Fotoğraf: Erik Mclean / Pexels
2020 Acura MDX Bakım Programı
- Nesil
- YD3 (3rd gen)
- Motor
- 3.5L SOHC VTEC naturally aspirated V6
- Aralıklar
- 12
2020 Acura MDX (YD3), Honda'nın kanıtlanmış 3.5L V6 motoru ve 9 ileri otomatik şanzımanıyla güçlendirilmiş premium üç sıralı bir SUV'dur. Bakım programı, 9 ileri şanzımanın ömrü ve donanımlı SH-AWD sisteminin sağlığı için kritik olan sıvı servis aralıklarını vurgular. Bu kılavuz, ABD pazarı sahipleri için fabrika tarafından önerilen servisleri ve yaygın yüksek kilometre sorunlarını kapsar.
Servis Aralıkları
MDX modeliniz şu anda nerede?
Kilometre sayacını yazın, aşağıdaki tablo en yakın olana göre yeniden sıralanır. Sadece okumadan çalışır — daha önce ne yaptığınızı göremez.
Tahmini maliyetler ABD genelidir, USD cinsindendir.
| Servis | Periyot | Tah. Maliyet |
|---|---|---|
| Motor Yağı ve FiltresiGüvenlik öğesiAcura sentetik 0W-20 önerir; Bakım Hatırlatıcı sistemi ideal koşullarda aralıkları uzatabilir ancak 7.500 miles temel maksimumdur. | 7.500 mi / 12 ay | $65-$95 |
| Lastik RotasyonuGüvenlik öğesiMDX'in 245/60R18 veya opsiyonel 20 inç lastiklerinde eşit aşınma için çok önemli; SH-AWD modelleri özellikle düzenli rotasyondan fayda sağlar. | 7.500 mi | $25-$50 |
| Kabin Hava FiltresiTorpidonun arkasında bulunur; değişimi, üç sıralı kabinde HVAC verimliliğini ve hava kalitesini korur. | 15.000 mi | $20-$45 |
| Motor Hava FiltresiV6'nın emme sistemini korumak için 15.000 miles'da kontrol edin ve 30.000 miles'da veya tozlu koşullarda daha erken değiştirin. | 30.000 mi | $25-$50 |
| Fren Hidroliği DeğişimiGüvenlik öğesiAcura, neme bağlı fren zayıflamasını ve ABS sorunlarını önlemek için kilometreye bakılmaksızın her üç yılda bir DOT 3 veya DOT 4 hidrolik sıvısının değiştirilmesini önerir. | 45.000 mi / 36 ay | $90-$140 |
| Şanzıman Yağı DeğişimiGüvenlik öğesiZF 9 ileri otomatik şanzıman Honda/Acura ATF-DW1 sıvısı gerektirir; çekme veya ağır hizmet kullanımı için daha erken servis (60k-75k) tavsiye edilir. | 90.000 mi | $200-$350 |
| Arka Diferansiyel Yağı (SH-AWD)Güvenlik öğesiSadece SH-AWD modelleri için; Honda Dual Pump Fluid II kullanır; arka tork yönlendirme ünitesinin uzun ömürlülüğü için kritik öneme sahiptir. | 90.000 mi | $110-$180 |
| BujilerFabrika iridyum bujileri 105.000 miles için derecelendirilmiştir; V6'nın arka sırası emme manifoldu sökülmesini gerektirir, bu da işçilik maliyetini artırır. | 105.000 mi | $180-$280 |
| Soğutma Sıvısı DeğişimiGüvenlik öğesiAcura'nın uzun ömürlü mavi soğutma sıvısı, ilk değişim için 10 yıl/120.000 miles, sonrasında ise her 60.000 miles için derecelendirilmiştir. | 120.000 mi / 120 ay | $150-$220 |
| Fren Balatası Kontrolü ve DeğişimiGüvenlik öğesiYıllık olarak kontrol edin; ön balatalar genellikle 40.000-60.000 miles, arkalar 60.000-80.000 miles dayanır; MDX'in ağırlığı ön aşınmayı hızlandırır. | 12 ay | $250-$450 |
| Akü Kontrolü ve DeğişimiFabrika aküsü genellikle 4-6 yıl dayanır; üçüncü yıldan sonra, özellikle aşırı iklimlerde yıllık olarak test edin. | 48 ay | $180-$280 |
| Tahrik Kayışı KontrolüV kayışı çatlaklar ve camlaşma açısından kontrol edilmelidir; değiştirme genellikle 90.000-100.000 miles civarında gereklidir. | 60.000 mi | $120-$200 |
Atlanırsa Ne Olur?
- 9 ileri şanzıman yağı servisini 100.000 miles'in ötesine ertelemek, sert vites geçişleri, kayma ve 4.000$+ maliyetli tork konvertörü arızası riskini önemli ölçüde artırır.
- SH-AWD arka diferansiyel yağı değişimlerini ihmal etmek, elektromanyetik kavrama paketlerinin aşırı ısınmasına ve arızalanmasına neden olabilir, bu da arka tork yönlendirmesini devre dışı bırakır ve 2.500$+ onarım gerektirir.
- Fren hidroliği değişimlerini atlamak, ABS modülatörünü ve fren kaliperlerini korozyona uğratan nem emilimine izin verir, bu da süngerimsi pedal hissine ve potansiyel 1.200$+ ABS ünitesi değişimine yol açar.
- 120.000 miles'in ötesinde buji değişimini ihmal etmek, katalitik konvertörlere zarar veren, motor arıza ışıklarını tetikleyen ve potansiyel 2.000$+ konvertör değişimine neden olan tekleme sorunlarına yol açar.
- Ertelenmiş soğutma sıvısı servisi, alüminyum V6 bloğunda iç korozyona ve su pompası keçesi arızasına yol açarak aşırı ısınma ve silindir kapak contası hasarı riskini artırır.
Yüksek Kilometredeki Sık Görülen Sorunlar — 2020 Acura MDX
9 ileri şanzıman, 2-3 vites yükseltmelerinde gecikme veya sertlik gösterebilir; yazılım güncellemeleri ve sıvı servisi genellikle erken semptomları çözer.
Ön alt kontrol kolu burçları erken aşınır, tümseklerde tıkırtıya neden olur ve her bir taraf için 400$-700$ maliyetle değiştirilmesi gerekir.
VCM (Değişken Silindir Yönetimi) sistemi, tam sentetik yağ kullanılmadığında 1, 4 ve 6 numaralı silindirlerde aşırı yağ tüketimine ve buji kirliliğine neden olabilir.
Elektrikli direksiyon kutusu burçları aşınabilir, bu da direksiyon boşluğuna veya tıkırtıya neden olabilir; EPS motorunda da arızalar gelişebilir ve değiştirilmesi gerekebilir.
Triger zinciri gerdiricisi ve VTC aktüatör aşınması soğuk çalıştırmada tıkırtıya neden olabilir; zincirin kendisi dayanıklı olsa da, bu bileşenler daha yüksek kilometrelerde servis gerektirebilir.
2020 Acura MDX hakkında sıkça sorulan sorular
Bir 2020 Acura MDX ne tür bakıma ihtiyaç duyar?
Bir 2020 Acura MDX için atlanmaması gereken servisler: Her 7.500 mi / 12 ay için motor yağı ve filtresi; Her 7.500 mi için lastik rotasyonu; Her 45.000 mi / 36 ay için fren hidroliği değişimi; Her 90.000 mi için şanzıman yağı değişimi; Her 90.000 mi için arka diferansiyel yağı (sh-awd). Yukarıdaki tablo, her servisi aralığı ve tahmini maliyeti ile listeler.
Yüksek kilometreli bir Acura MDX modelinde ne gibi sorunlar ortaya çıkar?
Sahiplerin kilometre arttıkça bildirdiği sorunlar — 60,000+ mi: 9 ileri şanzıman, 2-3 vites yükseltmelerinde gecikme veya sertlik gösterebilir; yazılım güncellemeleri ve sıvı servisi genellikle erken semptomları çözer. 80,000+ mi: Ön alt kontrol kolu burçları erken aşınır, tümseklerde tıkırtıya neden olur ve her bir taraf için 400$-700$ maliyetle değiştirilmesi gerekir. 100,000+ mi: VCM (Değişken Silindir Yönetimi) sistemi, tam sentetik yağ kullanılmadığında 1, 4 ve 6 numaralı silindirlerde aşırı yağ tüketimine ve buji kirliliğine neden olabilir. 120,000+ mi: Elektrikli direksiyon kutusu burçları aşınabilir, bu da direksiyon boşluğuna veya tıkırtıya neden olabilir; EPS motorunda da arızalar gelişebilir ve değiştirilmesi gerekebilir. 150,000+ mi: Triger zinciri gerdiricisi ve VTC aktüatör aşınması soğuk çalıştırmada tıkırtıya neden olabilir; zincirin kendisi dayanıklı olsa da, bu bileşenler daha yüksek kilometrelerde servis gerektirebilir.
