Cosa ti dice il colore dell'olio

L'olio motore è uno strumento diagnostico che hai sotto gli occhi senza accorgertene. Colore, consistenza e odore ti dicono se tutto è in ordine o se si sta andando verso un problema, e basta estrarre l'astina di livello.

Guida ai colori

• Ambra/miele — Olio fresco o poco usato. In buone condizioni. Nessun intervento necessario.
• Marrone scuro — Normale per un olio che ha percorso un po' di chilometri. Gli additivi detergenti stanno svolgendo il loro compito, mantenendo in sospensione i contaminanti. Va bene così.
• Nero e granuloso — Il cambio è in ritardo. Il pacchetto di additivi dell'olio è esaurito e il lubrificante trasporta troppe particelle.
• Lattiginoso o cremoso (simile al latte al cioccolato) — Contaminazione da liquido di raffreddamento. È una situazione grave. Può indicare una guarnizione della testata bruciata, un blocco motore incrinato o un radiatore dell'olio guasto. Non guidare: fai effettuare subito una diagnosi.
• Riflessi metallici o argentati — Particelle metalliche nell'olio. Significa che qualcosa all'interno del motore si sta usurando in modo anomalo. Fai eseguire un'analisi dell'olio.

Come controllare correttamente

1. Il motore deve essere caldo ma spento da 5 minuti (così l'olio ha il tempo di scendere nella coppa)
2. Estrai l'astina, puliscila, reinseriscila a fondo ed estraila di nuovo
3. Controlla sia il livello sia il colore
4. Strofina una goccia tra le dita: deve risultare scivolosa, non granulosa

Perché è importante

L'olio è la linfa vitale del motore e la sua prima difesa contro l'usura. Individuare per tempo una contaminazione (in particolare un'infiltrazione di liquido di raffreddamento) può fare la differenza tra la sostituzione di una guarnizione e la sostituzione del motore.

Cosa fare subito

La prossima volta che fai rifornimento, apri il cofano ed estrai l'astina. Confronta il colore con questa guida. Ci vogliono 30 secondi e potresti salvare il tuo motore.