Foto: Laszlo Magyar / Pexels
Piano di manutenzione 2021 Ford Explorer
- Generazione
- 6th Generation (U625)
- Motore
- 3.0L EcoBoost V6 / 2.3L EcoBoost I4 / 3.3L Hybrid V6
- Intervalli
- 12
La Ford Explorer 2021 è un SUV a tre file basato sulla trazione posteriore, offerto con due motori EcoBoost turbocompressi (2.3L I4 e 3.0L V6) più un 3.3L V6 ibrido aspirato, tutti abbinati a un cambio automatico a 10 velocità. Questo programma copre tutti e tre i propulsori e si applica ai modelli standard, ibridi e ST, con i motori turbocompressi che in particolare dipendono da un regolare monitoraggio dei fluidi e dalla sostituzione dei filtri.
Intervalli di servizio
Dov'è il tuo Explorer in questo momento?
Digita il chilometraggio e la tabella sottostante si riordina in base a ciò che è più vicino. Funziona solo in base alla lettura — non può vedere cosa hai già fatto.
I costi stimati sono tipici negli Stati Uniti, in USD.
| Servizio | Intervallo | Costo stimato |
|---|---|---|
| Olio Motore e FiltroElemento di sicurezzaL'intervallo di 10.000 miglia di Ford si applica a entrambi i motori EcoBoost; è richiesto olio sintetico per una protezione ottimale del turbo. | 10.000 mi / 12 mesi | $45-$75 |
| Rotazione PneumaticiRuota tutti e quattro gli pneumatici per favorire un'usura uniforme, particolarmente importante su questo SUV a tre file più pesante. | 10.000 mi / 12 mesi | $30-$50 |
| Sostituzione Filtro Aria MotoreI motori turbocompressi sono sensibili alla restrizione dell'aria; ispezionare a 15.000 miglia in condizioni polverose. | 30.000 mi | $40-$80 |
| Sostituzione Filtro Aria AbitacoloSostituire più frequentemente se si guida in traffico intenso o ambienti polverosi per mantenere l'efficienza dell'HVAC. | 20.000 mi | $35-$65 |
| Ispezione e Spurgo Liquido FreniElemento di sicurezzaIl liquido dei freni assorbe umidità; Ford raccomanda di spurgarlo ogni due anni indipendentemente dal chilometraggio per sicurezza. | 24 mesi | $100-$150 |
| Ispezione Pastiglie e Dischi FrenoElemento di sicurezzaIspezionare a 30.000 miglia; il peso dell'Explorer sollecita i freni più delle berline, quindi l'usura precoce è comune. | 30.000 mi | $150-$300 |
| Spurgo e Riempimento Liquido di RaffreddamentoUsa il liquido di raffreddamento arancione Ford Motorcraft; i motori turbocompressi funzionano a temperature più elevate e beneficiano di liquido fresco a 100k. | 100.000 mi | $120-$180 |
| Fluido e Filtro Trasmissione (Automatica a 10 Velocità)Il cambio a 10 velocità di Ford è robusto ma richiede un'ispezione del fluido a 50.000 miglia; servizio completo a 150.000. | 150.000 mi | $200-$350 |
| CandeleEntrambi i motori EcoBoost utilizzano candele a lunga durata; sostituire a 100.000 miglia per mantenere l'economia di carburante e l'efficienza del turbo. | 100.000 mi | $150-$250 |
| Olio Differenziale (Modelli AWD)Gli Explorer AWD richiedono la manutenzione del differenziale posteriore; controllare le condizioni del fluido a 50.000 miglia se si traina o si fa fuoristrada. | 150.000 mi | $100-$180 |
| Ispezione e Sostituzione BatteriaElemento di sicurezzaTestare la salute della batteria ogni 3 anni; la tecnologia start-stop di Ford su alcuni modelli sollecita maggiormente le batterie. | 36 mesi | $150-$250 |
| Sostituzione Filtro CarburanteI motori turbocompressi sono sensibili alla contaminazione del carburante; sostituire a 150.000 miglia o se il consumo di carburante diminuisce. | 150.000 mi | $80-$140 |
Cosa succede se lo salti
- Saltare i cambi d'olio sui motori turbocompressi può causare accumulo di carbonio nel turbo, portando a una riduzione della pressione di sovralimentazione e a un potenziale guasto del turbo (riparazione da $1.500 a $2.500).
- Trascurare lo spurgo del liquido dei freni permette l'assorbimento di umidità, che corrode le tubazioni dei freni e riduce le prestazioni di frenata su questo SUV pesante, mettendo a rischio la sicurezza.
- Ignorare la manutenzione del fluido della trasmissione automatica a 10 velocità può causare cambi marcia bruschi, slittamenti e un eventuale guasto della trasmissione ($3.000–$5.000).
- Ritardare la sostituzione delle candele oltre le 100.000 miglia causa mancate accensioni, riduzione del consumo di carburante e aumento delle emissioni sui motori EcoBoost.
- Saltare i cambi del fluido del differenziale sui modelli AWD porta all'usura degli ingranaggi e a un potenziale blocco del differenziale, specialmente se si traina o si guida in condizioni difficili.
- Posticipare la sostituzione della batteria dopo 3 anni rischia un guasto improvviso, lasciandoti a piedi, in particolare nei climi freddi dove il sistema start-stop richiede più energia.
Problemi comuni ad alto chilometraggio — 2021 Ford Explorer
Vibrazioni della trasmissione o innesto ritardato sull'automatico a 10 velocità; spesso risolvibile con l'ispezione del fluido della trasmissione e un possibile aggiornamento software.
Rumore del wastegate del turbo sul 3.0L EcoBoost, specialmente durante gli avviamenti a freddo; potrebbe richiedere la sostituzione del turbo se l'accumulo di carbonio è grave.
L'usura delle pastiglie dei freni accelera a causa del peso del SUV; i dischi potrebbero richiedere la rettifica o la sostituzione prima del previsto.
Perdite di liquido di raffreddamento dalla guarnizione della pompa dell'acqua sul 3.0L EcoBoost; monitorare attentamente il livello del liquido di raffreddamento e sostituire la pompa in modo proattivo.
Il degrado della guarnizione del tetto panoramico permette perdite d'acqua nell'abitacolo; è necessaria la sostituzione della guarnizione e il servizio di risigillatura ($500–$800).
Domande frequenti sulla 2021 Ford Explorer
Quale manutenzione necessita la 2021 Ford Explorer?
I servizi da non saltare per una 2021 Ford Explorer: olio motore e filtro ogni 10.000 mi / 12 mesi; ispezione e spurgo liquido freni ogni 24 mesi; ispezione pastiglie e dischi freno ogni 30.000 mi; ispezione e sostituzione batteria ogni 36 mesi. La tabella sopra elenca ogni servizio con il suo intervallo e un costo stimato.
Cosa si rompe in una Ford Explorer con un chilometraggio elevato?
Cosa segnalano i proprietari man mano che i chilometri aumentano — 50,000+ mi: Vibrazioni della trasmissione o innesto ritardato sull'automatico a 10 velocità; spesso risolvibile con l'ispezione del fluido della trasmissione e un possibile aggiornamento software. 80,000+ mi: Rumore del wastegate del turbo sul 3.0L EcoBoost, specialmente durante gli avviamenti a freddo; potrebbe richiedere la sostituzione del turbo se l'accumulo di carbonio è grave. 100,000+ mi: L'usura delle pastiglie dei freni accelera a causa del peso del SUV; i dischi potrebbero richiedere la rettifica o la sostituzione prima del previsto. 120,000+ mi: Perdite di liquido di raffreddamento dalla guarnizione della pompa dell'acqua sul 3.0L EcoBoost; monitorare attentamente il livello del liquido di raffreddamento e sostituire la pompa in modo proattivo. 150,000+ mi: Il degrado della guarnizione del tetto panoramico permette perdite d'acqua nell'abitacolo; è necessaria la sostituzione della guarnizione e il servizio di risigillatura ($500–$800).
