写真: Alex Hoces / Pexels
2023年式BMW4 Series メンテナンススケジュール
- 世代
- G22/G23/G26 (2nd gen)
- エンジン
- 2.0L TwinPower turbo I4 - B48 (430i, 430i xDrive) / 3.0L TwinPower turbo I6 with 48V mild hybrid - B58 (M440i, M440i xDrive)
- 間隔
- 13
2023年型BMW 4シリーズ（G22クーペ / G23カブリオレ / G26グランクーペ）は、BMWのコンディションベースドサービス（CBS）システムへの準拠が求められます。これはセンサーを通じてオイル品質、ブレーキ摩耗、フルード寿命を監視します。米国モデルは430i（2.0L B48）とM440i（3.0L B58、48Vマイルドハイブリッドスタータージェネレーター搭載）として提供され、どちらも8速ZFオートマチックとオプションのxDriveを搭載しています。このスケジュールは、CBSのインターバルと、予測可能な整備を好むオーナー向けの従来の走行距離ベースのメンテナンスの両方を反映しており、高出力のM440iには特に注意を払っています。
整備時期
お使いの4 Seriesの現在の走行距離は？
走行距離を入力すると、最も近い整備が上位になるように表が並び替えられます。これは入力された走行距離のみに基づいており、すでに実施された整備は考慮されません。
概算費用は米国の一般的なもので、米ドル表示です。
| 整備項目 | 時期 | 推定費用 |
|---|---|---|
| エンジンオイル＆フィルター安全に関わる項目BMW Longlife-01 FEまたはLL-04規格が必須です。パフォーマンスモデルは、サーキット走行下ではより頻繁な交換が推奨されます。 | 10,000 マイル / 12 ヶ月 | $150-$250 |
| タイヤローテーション＆点検安全に関わる項目M440iのスタッガードホイールセットアップではローテーションができません。パフォーマンス走行による偏摩耗がないか点検してください。 | 5,000 マイル | $40-$80 |
| ブレーキフルード交換安全に関わる項目DOT 4低粘度フルードが必須です。パフォーマンス重視のモデルは、ハードな使用下ではDOT 5.1規格が推奨されます。 | 24 ヶ月 | $120-$200 |
| ブレーキパッド点検＆交換安全に関わる項目CBSはパッドの厚さを監視します。高性能ブレーキシステムでは、ローターの損傷を避けるためOEMパッドが必要です。 | 30,000 マイル | $300-$900 |
| エンジンエアフィルターターボチャージャーエンジンは、最適なブースト圧と燃費のためにクリーンなエアフローを必要とします。 | 30,000 マイル | $50-$90 |
| キャビンエアフィルター（マイクロフィルター）活性炭フィルターはHVACシステムを保護します。埃っぽい地域や花粉の多い地域では、より頻繁に交換してください。 | 15,000 マイル / 12 ヶ月 | $40-$80 |
| クーラント交換BMWクーラントアンチフリーズ（青色）は、アルミニウム製エンジンブロックとターボを保護します。長寿命処方で、交換サイクルが長くなるように設計されています。 | 100,000 マイル | $200-$350 |
| 8速オートマチックトランスミッションフルードZF 8HPは「ライフタイムフィル」とされていますが、フルードは劣化します。xDriveモデルは、同じサイクルでトランスファーケースの整備も追加されます。 | 60,000 マイル | $400-$600 |
| スパークプラグイリジウムプラグ。BMWはB48/B58ターボエンジンで約60,000 milesでの交換を指定しています。直6は6本、直4は4本使用します。ターボエンジンでの失火防止に不可欠です。 | 60,000 マイル | $250-$450 |
| ディファレンシャルフルード（RWD/xDrive）全モデルのリアディファレンシャル。xDriveはフロントディファレンシャルとトランスファーケースが追加されます。サーキット走行では30,000 miles間隔が推奨されます。 | 60,000 マイル | $150-$250 |
| 12Vバッテリー点検・交換AGMバッテリーはスタートストップシステムと電装品に電力を供給します。交換後は充電問題を防ぐためDMEへの登録が必要です。 | 48 ヶ月 | $250-$400 |
| 燃料インジェクター洗浄（直噴）高圧直噴は吸気バルブへのカーボン堆積が起こりやすく、アイドリング不調にはウォールナットブラストが推奨されます。 | 60,000 マイル | $300-$500 |
| サスペンション＆ステアリング点検M440iではアダプティブMサスペンションのブッシュやコントロールアームの摩耗が早いです。段差での異音は故障の兆候です。 | 30,000 マイル | $100-$180 |
メンテナンスを怠った場合
- 80,000 milesを超えて8速トランスミッションフルードの交換を怠ると、シフトショックやメカトロニックユニットの故障（$4,000～$7,000の修理）を引き起こします。
- ブレーキフルード交換を怠ると、吸湿による水分混入、ハードブレーキング時の沸騰、ABSモジュールの腐食（$1,500以上の修理）につながります。
- 直噴エンジンによるカーボン堆積を放置すると、失火、アイドリング不調、触媒コンバーターの損傷を引き起こし、吸気バルブの清掃が必要になります（$600～$1,200）。
- 高性能サーキット走行車でデフオイル交換を怠ると、ギアの摩耗が加速し、異音や最終的なロックアップ（$3,000以上のオーバーホール）を引き起こします。
- クーラント交換の遅延はウォーターポンプやサーモスタットハウジングの腐食を引き起こし、オーバーヒートやターボチャージャーの損傷（$2,500～$5,000）につながる可能性があります。
- 新しい12V AGMバッテリーの登録を怠ると、DMEによる過充電が発生し、数ヶ月でバッテリーが寿命を迎え、電気系統の故障を引き起こします。
高走行距離でよく見られる問題 — 2023 BMW 4 Series
B58/B48エンジンのオイルフィルターハウジングガスケットからオイル漏れがあり、排気管に垂れることがあります。火災の危険を防ぐためガスケット交換が必要です。
ZF 8速トランスミッションのメカトロニックスリーブの摩耗は、エンゲージメントの遅延やリンプモードを引き起こします。ソフトウェアアップデートで遅らせることはできますが、根本的な解決にはなりません。
xDriveトランスファーケースアクチュエーターモーターの故障は、AWD作動時に異音を発生させ、モーター交換が必要です（$800～$1,200）。
アダプティブMサスペンションのフロントコントロールアームブッシュに亀裂が入り、段差での異音やアライメントのずれを引き起こします。パフォーマンスモデルでよく見られます。
ターボエンジンの高圧燃料ポンプ（HPFP）は内部摩耗が発生し、長いクランキングや始動不能状態を引き起こすことがあります（$1,200～$1,800の交換）。
2023 BMW 4 Seriesに関するよくある質問
2023 BMW 4 Seriesにはどのようなメンテナンスが必要ですか？
2023 BMW 4 Seriesで怠ってはいけない整備は10,000 マイル / 12 ヶ月ごとのエンジンオイル＆フィルター; 5,000 マイルごとのタイヤローテーション＆点検; 24 ヶ月ごとのブレーキフルード交換; 30,000 マイルごとのブレーキパッド点検＆交換です。上の表に、すべての整備項目と推奨間隔、概算費用が記載されています。
走行距離が多いBMW 4 Seriesで問題になりやすい箇所はどこですか？
走行距離が増えるにつれてオーナーが報告する問題点：40,000+ mi: B58/B48エンジンのオイルフィルターハウジングガスケットからオイル漏れがあり、排気管に垂れることがあります。火災の危険を防ぐためガスケット交換が必要です。 50,000+ mi: ZF 8速トランスミッションのメカトロニックスリーブの摩耗は、エンゲージメントの遅延やリンプモードを引き起こします。ソフトウェアアップデートで遅らせることはできますが、根本的な解決にはなりません。 60,000+ mi: xDriveトランスファーケースアクチュエーターモーターの故障は、AWD作動時に異音を発生させ、モーター交換が必要です（$800～$1,200）。 70,000+ mi: アダプティブMサスペンションのフロントコントロールアームブッシュに亀裂が入り、段差での異音やアライメントのずれを引き起こします。パフォーマンスモデルでよく見られます。 80,000+ mi: ターボエンジンの高圧燃料ポンプ（HPFP）は内部摩耗が発生し、長いクランキングや始動不能状態を引き起こすことがあります（$1,200～$1,800の交換）。
