Zdjęcie: Laszlo Magyar / Pexels
Harmonogram przeglądów dla 2021 Ford Explorer
- Generacja
- 6th Generation (U625)
- Silnik
- 3.0L EcoBoost V6 / 2.3L EcoBoost I4 / 3.3L Hybrid V6
- Interwały
- 12
Ford Explorer 2021 to trzyrzędowy SUV z napędem na tylne koła, oferowany z dwoma turbodoładowanymi silnikami EcoBoost (2.3L I4 i 3.0L V6) oraz wolnossącym hybrydowym 3.3L V6, wszystkie połączone z 10-biegową automatyczną skrzynią biegów. Ten harmonogram obejmuje wszystkie trzy układy napędowe i dotyczy modeli standardowych, hybrydowych i ST, przy czym silniki turbodoładowane w szczególności wymagają regularnego monitorowania płynów i wymiany filtrów.
Interwały serwisowe
Jaki jest aktualny przebieg Twojego Explorer?
Wpisz przebieg, a poniższa tabela zostanie posortowana według najbliższych czynności. Działa na podstawie samego odczytu — nie widzi, co już zostało zrobione.
Szacunkowe koszty są typowe dla USA, w USD.
| Serwis | Interwał | Szac. koszt |
|---|---|---|
| Olej silnikowy i filtrElement bezpieczeństwaInterwał 10 000 miles Forda dotyczy obu silników EcoBoost; do optymalnej ochrony turbosprężarki wymagany jest olej syntetyczny. | 10 000 mi / 12 mies. | $45-$75 |
| Rotacja oponRotuj wszystkie cztery opony, aby zapewnić równomierne zużycie, co jest szczególnie ważne w tym cięższym, trzyrzędowym SUV-ie. | 10 000 mi / 12 mies. | $30-$50 |
| Wymiana filtra powietrza silnikaSilniki z turbodoładowaniem są wrażliwe na ograniczenia przepływu powietrza; sprawdzaj co 15 000 miles w warunkach zapylenia. | 30 000 mi | $40-$80 |
| Wymiana filtra kabinowegoWymieniaj częściej, jeśli jeździsz w dużym ruchu lub w zapylonym środowisku, aby utrzymać wydajność układu HVAC. | 20 000 mi | $35-$65 |
| Kontrola i płukanie płynu hamulcowegoElement bezpieczeństwaPłyn hamulcowy wchłania wilgoć; Ford zaleca płukanie co dwa lata, niezależnie od przebiegu, dla bezpieczeństwa. | 24 mies. | $100-$150 |
| Kontrola klocków i tarcz hamulcowychElement bezpieczeństwaSprawdź przy 30 000 miles; waga Explorera bardziej obciąża hamulce niż w sedanach, więc wczesne zużycie jest powszechne. | 30 000 mi | $150-$300 |
| Płukanie i uzupełnianie płynu chłodniczegoUżywaj pomarańczowego płynu chłodniczego Ford Motorcraft; silniki z turbodoładowaniem pracują w wyższej temperaturze i korzystają ze świeżego płynu chłodniczego co 100k. | 100 000 mi | $120-$180 |
| Płyn i filtr przekładniowy (10-biegowa automatyczna)10-biegowa skrzynia biegów Forda jest wytrzymała, ale wymaga kontroli płynu przy 50 000 miles; pełny serwis przy 150 000. | 150 000 mi | $200-$350 |
| Świece zapłonoweOba silniki EcoBoost używają świec o długiej żywotności; wymień je przy 100 000 miles, aby utrzymać oszczędność paliwa i wydajność turbosprężarki. | 100 000 mi | $150-$250 |
| Płyn w mechanizmie różnicowym (modele AWD)Explorery z napędem AWD wymagają serwisu tylnego mechanizmu różnicowego; sprawdź stan płynu przy 50 000 miles, jeśli holujesz lub jeździsz w terenie. | 150 000 mi | $100-$180 |
| Kontrola i wymiana akumulatoraElement bezpieczeństwaTestuj stan akumulatora co 3 lata; technologia start-stop Forda w niektórych modelach bardziej obciąża akumulatory. | 36 mies. | $150-$250 |
| Wymiana filtra paliwaSilniki z turbodoładowaniem są wrażliwe na zanieczyszczenia paliwa; wymień przy 150 000 miles lub jeśli spadnie oszczędność paliwa. | 150 000 mi | $80-$140 |
Co się stanie, jeśli to zaniedbasz
- Pomijanie wymiany oleju w silnikach z turbodoładowaniem może prowadzić do nagromadzenia nagaru w turbosprężarce, co skutkuje zmniejszonym ciśnieniem doładowania i potencjalną awarią turbosprężarki (naprawa 1500–2500 USD).
- Zaniedbanie płukania płynu hamulcowego pozwala na wchłanianie wilgoci, co powoduje korozję przewodów hamulcowych i zmniejsza skuteczność hamowania w tym ciężkim SUV-ie, zagrażając bezpieczeństwu.
- Ignorowanie serwisu płynu przekładniowego w 10-biegowej automatycznej skrzyni biegów może skutkować szorstką zmianą biegów, poślizgami i ostateczną awarią skrzyni biegów (3000–5000 USD).
- Opóźnianie wymiany świec zapłonowych powyżej 100 000 miles powoduje wypadanie zapłonów, zmniejszone zużycie paliwa i zwiększoną emisję spalin w silnikach EcoBoost.
- Pomijanie wymiany płynu w mechanizmie różnicowym w modelach AWD prowadzi do zużycia przekładni i potencjalnego zablokowania mechanizmu różnicowego, zwłaszcza podczas holowania lub jazdy w trudnych warunkach.
- Odłożenie wymiany akumulatora po 3 latach grozi nagłą awarią, pozostawiając Cię w drodze, szczególnie w zimnym klimacie, gdzie system start-stop wymaga więcej mocy.
Typowe problemy przy większym przebiegu — 2021 Ford Explorer
Drżenie skrzyni biegów lub opóźnione załączanie w 10-biegowej automatycznej skrzyni biegów; często rozwiązywane przez kontrolę płynu przekładniowego i ewentualną aktualizację oprogramowania.
Grzechot zaworu upustowego turbosprężarki w silniku 3.0L EcoBoost, zwłaszcza podczas zimnych rozruchów; może wymagać wymiany turbosprężarki, jeśli nagromadzenie nagaru jest poważne.
Zużycie klocków hamulcowych przyspiesza z powodu wagi SUV-a; tarcze mogą wymagać przetoczenia lub wymiany wcześniej niż oczekiwano.
Wycieki płynu chłodniczego z uszczelki pompy wody w silniku 3.0L EcoBoost; dokładnie monitoruj poziom płynu chłodniczego i profilaktycznie wymień pompę.
Degradacja uszczelki panoramicznego szyberdachu powoduje wycieki wody do kabiny; wymagana wymiana uszczelki i uszczelnienie (500–800 USD).
Częste pytania dotyczące 2021 Ford Explorer
Jakiej konserwacji wymaga 2021 Ford Explorer?
Usługi, których nie można pominąć w 2021 Ford Explorer: olej silnikowy i filtr co 10 000 mi / 12 mies.; kontrola i płukanie płynu hamulcowego co 24 mies.; kontrola klocków i tarcz hamulcowych co 30 000 mi; kontrola i wymiana akumulatora co 36 mies.. Powyższa tabela przedstawia każdą usługę wraz z jej interwałem i szacunkowym kosztem.
Co psuje się w Ford Explorer przy większym przebiegu?
Co zgłaszają właściciele wraz ze wzrostem przebiegu — 50,000+ mi: Drżenie skrzyni biegów lub opóźnione załączanie w 10-biegowej automatycznej skrzyni biegów; często rozwiązywane przez kontrolę płynu przekładniowego i ewentualną aktualizację oprogramowania. 80,000+ mi: Grzechot zaworu upustowego turbosprężarki w silniku 3.0L EcoBoost, zwłaszcza podczas zimnych rozruchów; może wymagać wymiany turbosprężarki, jeśli nagromadzenie nagaru jest poważne. 100,000+ mi: Zużycie klocków hamulcowych przyspiesza z powodu wagi SUV-a; tarcze mogą wymagać przetoczenia lub wymiany wcześniej niż oczekiwano. 120,000+ mi: Wycieki płynu chłodniczego z uszczelki pompy wody w silniku 3.0L EcoBoost; dokładnie monitoruj poziom płynu chłodniczego i profilaktycznie wymień pompę. 150,000+ mi: Degradacja uszczelki panoramicznego szyberdachu powoduje wycieki wody do kabiny; wymagana wymiana uszczelki i uszczelnienie (500–800 USD).
