Program de întreținere estimat pentru 2020 GMC Sierra 1500
Estimările GarageHub pentru 2020 Sierra 1500, nu programul de întreținere al producătorului.
GarageHub estimează intervalul de schimb de ulei al 2020 GMC Sierra 1500 la fiecare ≈ 12.000 km (7.500 mi) sau 12 luni, oricare survine mai întâi (cost estimat $50-$90); valoarea nu provine de la producător, așa că verifică manualul proprietarului.
Intervale de service
Estimări GarageHub pentru 2020 GMC Sierra 1500, care nu provin din programul de întreținere al producătorului. Cifrele exacte sunt în manualul proprietarului.
| Serviciu | La fiecare | Cost estimat | Status |
|---|---|---|---|
| Ulei de motor și filtruElement de siguranțăGhid Cum să îți schimbi uleiul · Sistemul de lubrifiere al motorului: rolul fiecărei componente | 7.500 mi / 12 luni≈ 12.000 km / 12 luni | $50-$90 | |
| Rotația anvelopelorElement de siguranțăGhid Cum să rotești anvelopele acasă · Cum alegi și folosești o cheie dinamometrică | 7.500 mi≈ 12.000 km | $35-$60 | |
| Filtru de aer habitacluGhid Cum înlocuiești filtrul de aer din habitaclu | 22.500 mi≈ 36.000 km | $20-$45 | |
| Filtru de aer motorGhid Cum să-ți înlocuiești filtrul de aer (motor și habitaclu) | 22.500 mi≈ 36.000 km | $25-$50 | |
| Schimb lichid de frânăElement de siguranțăGhid Cum să purjezi frânele (și să schimbi lichidul de frână) | 60 luni | $90-$140 | |
| Inspecția plăcuțelor și discurilor de frânăElement de siguranțăGhid Cum schimbi plăcuțele de frână: ghid pas cu pas | 30.000 mi≈ 48.000 km | $300-$600 | |
| Service lichid transmisieGhid Cum schimbi uleiul de transmisie | 45.000 mi≈ 72.000 km | $200-$350 | |
| Lichid cutie de transfer (4WD)Ghid Cum schimbi uleiul din cutia de transfer (4x4 și AWD) | 45.000 mi≈ 72.000 km | $100-$160 | |
| Lichid diferențial spateGhid Cum schimbi uleiul din diferențial (puntea spate și puntea față 4x4) | 45.000 mi≈ 72.000 km | $90-$150 | |
| Schimb lichid de răcire motorGhid Cum să speli sistemul de răcire | 150.000 mi≈ 241.000 km | $120-$200 | |
| Bujii (motoare pe benzină)Ghid Cum să schimbi bujiile · Cum alegi și folosești o cheie dinamometrică | 100.000 mi≈ 161.000 km | $200-$400 | |
| Filtru de combustibil diesel (3.0L Duramax)Element de siguranță | 22.500 mi≈ 36.000 km | $80-$140 | |
| Completare lichid de evacuare diesel (DEF)Element de siguranță | 5.000 mi≈ 8.000 km | $15-$30 | |
| Inspecție și curățare baterieGhid Cum înlocuiești bateria unei mașini (la o mașină modernă) · Bateria auto și sistemul de încărcare: ce face fiecare componentă | 24 luni | $150-$250 |
≈ convertit din cealaltă unitate și rotunjit.
Costurile estimate sunt tipice SUA, în USD.
Ce se întâmplă dacă sari peste el
- Neglijarea lichidului de transmisie la transmisiile cu 8 sau 10 trepte poate provoca schimbări dure și uzura prematură a pachetelor de ambreiaj, ducând la reparații de peste 3.000 $ după 100.000 mi.
- Omiterea schimbării filtrelor de combustibil diesel la 3.0L Duramax riscă înfundarea injectoarelor și defectarea pompei de înaltă presiune, cu costuri de reparație ce depășesc 4.000 $.
- Ignorarea lichidului cutiei de transfer la modelele 4WD duce la întinderea lanțului și defectarea motorului de schimbare a treptelor, necesitând adesea înlocuirea completă a cutiei, costând în jur de 2.500 $.
- Amânarea schimburilor de lichid de frână permite acumularea de umiditate care corodează modulele ABS și etrierele de frână, cauzând defecțiuni costisitoare și reducerea puterii de frânare.
- Funcționarea motorului turbo de 2.7L cu un filtru de aer înfundat reduce eficiența supraalimentării și poate duce la acumularea de carbon pe supapele de admisie, necesitând un serviciu de curățare cu nisip de nucă.
- Permiterea golirii rezervorului de DEF la Duramax declanșează modul de avarie și, în cele din urmă, condiții de nepornire, imobilizând vehiculul până la reumplere și resetarea sistemului.
Probleme comune la kilometraj ridicat
- 80,000+ mi
- Zgomotul tachetilor și defecțiunea tachetilor AFM/DFM la motoarele V8 de 5.3L și 6.2L, necesitând uneori înlocuirea arborelui cu came și a tachetilor.
- 100,000+ mi
- Trepidații ale transmisiei sau angajare întârziată la automatele cu 8 trepte, adesea rezolvate prin schimbul de lichid sau actualizări ale corpului de valve.
- 60,000+ mi
- Scurgeri sau defecțiuni ale pompei de apă la motoarele pe benzină, în special la V8-ul de 5.3L, cauzând pierderi de lichid de răcire și potențială supraîncălzire.
- 70,000+ mi
- Defecțiunea motorului actuatorului cutiei de transfer la modelele 4WD, ducând la imposibilitatea de a cupla tracțiunea integrală sau la zgomote de măcinare.
- 90,000+ mi
- Scurgerile la simeringul pinionului diferențialului spate, în special la camioanele folosite pentru tractare, duc la pierderea uleiului de transmisie și la potențiale avarii ale rulmenților.
- 120,000+ mi
- Uzura turbocompresorului la motorul de 2.7L se poate manifesta prin reducerea puterii sau consum de ulei, dacă intervalele de întreținere sunt extinse.
Întrebări frecvente despre 2020 GMC Sierra 1500
Cât de des are nevoie un 2020 GMC Sierra 1500 de un schimb de ulei?
GarageHub estimează intervalul de schimb de ulei al 2020 GMC Sierra 1500 la fiecare ≈ 12.000 km (7.500 mi) sau 12 luni, oricare survine mai întâi (cost estimat $50-$90); valoarea nu provine de la producător, așa că verifică manualul proprietarului.
De ce tip de întreținere are nevoie un 2020 GMC Sierra 1500?
Serviciile de nu ratat pentru un 2020 GMC Sierra 1500, după estimarea GarageHub: ulei de motor și filtru la fiecare 7.500 mi / 12 luni; rotația anvelopelor la fiecare 7.500 mi; schimb lichid de frână la fiecare 60 luni; inspecția plăcuțelor și discurilor de frână la fiecare 30.000 mi; filtru de combustibil diesel (3.0l duramax) la fiecare 22.500 mi. Aceste intervale sunt estimări, nu programul de întreținere al producătorului. Cifrele exacte sunt în manualul proprietarului.
Ce probleme apar la un GMC Sierra 1500 la un kilometraj mai mare?
Ce raportează proprietarii pe măsură ce se adună kilometri — 80,000+ mi: Zgomotul tachetilor și defecțiunea tachetilor AFM/DFM la motoarele V8 de 5.3L și 6.2L, necesitând uneori înlocuirea arborelui cu came și a tachetilor. 100,000+ mi: Trepidații ale transmisiei sau angajare întârziată la automatele cu 8 trepte, adesea rezolvate prin schimbul de lichid sau actualizări ale corpului de valve. 60,000+ mi: Scurgeri sau defecțiuni ale pompei de apă la motoarele pe benzină, în special la V8-ul de 5.3L, cauzând pierderi de lichid de răcire și potențială supraîncălzire. 70,000+ mi: Defecțiunea motorului actuatorului cutiei de transfer la modelele 4WD, ducând la imposibilitatea de a cupla tracțiunea integrală sau la zgomote de măcinare. 90,000+ mi: Scurgerile la simeringul pinionului diferențialului spate, în special la camioanele folosite pentru tractare, duc la pierderea uleiului de transmisie și la potențiale avarii ale rulmenților. 120,000+ mi: Uzura turbocompresorului la motorul de 2.7L se poate manifesta prin reducerea puterii sau consum de ulei, dacă intervalele de întreținere sunt extinse.