Fotoğraf: Mike Bird / Pexels
2017 Mercedes-Benz C-Class Bakım Programı
- Nesil
- W205 (4th gen)
- Motor
- 2.0L turbocharged I4 (C300) / 3.0L twin-turbocharged V6 (C43 AMG) / 4.0L twin-turbocharged V8 (C63 AMG / C63 S AMG)
- Aralıklar
- 13
2017 Mercedes-Benz C-Serisi (W205), sofistike turboşarjlı güç aktarma organlarını ve gelişmiş elektroniklerini korumak için Mercedes-Benz'in Esnek Servis Sistemi aralıklarına uyulmasını gerektirir. Bu program, 2.0L I4 C300, 3.0L çift turbo V6 C43 AMG ve 4.0L çift turbo V8 C63/C63 S AMG varyantlarını kapsar ve yüksek performanslı AMG modellerinin artan sıvı ve fren taleplerine özel dikkat gösterir. Bu aralıklara uymak, garanti kapsamını sürdürmek ve bu karmaşık Alman lüks sedanlarında pahalı onarımları önlemek için çok önemlidir.
Servis Aralıkları
C-Class modeliniz şu anda nerede?
Kilometre sayacını yazın, aşağıdaki tablo en yakın olana göre yeniden sıralanır. Sadece okumadan çalışır — daha önce ne yaptığınızı göremez.
Tahmini maliyetler ABD genelidir, USD cinsindendir.
| Servis | Periyot | Tah. Maliyet |
|---|---|---|
| Motor Yağı ve Filtresi (Sentetik 0W-40 veya 5W-40)Güvenlik öğesiMercedes Esnek Servis Sistemi, sürüş koşullarına göre aralıkları hesaplar; AMG modelleri, pist veya agresif kullanımda daha sık değişim gerektirebilir. | 10.000 mi / 12 ay | $150-$250 |
| Lastik Rotasyonu ve KontrolüGüvenlik öğesiFarklı boyutlarda lastiklere sahip AMG modelleri önden arkaya döndürülemez; düzensiz aşınmayı kontrol edin ve donanımlı yerlerde patlamayan lastikler için uygun basınçları koruyun. | 5.000 mi / 6 ay | $40-$80 |
| Fren Hidroliği DeğişimiGüvenlik öğesiTüm C-Serisi modelleri için iki yıllık aralık zorunludur; yüksek performanslı fren sistemlerine sahip AMG varyantları, nem kontaminasyonuna karşı özellikle hassastır. | 24 ay | $120-$200 |
| Fren Balatası Değişimi ve Disk KontrolüGüvenlik öğesiDaha büyük frenlere sahip AMG modelleri balataları daha hızlı aşındırır, genellikle 20.000-30.000 miles'da değişim gerektirir; tüm varyantlarda disklerde eğrilme olup olmadığını kontrol edin. | 40.000 mi | $350-$800 |
| Motor Hava FiltresiTurboşarjlı motorlar, optimum boost basıncı ve yakıt ekonomisi için temiz hava akışı gerektirir; tozlu iklimlerde daha sık kontrol edin. | 20.000 mi | $40-$80 |
| Kabin Hava FiltresiHVAC verimliliğini ve hava kalitesini korur; Air Balance paketine sahip modellerdeki aktif karbon filtreler, koku işlevini korumak için değişim gerektirir. | 20.000 mi / 24 ay | $35-$70 |
| Soğutma Sıvısı Değişimi (MB 325.0 Spesifikasyonu)Mercedes, 120.000 millik aralıklarla uzun ömürlü soğutma sıvısı belirtir; tüm motorlarda turboşarjın aşırı ısınmasını önlemek için kritik öneme sahiptir. | 120.000 mi | $200-$350 |
| Şanzıman Yağı ve Filtresi (7G-Tronic Plus / 9G-Tronic / AMG Speedshift MCT)Güvenlik öğesi2017 için C300, 7G-TRONIC PLUS (722.9) 7 ileri şanzımanı, C43 AMG, AMG Speedshift 9G-TRONIC'i ve C63/C63 S, AMG Speedshift MCT 7 ileri şanzımanı kullanır. Mercedes şanzımanları resmi olarak 'ömür boyu doldurulmuş' olarak listeler ancak 80.000 miles civarında bir sıvı değişimi ömrü önemli ölçüde uzatır; MB onaylı ATF kullanın. | 80.000 mi | $400-$650 |
| Bujiler (İridyum)Turboşarjlı motorlar buji durumuna karşı hassastır; tekleme, katalitik konvertörlere ve turboşarjlara zarar verebilir, bu da zamanında değişimi kritik hale getirir. | 60.000 mi | $250-$450 |
| Arka Diferansiyel Yağı (4MATIC ve Arkadan İtişli)Tüm C-Serisi modellerinde sıvı bakımı gerektiren arka diferansiyeller bulunur; 4MATIC modelleri de aynı aralıkta ön diferansiyel bakımı gerektirir. | 40.000 mi | $150-$250 |
| Transfer Kutusu Yağı (Sadece 4MATIC AWD)C300 4MATIC ve C43 AMG için geçerlidir; ihmal, transfer kutusu yatak arızasına ve pahalı onarımlara neden olur. | 40.000 mi | $120-$200 |
| Akü ve Elektrik Sistemi TestiW205'teki AGM aküler genellikle 4-6 yıl dayanır; değişim için yetkili servis veya XENTRY teşhis cihazı olan bir uzman aracılığıyla aracın elektrik sistemine kodlama yapılması gerekir. | 36 ay | $30-$60 |
| Yakıt Filtresi DeğişimiBenzinli modellerde depo içi yakıt pompası grubuna entegredir ve rutin bir servis kalemi değildir; sadece bu direkt enjeksiyonlu turbo motorlarda düşük basınç arızaları veya zayıf performans görülürse kontrol edin. | 60.000 mi | $180-$300 |
Atlanırsa Ne Olur?
- Şanzıman yağı değişimlerini ihmal etmek, otomatik şanzımanda valf gövdesi arızasına ve sert vites geçişlerine yol açar; değişim maliyetleri 4.000-6.000 doları aşabilir.
- Gecikmiş fren hidroliği servisi, ABS/ESP hidrolik ünitelerinde iç korozyona neden olur ve 2.500 $+ modül değişimi ile sistemin havasının alınmasını gerektirir.
- 4MATIC modellerde diferansiyel/transfer kutusu yağı değişimini atlamak, yatak sıkışmasına ve felaketle sonuçlanan aktarma organı arızasına yol açar, bu da genellikle 3.000-5.000 $ onarım maliyeti demektir.
- Turboşarjlı motorlarda buji değişimini ihmal etmek, katalitik konvertörleri (her biri 2.000 $+) tahrip eden ve egzoz manifoldlarını çatlatabilen tekleme sorunlarına neden olur.
- Yüksek performanslı AMG motorlarda gecikmiş yağ değişimleri, turboşarj yatak aşınmasını hızlandırır ve her bir taraf için 3.500-7.000 $ turbo değişimine yol açar.
- Motor hava filtrelerini değiştirmemek, turbo verimliliğini düşürür ve pisliklerin içeri girmesine izin vererek kompresör çarklarına ve kütle hava akış sensörlerine potansiyel olarak zarar verir.
Yüksek Kilometredeki Sık Görülen Sorunlar — 2017 Mercedes-Benz C-Class
M274 2.0L turbo motorlarda zamanlama zinciri gergisi ve eksantrik mili ayarlayıcısı (solenoid) şikayetleri zaman zaman bildirilmektedir; bunlar kısa süreli soğuk çalıştırma sesi veya düzensiz çalışma şeklinde ortaya çıkar; yağ değişim aralığına uymak ve herhangi bir soğuk çalıştırma sesini erken araştırmak en iyi savunmadır.
Otomatik şanzımandaki valf gövdesi / iletken plaka arızaları düzensiz vites geçişlerine ve arıza moduna neden olabilir, tipik olarak 1.500-2.500 dolarlık bir onarımdır; sıvı değişimleri erken arızayı önlemeye yardımcı olur.
Ön salıncak burçları ve rotiller erken aşınır, bu da tümseklerde tıkırtı seslerine ve rot ayarı sorunlarına neden olur; daha sert süspansiyonlu AMG modellerinde aşınma hızlanır.
Tüm turboşarjlı motorlarda turboşarj wastegate aktüatörleri sıkışır veya arızalanır, bu da düşük basınç kodlarını ve güç kaybını tetikler; değişim maliyeti turbo başına 800-1.500 $'dır.
Ön amortisör takozları ve amortisörler aşınır, bu da tıkırtı seslerine ve sürüş kalitesinin düşmesine neden olur; adaptif sönümlemeli (AMG Ride Control) AMG modellerinde amortisör modülü değişimini gerektiren teşhis arızaları gelişebilir, bu da genellikle köşe başına 1.200-1.800 $'dır.
Yüksek kilometreli V6 ve V8 AMG motorlarda triger zinciri uzaması, düzensiz rölantiye ve motor arıza lambasının yanmasına neden olur; nadir olsa da, değişim 4.000-6.000 $ maliyetli bir motor sökme işlemidir.
2017 Mercedes-Benz C-Class hakkında sıkça sorulan sorular
Bir 2017 Mercedes-Benz C-Class ne tür bakıma ihtiyaç duyar?
Bir 2017 Mercedes-Benz C-Class için atlanmaması gereken servisler: Her 10.000 mi / 12 ay için motor yağı ve filtresi (sentetik 0w-40 veya 5w-40); Her 5.000 mi / 6 ay için lastik rotasyonu ve kontrolü; Her 24 ay için fren hidroliği değişimi; Her 40.000 mi için fren balatası değişimi ve disk kontrolü; Her 80.000 mi için şanzıman yağı ve filtresi (7g-tronic plus / 9g-tronic / amg speedshift mct). Yukarıdaki tablo, her servisi aralığı ve tahmini maliyeti ile listeler.
Yüksek kilometreli bir Mercedes-Benz C-Class modelinde ne gibi sorunlar ortaya çıkar?
Sahiplerin kilometre arttıkça bildirdiği sorunlar — 50,000+ mi: M274 2.0L turbo motorlarda zamanlama zinciri gergisi ve eksantrik mili ayarlayıcısı (solenoid) şikayetleri zaman zaman bildirilmektedir; bunlar kısa süreli soğuk çalıştırma sesi veya düzensiz çalışma şeklinde ortaya çıkar; yağ değişim aralığına uymak ve herhangi bir soğuk çalıştırma sesini erken araştırmak en iyi savunmadır. 60,000+ mi: Otomatik şanzımandaki valf gövdesi / iletken plaka arızaları düzensiz vites geçişlerine ve arıza moduna neden olabilir, tipik olarak 1.500-2.500 dolarlık bir onarımdır; sıvı değişimleri erken arızayı önlemeye yardımcı olur. 70,000+ mi: Ön salıncak burçları ve rotiller erken aşınır, bu da tümseklerde tıkırtı seslerine ve rot ayarı sorunlarına neden olur; daha sert süspansiyonlu AMG modellerinde aşınma hızlanır. 80,000+ mi: Tüm turboşarjlı motorlarda turboşarj wastegate aktüatörleri sıkışır veya arızalanır, bu da düşük basınç kodlarını ve güç kaybını tetikler; değişim maliyeti turbo başına 800-1.500 dır. 90,000+ mi: Ön amortisör takozları ve amortisörler aşınır, bu da tıkırtı seslerine ve sürüş kalitesinin düşmesine neden olur; adaptif sönümlemeli (AMG Ride Control) AMG modellerinde amortisör modülü değişimini gerektiren teşhis arızaları gelişebilir, bu da genellikle köşe başına 1.200-1.800 dır. 100,000+ mi: Yüksek kilometreli V6 ve V8 AMG motorlarda triger zinciri uzaması, düzensiz rölantiye ve motor arıza lambasının yanmasına neden olur; nadir olsa da, değişim 4.000-6.000 $ maliyetli bir motor sökme işlemidir.
