Fotoğraf: Saif allah Dawoud / Pexels
2020 Mercedes-Benz GLC Bakım Programı
- Nesil
- X253 (1st gen, mid-cycle refresh)
- Motor
- 2.0L turbocharged I4 (GLC 300) / 3.0L biturbo V6 (GLC 43 AMG)
- Aralıklar
- 12
2020 Mercedes-Benz GLC (X253), Mercedes'in popüler kompakt lüks SUV'unun orta döngü yenilemesini temsil eder ve verimli 2.0L turbo dört silindirli motordan AMG 43 varyantındaki yüksek performanslı 3.0L biturbo V6'ya kadar iki farklı güç aktarım organı seçeneğiyle sunulur. Bu bakım programı, Mercedes'in gelişmiş 9G-TRONIC şanzımanının, 4MATIC AWD sisteminin (donanımlıysa) ve hem performansı hem de garanti kapsamını korumak için fabrika aralıklarına sıkı sıkıya uyulmasını gerektiren turboşarjlı motor teknolojisinin benzersiz servis gereksinimlerini ele alır.
Servis Aralıkları
GLC modeliniz şu anda nerede?
Kilometre sayacını yazın, aşağıdaki tablo en yakın olana göre yeniden sıralanır. Sadece okumadan çalışır — daha önce ne yaptığınızı göremez.
Tahmini maliyetler ABD genelidir, USD cinsindendir.
| Servis | Periyot | Tah. Maliyet |
|---|---|---|
| Motor Yağı ve FiltresiGüvenlik öğesiMercedes, MB 229.5 veya 229.52 spesifikasyonlu sentetik yağ gerektirir; AMG modelleri, agresif sürüş koşullarında daha sık değişim gerektirebilir. | 10.000 mi / 12 ay | $150-$250 |
| Lastik Rotasyonu ve KontrolüGüvenlik öğesiAMG modellerindeki kademeli lastik düzenleri önden arkaya döndürülemez; performans lastiklerinde yaygın olan düzensiz aşınma desenlerini kontrol edin. | 10.000 mi | $50-$100 |
| Kabin Hava FiltresiÇift bölgeli veya üç bölgeli klima kontrol sistemleri, HVAC verimliliğini ve hava kalitesini etkileyen aktif karbon filtre kullanır. | 20.000 mi / 24 ay | $40-$80 |
| Motor Hava FiltresiTurboşarjlı motorlar kısıtlı hava akışına karşı hassastır; performans hava kutularına sahip AMG modelleri daha sık kontrol gerektirebilir. | 20.000 mi | $50-$90 |
| Fren Hidroliği DeğişimiGüvenlik öğesiMercedes, DOT 4 düşük viskoziteli sıvı belirtir; ABS/ESP sistemlerini etkileyen nem emilimini önlemek için kilometreden bağımsız olarak iki yıllık aralık zorunludur. | 24 ay | $120-$200 |
| Fren Balatası Kontrolü ve DeğişimiGüvenlik öğesiDaha büyük frenlere ve performans balatalarına sahip AMG modelleri daha hızlı aşınır; elektronik aşınma sensörleri kritik kalınlıktan önce gösterge paneli uyarılarını tetikleyecektir. | 30.000 mi | $300-$700 |
| BujiTurboşarjlı motorlar, uzatılmış servis ömrüne sahip iridyum bujiler kullanır; V6 AMG modelleri, motor bölmesi düzenlemesi nedeniyle daha fazla işçilik gerektirir. | 60.000 mi | $250-$450 |
| Şanzıman Yağı ve Filtre ServisiGüvenlik öğesi9G-TRONIC şanzıman teknik olarak sızdırmazdır ancak Mercedes bu aralıkta servis önerir; MB onaylı ATF 236.17 sıvısı ve karter/filtre değişimi gerektirir. | 80.000 mi | $400-$650 |
| Soğutma Suyu DeğişimiMercedes, uzatılmış aralıklarla uzun ömürlü soğutma suyu (MB 325.5 spesifikasyonu) kullanır; turboşarjlı motorlar daha sıcak çalışır ve proaktif değişimden fayda sağlar. | 120.000 mi / 180 ay | $200-$350 |
| Diferansiyel Yağı Servisi (4MATIC AWD)4MATIC modelleri, MB onaylı hipoid yağ gerektiren ön ve arka diferansiyellere sahiptir; AWD sisteminin uzun ömürlülüğü ve sorunsuz çalışması için kritiktir. | 40.000 mi | $150-$250 |
| Transfer Kutusu Yağı (4MATIC AWD)4MATIC transfer kutusu özel MB sıvısı kullanır; ihmal, elektronik kontrollü dört tekerlekten çekiş sisteminin bağlanmasına veya arızalanmasına neden olabilir. | 40.000 mi | $120-$200 |
| Akü Kontrolü ve DeğişimiAGM aküler, kapsamlı elektronik ve start-stop sistemine güç verir; değiştirme, elektrik arızalarını önlemek için araç bilgisayarına kodlama gerektirir. | 48 ay | $250-$400 |
Atlanırsa Ne Olur?
- 9G-TRONIC şanzıman servisini ihmal etmek, sert vites geçişlerine, gecikmeli kavramaya ve 4.000$+ şanzıman değişimi veya revizyonu gerektiren erken kavrama paketi aşınmasına yol açabilir.
- Fren hidroliği değişimlerini atlamak, ABS/ESP hidrolik bileşenlerini aşındıran nem kontaminasyonuna izin verir, bu da potansiyel olarak pahalı modül arızalarına ve tehlikeye atılmış fren performansına neden olur.
- 4MATIC modellerinde ertelenmiş diferansiyel ve transfer kutusu servisi, kavrama paketlerinin ve dişlilerin hızlandırılmış aşınmasına neden olarak bağlanma, titreşim ve maliyetli AWD sistemi onarımlarına yol açar.
- Yanlış yağ spesifikasyonuyla turboşarjlı motor yağı değişimlerini göz ardı etmek, turboşarj yatak arızasına, emme valflerinde karbon birikimine ve 3.000-8.000$ arasında onarım gerektiren zamanlama zinciri gerilmesine neden olabilir.
- Direkt enjeksiyonlu turbo motorlarda gecikmiş buji değişimi, tekleme, katalitik konvertör hasarı ve ön ateşleme veya vuruntu nedeniyle potansiyel motor hasarına yol açar.
Yüksek Kilometredeki Sık Görülen Sorunlar — 2020 Mercedes-Benz GLC
Airmatic havalı süspansiyon sızıntıları (donanımlıysa) amortisörlerde veya hava hatlarında gelişir, bu da sarkmaya ve kompresörün aşırı çalışmasına neden olarak pahalı değişime yol açar.
Termostat muhafazası sızıntıları, ısı döngüsünden kaynaklanan plastik bileşen bozulması nedeniyle turboşarjlı motorlarda yaygındır.
9G-TRONIC şanzıman iletken plakası (karter içindeki elektronik kontrol modülü), sıvı servisi ihmal edilirse düzensiz vites geçişlerine veya arıza moduna neden olabilir.
Yüksek kilometreli ünitelerde turboşarj wastegate aktüatörleri sıkışabilir veya arızalanabilir, bu da takviye kontrol sorunlarına, düşük güce ve motor arıza kodlarına neden olur.
2020 Mercedes-Benz GLC hakkında sıkça sorulan sorular
Bir 2020 Mercedes-Benz GLC ne tür bakıma ihtiyaç duyar?
Bir 2020 Mercedes-Benz GLC için atlanmaması gereken servisler: Her 10.000 mi / 12 ay için motor yağı ve filtresi; Her 10.000 mi için lastik rotasyonu ve kontrolü; Her 24 ay için fren hidroliği değişimi; Her 30.000 mi için fren balatası kontrolü ve değişimi; Her 80.000 mi için şanzıman yağı ve filtre servisi. Yukarıdaki tablo, her servisi aralığı ve tahmini maliyeti ile listeler.
Yüksek kilometreli bir Mercedes-Benz GLC modelinde ne gibi sorunlar ortaya çıkar?
Sahiplerin kilometre arttıkça bildirdiği sorunlar — 50,000+ mi: Airmatic havalı süspansiyon sızıntıları (donanımlıysa) amortisörlerde veya hava hatlarında gelişir, bu da sarkmaya ve kompresörün aşırı çalışmasına neden olarak pahalı değişime yol açar. 70,000+ mi: Termostat muhafazası sızıntıları, ısı döngüsünden kaynaklanan plastik bileşen bozulması nedeniyle turboşarjlı motorlarda yaygındır. 80,000+ mi: 9G-TRONIC şanzıman iletken plakası (karter içindeki elektronik kontrol modülü), sıvı servisi ihmal edilirse düzensiz vites geçişlerine veya arıza moduna neden olabilir. 100,000+ mi: Yüksek kilometreli ünitelerde turboşarj wastegate aktüatörleri sıkışabilir veya arızalanabilir, bu da takviye kontrol sorunlarına, düşük güce ve motor arıza kodlarına neden olur.
