Не е нужно да загрявате автомобила си по 10 минути

„Оставете го да се стопли няколко минути“ е един от най-упоритите автомобилни съвети, които все още битуват, а при съвременния двигател с впръскване на гориво е направо погрешен. Ето откъде идва митът, защо вече не е актуален и какво да направите вместо това.

Откъде идва митът

Съветът е имал смисъл при карбураторните двигатели — всички автомобили, произведени до края на 1980-те години. Карбураторът смесва въздуха и горивото механично, а при студен двигател сместа е силно разстроена. Смукачът е трябвало да се включи, сместа е трябвало да се обогати, а двигателят наистина не е можел да поддържа стабилен празен ход, докато металът не се затопли. Тръгването веднага е означавало загасване или колебания в работата.

Този двигател вече не се среща по пътищата. Всеки автомобил, произведен през последните 30+ години, използва електронно впръскване на гориво, което измерва температурата на засмукания въздух, температурата на охлаждащата течност, положението на дроселовата клапа и масата на въздуха хиляди пъти в секунда и съответно регулира подаването на гориво. Студеният старт при двигател с впръскване не е по-опасен от топлия, стига да не го вдигате веднага до червената зона.

Защо дългото загряване всъщност вреди

Ако оставите студения двигател на празен ход за 10 минути, това води до три неща, всички от които са неблагоприятни:

• Хаби гориво. Студеният празен ход е най-неефективният режим, в който работи двигателят. 10-минутен празен ход всяка сутрин струва приблизително един резервоар гориво на година.
• Увеличава износването на двигателя. Двигателят се загрява по-бързо при лек товар, отколкото на празен ход. По-бързото загряване означава по-малко време с работа със студено, гъсто масло. Празният ход в продължение на 10 минути задържа маслото студено по-дълго, а не по-кратко.
• Измива горивото по стените на цилиндрите. Обогатяването при студен старт е голямо. Продължителният празен ход отмива маслото от стените на цилиндрите със сурово гориво, което е точно обратното на онова, което искате за износването на буталните пръстени и цилиндровите гилзи.

Какво да направите всъщност

За 95% от условията и 95% от автомобилите:

1. Запалете двигателя.
2. Изчакайте 30 секунди — достатъчно, за да стигне маслото до горната част на двигателя.
3. Тръгнете плавно. Дръжте оборотите под 3000 и избягвайте ускорение с пълно натискане на педала, докато стрелката на температурния индикатор не се отдели от студеното (обикновено след 2–3 минути каране).

Това е всичко. Двигателят се загрява по-бързо, спестявате гориво и спирате да отмивате маслото от стените на цилиндрите.

Изключенията

Има няколко случая, в които малко по-дългото загряване е оправдано:

• Минусови температури (под приблизително −20 °C / −5 °F). Изчакайте 1–2 минути, за да се разреди маслото достатъчно и да циркулира както трябва. Дори тогава карайте плавно — не стойте на празен ход по 15 минути.
• По-стари турбоавтомобили без електрически маслени помпи. Една минута на празен ход е разумна, за да сте сигурни, че маслото стига до лагерите на турбината, преди да ги натоварите.
• Размразяване на предното стъкло. Причината е свързана с безопасността, а не с механиката. Оставете двигателя на празен ход толкова, колкото е нужно, за да виждате.
• Карбураторни класически автомобили. Ако наистина притежавате такъв, първоначалният съвет все още важи — смукачът трябва да си свърши работата.

Накратко

Запалете. Изчакайте 30 секунди. Карайте плавно през първите няколко минути. Това е процедурата за загряване при всеки автомобил, произведен след приблизително 1990 г. Всичко повече хаби гориво и забавя загряването, което се опитвате да постигнете.