Ce que la couleur de votre huile vous apprend

L'huile moteur est un outil de diagnostic à portée de main. Sa couleur, sa consistance et son odeur indiquent si tout va bien ou si des ennuis se préparent, et il suffit pour cela de sortir la jauge.

Guide des couleurs

• Ambre/miel — Huile neuve ou peu utilisée. Elle est en bon état. Aucune intervention n'est nécessaire.
• Brun foncé — Normal pour une huile qui a déjà parcouru un certain kilométrage. Les additifs détergents jouent leur rôle en maintenant les contaminants en suspension. C'est sans gravité.
• Noire et granuleuse — La vidange est en retard. Le dispositif d'additifs de l'huile est épuisé et celle-ci transporte trop de particules.
• Laiteuse ou crémeuse (comme du chocolat au lait) — Contamination par le liquide de refroidissement. C'est grave. Cela peut indiquer un joint de culasse défaillant, un bloc fissuré ou un refroidisseur d'huile hors service. Ne roulez pas : faites établir un diagnostic immédiatement.
• Reflet métallique ou argenté — Présence de particules métalliques dans l'huile. Cela signifie qu'une pièce à l'intérieur du moteur s'use de façon anormale. Faites réaliser une analyse d'huile.

Comment vérifier correctement

1. Le moteur doit être chaud, mais à l'arrêt depuis 5 minutes (le temps que l'huile redescende dans le carter)
2. Sortez la jauge, essuyez-la, réinsérez-la à fond, puis ressortez-la
3. Contrôlez à la fois le niveau et la couleur
4. Frottez une goutte entre vos doigts : elle doit être onctueuse, et non granuleuse

Pourquoi c'est important

L'huile est le sang du moteur et sa première ligne de défense contre l'usure. Détecter tôt une contamination (en particulier une infiltration de liquide de refroidissement) peut faire la différence entre le remplacement d'un joint et le remplacement du moteur.

Conseil pratique

La prochaine fois que vous faites le plein, ouvrez le capot et sortez la jauge. Comparez la couleur avec ce guide. Cela prend 30 secondes et peut sauver votre moteur.