Come avviare un'auto con i cavi della batteria

Una batteria scarica è la causa più comune per cui un'auto non parte. Le statistiche ADAC 2026 sui soccorsi attribuiscono alla batteria da 12 V il 45,4 % dei 3.691.813 interventi effettuati nel 2025. Un avviamento con cavi ti rimette in moto e, se eseguito nell'ordine corretto, è sicuro sia per te sia per l'elettronica dell'auto.

Questa guida descrive l'avviamento con cavi vero e proprio, così come lo illustrano i libretti di uso e manutenzione. Per sapere perché le batterie si scaricano, come provarne una e cosa significa la tensione letta con il multimetro, consulta la guida alla batteria dell'auto e al sistema di ricarica. Se la batteria va sostituita, come sostituire la batteria dell'auto spiega l'intervento.

Il libretto di uso e manutenzione della tua auto ha la precedenza su tutto quanto scritto qui. I costruttori differiscono nei dettagli e molte auto hanno punti di avviamento d'emergenza dedicati.

Prima di collegare qualsiasi cosa

Non avviare con i cavi una batteria congelata, danneggiata o con perdite. HELLA afferma che su una batteria in queste condizioni non va usato alcun dispositivo di avviamento.

Entrambe le auto devono essere a 12 V. Kia e Mazda ammettono solo un sistema di alimentazione ausiliaria a 12 volt e avvertono che un'alimentazione a 24 volt, come due batterie da 12 V in serie, può danneggiare in modo permanente il motorino di avviamento, l'impianto di accensione e altri componenti elettrici. HELLA aggiunge che la batteria dell'auto soccorritrice dovrebbe avere la stessa tensione nominale e una capacità uguale o superiore a quella della batteria scarica.

Non tutte le auto possono fare da donatrici. Hyundai dice di non avviare un altro veicolo con la propria ibrida, perché si danneggia la batteria da 12 V al litio dell'ibrida. Renault dice che una E-Tech full hybrid non deve riavviare un altro veicolo. Volvo dice di non usare mai la batteria da 48 V per avviare un altro veicolo, e Tesla dice che una Model 3 non può essere usata per avviare un altro veicolo.

Usa cavi adatti. Volkswagen indica una sezione di almeno 25 mm² per i motori a benzina e di almeno 35 mm² per i diesel. Le pinze devono essere completamente isolate, le due auto non devono toccarsi e Volkswagen raccomanda di non usare il telefono cellulare mentre i cavi vengono collegati o scollegati.

Cerca i punti di avviamento d'emergenza. HELLA afferma che le auto dotate di sistema di gestione della batteria devono essere avviate tramite i punti di collegamento per l'avviamento d'emergenza nel vano motore, perché l'uso diretto dei poli della batteria può danneggiare l'impianto elettrico o il sensore della batteria. Su una BMW, per esempio, un terminale di avviamento d'emergenza nel vano motore funge da positivo, mentre la massa della carrozzeria o un apposito dado fa da negativo.

L'ordine delle pinze

L'ordine indicato da Volvo:

1. Pinza rossa al terminale positivo della batteria donatrice.
2. Pinza rossa al terminale positivo dell'auto con la batteria scarica o al suo punto di avviamento d'emergenza positivo.
3. Pinza nera al terminale negativo della batteria donatrice.
4. Pinza nera per ultima, al punto di massa negativo dell'auto con la batteria scarica, lontano dalla batteria.

La pinza nera non deve toccare nessuno dei due terminali positivi né le pinze rosse. La procedura generica di VARTA si conclude allo stesso modo: l'ultimo collegamento negativo va sul blocco motore dell'auto in panne, lontano dalla batteria.

Perché l'ultima pinza non va sulla batteria scarica

Kia, Mazda e Volkswagen collegano tutte l'ultima pinza a un punto di massa lontano dalla batteria, ma per tre ragioni diverse:

• Kia: il collegamento al terminale negativo della batteria scarica può causarne il surriscaldamento e la rottura, con fuoriuscita di acido.
• Mazda: una scintilla in quel punto potrebbe incendiare i gas presenti intorno alla batteria.
• Volkswagen: l'elettronica dell'auto potrebbe in tal caso valutare in modo errato lo stato della batteria.

Avviamento dell'auto

Quale motore deve essere in funzione e quando dipende dal costruttore, quindi attieniti al tuo libretto. Volvo tiene in moto l'auto donatrice a circa 1500 giri/min per qualche minuto prima del tentativo di avviamento e raccomanda di non toccare i collegamenti dei cavi in questa fase. Il manuale della Kia Niro prevede di tenere in moto l'auto donatrice a circa 2.000 giri/min per diversi minuti. BMW tiene in moto l'auto donatrice per diversi minuti a regime di minimo aumentato.

Se l'auto non si avvia, non insistere con il motorino. Volkswagen indica di interrompere l'azionamento del motorino dopo circa 10 secondi e di riprovare dopo circa un minuto; BMW indica di attendere qualche minuto prima di riprovare.

Rimozione dei cavi

In ordine inverso, partendo dalla pinza nera. Tieni la pinza nera lontana da entrambi i poli positivi e dalle pinze rosse mentre la stacchi.

Dopo l'avviamento: la batteria è ancora scarica

Un avviamento con cavi ridà alla batteria pochissima carica. Kia indica di tenere l'auto in moto per almeno circa 30 minuti dopo un avviamento riuscito. Volvo indica che una batteria scarica richiede almeno 1 ora di ricarica a circa +15 °C e da 3 a 4 ore a temperature più basse, e consiglia invece un caricabatterie esterno. Un breve tragitto verso casa non basta: secondo Midtronics, i viaggi sotto i 20 minuti impediscono all'alternatore di ricaricare completamente la batteria.

Il rimedio migliore è un caricabatterie intelligente. Il collegamento in auto indicato da CTEK prevede la pinza rossa al positivo della batteria, la pinza nera alla scocca lontano dal tubo del carburante e dalla batteria, e la spina alla rete elettrica inserita per ultima. La guida alla batteria tratta i caricabatterie in modo completo.

Poi scopri perché si è scaricata. Secondo ADAC una batteria dura circa 5 anni e, se è stata sostituita l'ultima volta più di tre anni fa, va fatta controllare prima dell'autunno.

Usare invece un booster di avviamento

Un booster di avviamento segue il proprio manuale. Il NOCO GB40, ad esempio, è adatto solo a batterie al piombo-acido da 12 volt: prima la pinza positiva (rossa) al polo positivo, poi la pinza negativa (nera) al polo negativo o alla scocca; la pinza negativa si stacca per prima. NOCO indica di attendere da 20 a 30 secondi tra un tentativo e l'altro e di non eseguire più di cinque avviamenti consecutivi nell'arco di 15 minuti, lasciando poi riposare l'unità per 15 minuti. Non carica una batteria sotto i 2 volt; il comando manuale di forzatura la attiva comunque, ma disattiva la protezione antiscintilla e quella contro l'inversione di polarità.

Sicurezza

Il manuale CTEK indica che le batterie generano gas esplosivi durante il normale funzionamento. VARTA raccomanda di indossare protezioni per occhi, viso e mani e di non chinarsi mai su una batteria durante l'avviamento con cavi, la prova o la ricarica.

Registralo

Registra l'avviamento con cavi in GarageHub con la data. Un avviamento è sfortuna; due in poche settimane indicano un problema della batteria o della ricarica, e Rev, il meccanico AI, può dirti cosa controllare per primo.