Fotoğraf: Laszlo Magyar / Pexels
2021 Ford Explorer Bakım Programı
- Nesil
- 6th Generation (U625)
- Motor
- 3.0L EcoBoost V6 / 2.3L EcoBoost I4 / 3.3L Hybrid V6
- Aralıklar
- 12
2021 Ford Explorer, iki turboşarjlı EcoBoost motor (2.3L I4 ve 3.0L V6) ve doğal emişli 3.3L V6 hibrit ile sunulan, arkadan çekişli, üç sıralı bir SUV'dur ve hepsi 10 vitesli otomatik şanzımanla eşleştirilmiştir. Bu program, her üç güç aktarım sistemini de kapsar ve standart, hibrit ve ST modelleri için geçerlidir; özellikle turboşarjlı motorlar düzenli sıvı takibi ve filtre değişimlerine bağlıdır.
Servis Aralıkları
Explorer modeliniz şu anda nerede?
Kilometre sayacını yazın, aşağıdaki tablo en yakın olana göre yeniden sıralanır. Sadece okumadan çalışır — daha önce ne yaptığınızı göremez.
Tahmini maliyetler ABD genelidir, USD cinsindendir.
| Servis | Periyot | Tah. Maliyet |
|---|---|---|
| Motor Yağı ve FiltresiGüvenlik öğesiFord'un 10.000 millik bakım aralığı her iki EcoBoost motoru için de geçerlidir; optimum turbo koruması için sentetik yağ gereklidir. | 10.000 mi / 12 ay | $45-$75 |
| Lastik RotasyonuDüzgün aşınmayı sağlamak için dört lastiği de döndürün, bu daha ağır üç sıralı SUV'da özellikle önemlidir. | 10.000 mi / 12 ay | $30-$50 |
| Motor Hava Filtresi DeğişimiTurboşarjlı motorlar hava kısıtlamasına karşı hassastır; tozlu koşullarda 15.000 milde kontrol edin. | 30.000 mi | $40-$80 |
| Kabin Hava Filtresi DeğişimiYoğun trafikte veya tozlu ortamlarda sürüş yapıyorsanız, HVAC verimliliğini korumak için daha sık değiştirin. | 20.000 mi | $35-$65 |
| Fren Hidroliği Kontrolü ve DeğişimiGüvenlik öğesiFren hidroliği nemi emer; Ford, güvenlik için kilometreden bağımsız olarak her iki yılda bir yıkamayı önerir. | 24 ay | $100-$150 |
| Fren Balataları ve Disk KontrolüGüvenlik öğesi30.000 milde kontrol edin; Explorer'ın ağırlığı frenleri sedanlardan daha fazla zorlar, bu nedenle erken aşınma yaygındır. | 30.000 mi | $150-$300 |
| Soğutma Sıvısı Değişimi ve DoldurmaFord Motorcraft turuncu soğutucu kullanın; turboşarjlı motorlar daha sıcak çalışır ve 100k milde taze soğutucudan fayda sağlar. | 100.000 mi | $120-$180 |
| Şanzıman Yağı ve Filtresi (10 Vitesli Otomatik)Ford'un 10 vitesli şanzımanı sağlamdır ancak 50.000 milde sıvı kontrolü gerektirir; tam servis 150.000 milde yapılır. | 150.000 mi | $200-$350 |
| BujilerHer iki EcoBoost motoru da uzun ömürlü bujiler kullanır; yakıt ekonomisini ve turbo verimliliğini korumak için 100.000 milde değiştirin. | 100.000 mi | $150-$250 |
| Diferansiyel Yağı (AWD Modelleri)AWD Explorer'lar arka diferansiyel servisi gerektirir; çekme veya arazi sürüşü yapıyorsanız 50.000 milde sıvı durumunu kontrol edin. | 150.000 mi | $100-$180 |
| Akü Kontrolü ve DeğişimiGüvenlik öğesiAkü sağlığını her 3 yılda bir test edin; bazı modellerde Ford'un start-stop teknolojisi aküleri daha fazla zorlar. | 36 ay | $150-$250 |
| Yakıt Filtresi DeğişimiTurboşarjlı motorlar yakıt kirliliğine karşı hassastır; 150.000 milde veya yakıt ekonomisi düşerse değiştirin. | 150.000 mi | $80-$140 |
Atlanırsa Ne Olur?
- Turboşarjlı motorlarda yağ değişimlerini atlamak, turboda karbon birikmesine neden olabilir, bu da boost basıncının düşmesine ve potansiyel turbo arızasına yol açar (1.500–2.500 $ onarım).
- Fren hidroliği değişimlerini ihmal etmek, nem emilimine izin verir, bu da fren hatlarını paslandırır ve bu ağır SUV'da fren performansını düşürerek güvenliği riske atar.
- 10 vitesli otomatik şanzımanda şanzıman sıvısı servisini göz ardı etmek, sert vites geçişlerine, kaymaya ve sonunda şanzıman arızasına (3.000–5.000 $) neden olabilir.
- Buji değişimini 100.000 milin ötesine ertelemek, EcoBoost motorlarda tekleme, yakıt ekonomisinde azalma ve emisyonlarda artışa neden olur.
- AWD modellerde diferansiyel yağı değişimlerini atlamak, özellikle çekme veya zorlu koşullarda sürüş yapılıyorsa, dişli aşınmasına ve potansiyel diferansiyel kilitlenmesine yol açar.
- 3 yıl sonra akü değişimini ertelemek, özellikle start-stop sisteminin daha fazla güç talep ettiği soğuk iklimlerde, aniden arıza riski taşır ve sizi yolda bırakabilir.
Yüksek Kilometredeki Sık Görülen Sorunlar — 2021 Ford Explorer
10 vitesli otomatik şanzımanda titreme veya gecikmeli kavrama; genellikle şanzıman sıvısı kontrolü ve olası yazılım güncellemesi ile çözülür.
3.0L EcoBoost'ta turbo wastegate sesi, özellikle soğuk çalıştırmalarda; karbon birikimi şiddetliyse turbo değişimi gerekebilir.
SUV ağırlığı nedeniyle fren balatası aşınması hızlanır; diskler beklenenden daha erken yüzey yenileme veya değişim gerektirebilir.
3.0L EcoBoost'ta su pompası contasından soğutucu sızıntıları; soğutucu seviyesini yakından takip edin ve pompayı önleyici olarak değiştirin.
Panoramik sunroof contasının bozulması kabine su sızıntısına neden olur; yedek conta ve yeniden sızdırmazlık servisi gereklidir (500–800 $).
2021 Ford Explorer hakkında sıkça sorulan sorular
Bir 2021 Ford Explorer ne tür bakıma ihtiyaç duyar?
Bir 2021 Ford Explorer için atlanmaması gereken servisler: Her 10.000 mi / 12 ay için motor yağı ve filtresi; Her 24 ay için fren hidroliği kontrolü ve değişimi; Her 30.000 mi için fren balataları ve disk kontrolü; Her 36 ay için akü kontrolü ve değişimi. Yukarıdaki tablo, her servisi aralığı ve tahmini maliyeti ile listeler.
Yüksek kilometreli bir Ford Explorer modelinde ne gibi sorunlar ortaya çıkar?
Sahiplerin kilometre arttıkça bildirdiği sorunlar — 50,000+ mi: 10 vitesli otomatik şanzımanda titreme veya gecikmeli kavrama; genellikle şanzıman sıvısı kontrolü ve olası yazılım güncellemesi ile çözülür. 80,000+ mi: 3.0L EcoBoost'ta turbo wastegate sesi, özellikle soğuk çalıştırmalarda; karbon birikimi şiddetliyse turbo değişimi gerekebilir. 100,000+ mi: SUV ağırlığı nedeniyle fren balatası aşınması hızlanır; diskler beklenenden daha erken yüzey yenileme veya değişim gerektirebilir. 120,000+ mi: 3.0L EcoBoost'ta su pompası contasından soğutucu sızıntıları; soğutucu seviyesini yakından takip edin ve pompayı önleyici olarak değiştirin. 150,000+ mi: Panoramik sunroof contasının bozulması kabine su sızıntısına neden olur; yedek conta ve yeniden sızdırmazlık servisi gereklidir (500–800 $).
