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Programme d'entretien Mercedes-Benz GLC 2020
- Génération
- X253 (1st gen, mid-cycle refresh)
- Moteur
- 2.0L turbocharged I4 (GLC 300) / 3.0L biturbo V6 (GLC 43 AMG)
- Intervalles
- 12
Le Mercedes-Benz GLC (X253) 2020 représente un rafraîchissement de mi-cycle du populaire SUV compact de luxe de Mercedes, disponible avec deux groupes motopropulseurs distincts allant du quatre cylindres turbo de 2,0 L efficace au V6 biturbo de 3,0 L haute performance dans la variante AMG 43. Ce programme d'entretien aborde les exigences de service uniques de la transmission avancée 9G-TRONIC de Mercedes, du système 4MATIC AWD (le cas échéant) et de la technologie de moteur turbocompressé qui exige un respect strict des intervalles d'usine pour préserver à la fois les performances et la couverture de la garantie.
Intervalles d'entretien
Où en est votre GLC ?
Saisissez le kilométrage et le tableau ci-dessous se réorganisera pour afficher ce qui est le plus proche. Cela fonctionne uniquement à partir du relevé ; l'application ne sait pas ce qui a déjà été fait.
Les coûts estimés sont typiques des États-Unis, en USD.
| Service | Intervalle | Coût estimé |
|---|---|---|
| Huile moteur et filtreArticle de sécuritéMercedes exige de l'huile synthétique spécification MB 229.5 ou 229.52 ; les modèles AMG peuvent nécessiter des changements plus fréquents dans des conditions de conduite sportive. | 10 000 mi / 12 mois | $150-$250 |
| Permutation et inspection des pneusArticle de sécuritéLes configurations de pneus décalées sur les modèles AMG ne peuvent pas être permutées de l'avant vers l'arrière ; inspectez les motifs d'usure inégaux courants avec les pneus de performance. | 10 000 mi | $50-$100 |
| Filtre d'habitacleLes systèmes de climatisation bi-zone ou tri-zone utilisent un filtre à charbon actif qui affecte l'efficacité du CVC et la qualité de l'air. | 20 000 mi / 24 mois | $40-$80 |
| Filtre à air moteurLes moteurs turbocompressés sont sensibles à un flux d'air restreint ; les modèles AMG avec boîtes à air de performance peuvent nécessiter une inspection plus fréquente. | 20 000 mi | $50-$90 |
| Vidange du liquide de freinArticle de sécuritéMercedes spécifie du liquide DOT 4 à faible viscosité ; l'intervalle de deux ans est obligatoire quel que soit le kilométrage pour éviter l'absorption d'humidité affectant les systèmes ABS/ESP. | 24 mois | $120-$200 |
| Inspection et remplacement des plaquettes de freinArticle de sécuritéLes modèles AMG avec des freins plus grands et des plaquettes de performance s'usent plus rapidement ; les capteurs d'usure électroniques déclencheront des avertissements sur le tableau de bord avant une épaisseur critique. | 30 000 mi | $300-$700 |
| Bougies d'allumageLes moteurs turbocompressés utilisent des bougies iridium avec une durée de vie prolongée ; les modèles V6 AMG nécessitent plus de main-d'œuvre en raison de l'agencement du compartiment moteur. | 60 000 mi | $250-$450 |
| Vidange et entretien du filtre de transmissionArticle de sécuritéLa transmission 9G-TRONIC est techniquement scellée, mais Mercedes recommande un entretien à cet intervalle ; nécessite du liquide ATF 236.17 approuvé par MB et le remplacement du carter/filtre. | 80 000 mi | $400-$650 |
| Vidange du liquide de refroidissementMercedes utilise un liquide de refroidissement longue durée (spécification MB 325.5) avec des intervalles prolongés ; les moteurs turbocompressés fonctionnent plus chaud et bénéficient d'un remplacement proactif. | 120 000 mi / 180 mois | $200-$350 |
| Entretien du liquide de différentiel (4MATIC AWD)Les modèles 4MATIC ont des différentiels avant et arrière nécessitant de l'huile hypoïde approuvée par MB ; essentiel pour la longévité du système AWD et un fonctionnement en douceur. | 40 000 mi | $150-$250 |
| Liquide de boîte de transfert (4MATIC AWD)La boîte de transfert 4MATIC utilise un liquide MB spécifique ; la négligence peut entraîner un blocage ou une défaillance du système de transmission intégrale à commande électronique. | 40 000 mi | $120-$200 |
| Inspection et remplacement de la batterieLes batteries AGM alimentent une électronique étendue et le système start-stop ; le remplacement nécessite un codage au calculateur du véhicule pour éviter les pannes électriques. | 48 mois | $250-$400 |
Conséquences d'un entretien manqué
- Négliger l'entretien de la transmission 9G-TRONIC peut entraîner des changements de vitesse brusques, un engagement retardé et une usure prématurée des embrayages, nécessitant un remplacement ou une reconstruction de la transmission de plus de 4 000 $.
- Sauter les vidanges de liquide de frein permet la contamination par l'humidité qui corrode les composants hydrauliques ABS/ESP, pouvant entraîner des défaillances coûteuses des modules et des performances de freinage compromises.
- L'entretien différé du différentiel et de la boîte de transfert sur les modèles 4MATIC provoque une usure accélérée des embrayages et des engrenages, entraînant un blocage, des vibrations et des réparations coûteuses du système AWD.
- Ignorer les vidanges d'huile moteur turbocompressé avec une spécification d'huile incorrecte peut entraîner une défaillance des paliers du turbocompresseur, une accumulation de carbone sur les soupapes d'admission et un étirement de la chaîne de distribution nécessitant 3 000 $ à 8 000 $ de réparations.
- Le remplacement tardif des bougies d'allumage sur les moteurs turbo à injection directe entraîne des ratés d'allumage, des dommages au catalyseur et des dommages potentiels au moteur dus à la pré-allumage ou à la détonation.
Problèmes courants à fort kilométrage — 2020 Mercedes-Benz GLC
Les fuites de la suspension pneumatique Airmatic (si équipée) se développent au niveau des jambes de force ou des conduites d'air, provoquant un affaissement et une surcharge du compresseur, entraînant un remplacement coûteux.
Les fuites du boîtier de thermostat sont courantes sur les moteurs turbocompressés en raison de la dégradation des composants en plastique due aux cycles thermiques.
La plaque conductrice de la transmission 9G-TRONIC (module de commande électronique à l'intérieur du carter) peut tomber en panne, provoquant des changements de vitesse erratiques ou un mode dégradé si l'entretien du liquide est négligé.
Les actionneurs de soupape de décharge du turbocompresseur peuvent se bloquer ou tomber en panne sur les unités à kilométrage élevé, entraînant des problèmes de contrôle de la suralimentation, une puissance réduite et des codes de vérification du moteur.
Questions courantes sur la 2020 Mercedes-Benz GLC
Quel entretien une 2020 Mercedes-Benz GLC nécessite-t-elle ?
Les entretiens à ne pas négliger sur une 2020 Mercedes-Benz GLC : huile moteur et filtre tous les 10 000 mi / 12 mois; permutation et inspection des pneus tous les 10 000 mi; vidange du liquide de frein tous les 24 mois; inspection et remplacement des plaquettes de frein tous les 30 000 mi; vidange et entretien du filtre de transmission tous les 80 000 mi. Le tableau ci-dessus liste chaque entretien avec son intervalle et son coût estimé.
Quels sont les problèmes fréquents sur une Mercedes-Benz GLC à fort kilométrage ?
Ce que les propriétaires signalent à mesure que le kilométrage augmente : 50,000+ mi: Les fuites de la suspension pneumatique Airmatic (si équipée) se développent au niveau des jambes de force ou des conduites d'air, provoquant un affaissement et une surcharge du compresseur, entraînant un remplacement coûteux. 70,000+ mi: Les fuites du boîtier de thermostat sont courantes sur les moteurs turbocompressés en raison de la dégradation des composants en plastique due aux cycles thermiques. 80,000+ mi: La plaque conductrice de la transmission 9G-TRONIC (module de commande électronique à l'intérieur du carter) peut tomber en panne, provoquant des changements de vitesse erratiques ou un mode dégradé si l'entretien du liquide est négligé. 100,000+ mi: Les actionneurs de soupape de décharge du turbocompresseur peuvent se bloquer ou tomber en panne sur les unités à kilométrage élevé, entraînant des problèmes de contrôle de la suralimentation, une puissance réduite et des codes de vérification du moteur.
