Cum să pornești o mașină cu cabluri de curent de la o altă baterie

O baterie descărcată este cel mai frecvent motiv pentru care o mașină nu pornește. Statisticile ADAC privind pene pe 2026 plasează bateria de 12 V în spatele a 45,4 % dintre cele 3.691.813 de pene la care a intervenit organizația în 2025. Pornirea cu cabluri te pune din nou în mișcare, iar dacă o faci în ordinea corectă, este sigură pentru tine și pentru electronica mașinii.

Acest ghid se ocupă strict de pornirea cu cabluri, așa cum o descriu manualele de utilizare. Pentru a afla de ce se descarcă bateriile, cum se testează una și ce înseamnă tensiunea afișată de multimetru, citește ghidul despre bateria auto și sistemul de încărcare. Dacă bateria trebuie înlocuită, cum se înlocuiește o baterie auto descrie lucrarea.

Manualul de utilizare al mașinii tale are prioritate față de tot ce scrie aici. Constructorii diferă în privința detaliilor, iar multe mașini au puncte dedicate pentru pornirea cu cabluri.

Înainte de a conecta orice

Nu porni cu cabluri o baterie înghețată, deteriorată sau care curge. HELLA spune că nu trebuie folosit niciun ajutor de pornire pe o astfel de baterie.

Ambele mașini trebuie să aibă 12 V. Kia și Mazda permit doar un sistem de pornire de 12 volți și avertizează că o alimentare de 24 de volți, cum ar fi două baterii de 12 V în serie, poate deteriora definitiv demarorul, sistemul de aprindere și alte componente electrice. HELLA adaugă că bateria donatoare trebuie să aibă aceeași tensiune nominală și aceeași capacitate ca bateria descărcată sau una mai mare.

Nu orice mașină poate fi donatoare. Hyundai spune să nu pornești cu cabluri o altă mașină de la hibridul său, deoarece se deteriorează bateria de 12 V cu litiu a hibridului. Renault spune că un E-Tech full hybrid nu trebuie să repornească o altă mașină. Volvo spune să nu folosești niciodată bateria de 48 V pentru a porni o altă mașină, iar Tesla spune că un Model 3 nu poate fi folosit pentru a porni o altă mașină.

Folosește cabluri adecvate. Volkswagen specifică o secțiune de cel puțin 25 mm² pentru motoarele pe benzină și de cel puțin 35 mm² pentru motoarele diesel. Cleștii trebuie să fie complet izolați, cele două mașini nu trebuie să se atingă între ele, iar Volkswagen spune să nu folosești telefonul mobil în timp ce cablurile sunt conectate sau deconectate.

Caută punctele de pornire. HELLA spune că mașinile cu sistem de management al bateriei trebuie pornite prin punctele de conectare pentru pornire din compartimentul motor, deoarece folosirea directă a bornelor bateriei poate deteriora sistemul electric sau senzorul bateriei. La un BMW, de exemplu, o bornă de pornire din compartimentul motor servește drept pozitiv, iar masa caroseriei sau o piuliță specială acționează drept negativ.

Ordinea cleștilor

Ordinea recomandată de Volvo:

1. Cleștele roșu la borna pozitivă a donatorului.
2. Cleștele roșu la borna pozitivă a mașinii descărcate sau la punctul ei pozitiv de pornire.
3. Cleștele negru la borna negativă a donatorului.
4. Cleștele negru la final, la punctul de masă negativ al mașinii descărcate, departe de baterie.

Cleștele negru nu trebuie să atingă niciuna dintre bornele pozitive și nici cleștii roșii. Procedura generică a VARTA se încheie la fel: ultima conexiune negativă se face la blocul motor al mașinii blocate, departe de baterie.

De ce ultimul clește nu se pune pe bateria descărcată

Kia, Mazda și Volkswagen indică toate ultimul clește pe un punct de masă aflat departe de baterie și dau trei motive diferite:

• Kia: conectarea la borna negativă a bateriei descărcate poate supraîncălzi și crăpa bateria și poate elibera acid.
• Mazda: o scânteie în acel loc ar putea aprinde gazele din jurul bateriei.
• Volkswagen: electronica mașinii poate face atunci o evaluare incorectă a stării bateriei.

Pornirea mașinii

Ce motor funcționează și când diferă de la un producător la altul, așa că urmează manualul tău. Volvo menține motorul mașinii donatoare la aproximativ 1500 rpm timp de câteva minute înainte de încercarea de pornire și precizează să nu atingi conexiunile cablurilor în acest interval. Manualul Kia Niro menține motorul donatorului la aproximativ 2.000 rpm timp de câteva minute. BMW menține motorul donatorului în funcțiune câteva minute, la ralanti ridicat.

Dacă mașina nu pornește, nu continua să dai din starter. Volkswagen recomandă să oprești demarorul după aproximativ 10 secunde și să încerci din nou după aproximativ un minut; BMW recomandă să aștepți câteva minute înainte de o nouă încercare.

Scoaterea cablurilor

În ordine inversă, cu cleștele negru primul. Ține cleștele negru departe de ambele borne pozitive și de cleștii roșii în timp ce îl scoți.

După aceea: bateria este în continuare descărcată

Pornirea cu cabluri readuce în baterie foarte puțină energie. Kia recomandă să lași mașina în funcțiune cel puțin aproximativ 30 de minute după o pornire reușită. Volvo precizează că o baterie descărcată are nevoie de cel puțin 1 oră de încărcare la aproximativ +15 °C și de 3 până la 4 ore la temperaturi mai scăzute și recomandă în schimb un încărcător extern. Un drum scurt până acasă nu ajunge: Midtronics spune că deplasările de sub 20 de minute împiedică alternatorul să reîncarce complet bateria.

Un încărcător inteligent este soluția mai bună. Conexiunea CTEK în mașină se face astfel: cleștele roșu la borna pozitivă a bateriei, cleștele negru la șasiu, departe de conducta de combustibil și de baterie, iar încărcătorul se bagă în priză ultimul. Ghidul bateriei tratează încărcătoarele în detaliu.

Apoi află de ce s-a descărcat. ADAC spune că o baterie durează aproximativ 5 ani și recomandă să o verifici înainte de toamnă dacă a fost înlocuită ultima oară în urmă cu mai bine de trei ani.

Folosirea unui booster de pornire

Un booster de pornire se utilizează conform propriului manual. NOCO GB40, de exemplu, este destinat exclusiv bateriilor cu plumb-acid de 12 volți: cleștele pozitiv (roșu) se conectează mai întâi la borna pozitivă, apoi cleștele negativ (negru) la borna negativă sau la șasiu, iar cleștele negativ se scoate primul. NOCO recomandă să aștepți între 20 și 30 de secunde între încercări și să nu faci mai mult de cinci porniri consecutive în 15 minute, apoi să lași aparatul să se odihnească 15 minute. Nu va încărca o baterie sub 2 volți; suprascrierea manuală îl forțează să pornească, dar dezactivează protecția anti-scântei și protecția la polaritate inversată.

Siguranță

Manualul CTEK precizează că bateriile generează gaze explozive în timpul funcționării normale. VARTA recomandă să porți protecție pentru ochi, față și mâini și să nu te apleci niciodată peste o baterie în timp ce o pornești cu cabluri, o testezi sau o încarci.

Notează-l

Notează pornirea cu cabluri în GarageHub, împreună cu data. O pornire este ghinion; două în câteva săptămâni înseamnă o problemă la baterie sau la încărcare, iar Rev, mecanicul AI, îți poate spune ce să verifici în continuare.