech не бива да се използва за запалване на друг автомобил. Volvo предупреждава никога да не се използва 48-волтовият акумулатор за запалване на друг автомобил, а Tesla заявява, че Model 3 не може да се използва за запалване на друг автомобил.
Използвайте подходящи кабели. Volkswagen посочва сечение от поне 25 mm² за бензинови двигатели и поне 35 mm² за дизелови. Щипките трябва да са напълно изолирани, двата автомобила не бива да се докосват помежду си, а Volkswagen препоръчва да не се използва мобилен телефон, докато кабелите се свързват или разкачват.
Потърсете точките за запалване с помощни кабели. HELLA посочва, че автомобили със система за управление на акумулатора трябва да се запалват чрез точките за свързване в двигателното отделение, защото директното използване на клемите на акумулатора може да повреди електрическата система или датчика на акумулатора. При BMW например клемата за външно стартиране в двигателното отделение служи за положителен полюс, а масата на каросерията или специална гайка играе ролята на отрицателен.
Редът на свързване на щипките
Редът според Volvo:
- Червената щипка към положителната клема на донора.
- Червената щипка към положителната клема на автомобила с изтощен акумулатор или към неговата положителна точка за външно стартиране.
- Черната щипка към отрицателната клема на донора.
- Черната щипка накрая към отрицателната точка за маса на автомобила с изтощен акумулатор, встрани от акумулатора.
Черната щипка не бива да докосва нито една от положителните клеми, нито червените щипки. Общата процедура на VARTA завършва по същия начин: последното отрицателно свързване се прави към блока на двигателя на автомобила, който не пали, встрани от акумулатора.
Защо последната щипка не се поставя на изтощения акумулатор
Kia, Mazda и Volkswagen поставят последната щипка на точка за маса встрани от акумулатора, като дават три различни причини:
- Kia: свързването към отрицателната клема на разредения акумулатор може да доведе до прегряване и напукване на акумулатора и до изтичане на киселина.
- Mazda: искра на това място може да възпламени газовете около акумулатора.
- Volkswagen: в такъв случай електрониката на автомобила може да оцени неправилно състоянието на акумулатора.
Запалване на автомобила
Кой двигател кога работи зависи от производителя, затова следвайте ръководството на вашия автомобил. Volvo задава на донорния автомобил около 1500 об./мин за няколко минути преди опита за запалване и предупреждава да не докосвате връзките на кабелите по това време. Ръководството на Kia Niro предвижда донорният двигател да работи на около 2000 об./мин в продължение на няколко минути. BMW изисква донорният двигател да работи няколко минути на повишени обороти на празен ход.
Ако автомобилът не запали, не продължавайте да въртите стартера. Volkswagen препоръчва да изключите стартера след около 10 секунди и да опитате отново след около една минута; BMW препоръчва да изчакате няколко минути, преди да опитате пак.
Сваляне на кабелите
В обратен ред, като първа се сваля черната щипка. Докато я сваляте, дръжте черната щипка далеч от двата положителни извода и от червените щипки.
След това: акумулаторът все още е изтощен
Запалването с помощта на кабели връща в акумулатора съвсем малко заряд. Kia препоръчва двигателят да работи поне около 30 минути след успешното запалване. Volvo посочва, че изтощеният акумулатор се нуждае от поне 1 час зареждане при около +15 °C и от 3 до 4 часа при по-ниски температури, и препоръчва вместо това външно зарядно устройство. Кратко пътуване до вкъщи няма да е достатъчно: според Midtronics пътуванията под 20 минути не позволяват на алтернатора да зареди напълно акумулатора.
По-доброто решение е интелигентно зарядно устройство. Според CTEK свързването в автомобила е следното: червената щипка към положителния извод на акумулатора, черната щипка към шасито, далеч от горивопровода и от акумулатора, а захранването от мрежата се включва последно. Ръководството за акумулатори разглежда зарядните устройства подробно.
След това установете защо акумулаторът се е изтощил. Според ADAC акумулаторът издържа около 5 години и трябва да бъде проверен преди есента, ако последната му подмяна е била преди повече от три години.
Използване на стартерно бустер устройство
Стартерното бустер устройство се използва според собственото си ръководство. NOCO GB40, например, е предназначено само за 12-волтови оловно-киселинни акумулатори: първо положителната (червена) щипка към положителния извод, след това отрицателната (черна) щипка към отрицателния извод или към шасито, а отрицателната щипка се сваля първа. NOCO препоръчва да изчаквате 20 до 30 секунди между опитите и да не правите повече от пет последователни запалвания в рамките на 15 минути, след което устройството трябва да почива 15 минути. То не зарежда акумулатор с напрежение под 2 волта; ръчното му преодоляване го принуждава да работи, но изключва защитата от искри и от обратна полярност.
Безопасност
В ръководството на CTEK се посочва, че акумулаторите отделят взривоопасни газове по време на нормалната си работа. VARTA препоръчва да носите защита за очите, лицето и ръцете и никога да не се навеждате над акумулатор, докато го подпомагате, тествате или зареждате.
Запишете го
Запишете запалването в GarageHub с датата. Един случай е лош късмет; два в рамките на няколко седмици означават проблем с акумулатора или със зареждането, а Rev, AI механикът, може да ви подскаже какво да проверите по-нататък.
Попитайте Rev за колата
Често задавани въпроси
Как да запалите кола с кабели безопасно?
Проверете дали и двата автомобила са с напрежение 12 V и дали изтощеният акумулатор не е замръзнал, повреден или течащ. Свържете двете червени клеми към положителните изводи или към предвидените за помощно запалване точки, след това черната клема към отрицателния извод на автомобила донор, а последната черна клема — към точка на масата на автомобила с изтощен акумулатор, встрани от акумулатора. Запалете двигателя според указанията в ръководството, след което свалете кабелите в обратен ред, като започнете с черните.
Защо последната черна клема се свързва към маса, а не към отрицателния извод на изтощения акумулатор?
Kia посочва, че свързването към отрицателния извод на разредения акумулатор може да доведе до прегряване и напукване на акумулатора и до изтичане на киселина. Mazda посочва, че искра на това място може да възпламени газовете около акумулатора. Volkswagen посочва, че в такъв случай електронните системи на автомобила могат да направят неточна оценка на състоянието на акумулатора.
Може ли хибриден или електрически автомобил да запали друг автомобил с кабели?
Проверете ръководството за експлоатация и очаквайте отрицателен отговор. Hyundai посочва, че запалването на друг автомобил с кабели уврежда литиевия 12 V акумулатор на хибридния ѝ модел, Renault — че пълният хибрид E-Tech не бива да запалва друг автомобил, Volvo — че 48 V акумулатор никога не бива да се използва за запалване на друг автомобил, а Tesla — че Model 3 не може да се използва за запалване на друг автомобил.
Колко дълго трябва да карам колата след запалване с кабели?
Kia препоръчва поне около 30 минути. Volvo посочва, че изтощеният акумулатор се нуждае от поне 1 час зареждане при около +15 °C и от 3 до 4 часа при по-ниски температури, и препоръчва вместо това да се използва външно зарядно устройство. Midtronics посочва, че пътувания под 20 минути не позволяват на алтернатора да зареди акумулатора напълно.
Колко дълго издържа автомобилният акумулатор?
ADAC посочва около 5 години, а при добра поддръжка и редовно зареждане — от 6 до 8 години или повече. Препоръчва акумулаторът да бъде проверен преди есента, ако последната му смяна е била преди повече от три години.
Източници
- ADAC Pannenstatistik 2026 (23.04.2026, data year 2025)
- Autobatterie testen: So prüft man die Spannung der Autobatterie (23.03.2026)
- How Driving Habits Impact a Car Battery's Life (2024-07-22)
- MXS 5.0 user manual (CTEK document, mirrored copy)
- V90 2021 – Jump starting using another battery
Всички 19 източника
- Niro (SG2) 2024 Owner's Manual – Jump-starting
- CX-5 2019 Owner's Manual – Battery Runs Out (jump-starting)
- ID.4 Owner's Manual – Jump starting (pp. 303–305; maker's text on a third-party mirror)
- Starting aid – repair notes: jump starting using jumper cables (PDF)
- How do I jump-start my vehicle
- 6 Series Coupé Owner's Manual – Jump starting (pp. 269–270; maker's text on a third-party mirror)
- Model 3 Owner's Manual (2017–2023) – Jump Starting
- Tiguan Owner's Manual – Jump starting (pp. 361–363; maker's text on a third-party mirror)
- XC90 2027 – Jump starting your car
- Kona Hybrid (SX2 HEV) 2025 Owner's Manual – Jump Starting
- Clio Owner's Manual – Battery: breakdown recovery
- Boost GB40 User Guide (maker's document on a retailer CDN)
- MUS 4.3 POLAR battery charger manual (US EN)
- Battery Safety & Handling
Интервалите варират според пазара, двигателя и условията на шофиране; ръководството на собственика е водещият източник за вашия автомобил.
Продължете да четете
Запазете тази работа в историята на обслужванията си
Rev познава колата ви, частите и всяка задача, която сте записали. Задайте въпрос и получете отговор за вашия автомобил, а не тема от форум за чужда кола.