Sursă foto: Erik Mclean / Pexels
Programul de întreținere pentru 2019 Mazda CX-5
- Generație
- KF (Second generation, 2017–2022)
- Motor
- 2.5L SKYACTIV-G (187 hp) / 2.5L SKYACTIV-G Turbo (250 hp, 2019+)
- Intervale
- 12
Mazda CX-5 din 2019 este un crossover compact fiabil, cu motoarele eficiente SKYACTIV de la Mazda, dar beneficiază de o întreținere consecventă a fluidelor și filtrelor pentru a-și păstra manevrabilitatea receptivă și longevitatea. Acest program acoperă atât variantele cu aspirație naturală, cât și cele turbo, și urmează recomandările oficiale Mazda pentru piața nord-americană.
Intervale de service
Unde se află CX-5 în prezent?
Introduceți odometrul și tabelul de mai jos se va rearanja în funcție de ce e mai aproape. Funcționează doar pe baza citirii — nu poate ști ce ați făcut deja.
Costurile estimate sunt tipice SUA, în USD.
| Serviciu | Interval | Cost estimat |
|---|---|---|
| Ulei de motor și filtruElement de siguranțăProgramul Mazda pentru SUA specifică intervale de 7.500 de miles/12 luni; utilizați ulei sintetic 0W-20 pentru a susține eficiența SKYACTIV și durabilitatea turbo. | 7.500 mi / 12 luni | $35–$75 |
| Rotația anvelopelorRotiți anvelopele la fiecare 7.500 de miles pentru a asigura o uzură uniformă și a menține senzația de direcție receptivă a CX-5. | 7.500 mi | $20–$50 |
| Filtru de aer motorÎnlocuiți la fiecare 30.000 de miles sau mai devreme în condiții de praf; un filtru înfundat reduce eficiența turbo la modelul turbo. | 30.000 mi | $25–$60 |
| Filtru de aer habitacluÎnlocuiți la fiecare 15.000 de miles pentru a menține performanța sistemului de climatizare și calitatea aerului în habitaclu. | 15.000 mi | $30–$75 |
| Lichid de frânăElement de siguranțăSpălați și înlocuiți la fiecare 2 ani, indiferent de kilometraj; lichidul de frână absoarbe umiditatea și se degradează, afectând răspunsul la frânare. | 24 luni | $100–$200 |
| Inspecția plăcuțelor și discurilor de frânăElement de siguranțăInspectați la 30.000 de miles și la fiecare 15.000 de miles ulterior; uzura frânelor CX-5 variază în funcție de stilul de condus, dar ar trebui monitorizată cu atenție. | 30.000 mi | $150–$400 |
| Lichid de răcireÎnlocuire inițială la 120.000 de miles sau 10 ani cu lichid de răcire Mazda FL22 cu durată lungă de viață, apoi la fiecare 60.000 de miles ulterior; protejează blocul motor din aluminiu și conductele de răcire ale turbocompresorului. | 120.000 mi | $100–$200 |
| Lichid de transmisie (automată)Transmisia automată cu 6 trepte beneficiază de înlocuirea lichidului la 60.000 de miles pentru a menține o schimbare lină a treptelor și a preveni uzura. | 60.000 mi | $150–$300 |
| BujiiÎnlocuiți la 75.000 de miles; bujiile iridium OEM sunt recomandate pentru performanțe optime ale motorului turbo și cu aspirație naturală. | 75.000 mi | $100–$250 |
| BaterieElement de siguranțăInspectați la 3 ani; înlocuiți dacă tensiunea scade sub 12.4V sau dacă pornirea devine lentă, mai ales în climatele reci. | 36 luni | $100–$200 |
| Lichid diferențial tracțiune integrală (modele AWD)Înlocuiți la fiecare 60.000 de miles la variantele AWD pentru a asigura o distribuție lină a cuplului și a preveni uzura diferențialului. | 60.000 mi | $80–$150 |
| Filtru de combustibilÎnlocuiți la 60.000 de miles dacă scade economia de combustibil sau apare ezitarea motorului; sistemul de injecție directă este sensibil la calitatea combustibilului. | 60.000 mi | $50–$120 |
Ce se întâmplă dacă îl ignori
- Săritul spălărilor lichidului de frână permite absorbția umidității, ducând la o senzație de pedală moale și la o potențială defecțiune a frânelor în condiții umede.
- Neglijarea schimbărilor lichidului de transmisie provoacă schimbări lente, supraîncălzirea transmisiei și daune interne costisitoare la transmisia automată cu 6 trepte.
- Amânarea înlocuirii bujiilor la 75.000 de miles crește rateurile și reduce economia de combustibil, mai ales la motorul turbo.
- Ignorarea intervalelor de lichid de răcire riscă coroziunea blocului motor din aluminiu și a pasajelor de răcire ale turbocompresorului, ducând la supraîncălzire și defecțiunea turbocompresorului.
- Săritul service-ului lichidului diferențial la modelele AWD provoacă uzură crescută și o potențială pierdere a tracțiunii în zăpadă sau în condiții off-road.
- Amânarea înlocuirii filtrului de aer reduce eficiența supraalimentării turbo și răspunsul motorului, crescând consumul de combustibil.
Probleme comune la rulaj mare — 2019 Mazda CX-5
Ezitarea transmisiei sau cuplare întârziată; adesea rezolvată prin spălarea lichidului de transmisie, dar unele unități dezvoltă uzură internă care necesită reparații capitale.
Acumularea de carbon pe supapele de admisie (atât la modelele cu aspirație naturală, cât și la cele turbo); provoacă ralanti neregulat și putere redusă; injecția directă este predispusă la acumularea de depuneri la toate motoarele SKYACTIV-G.
Uzura rulmentului pompei de apă ducând la scurgeri de lichid de răcire; pompa de aluminiu nu este etanșată și se poate defecta prematur dacă lichidul de răcire este neglijat.
Blocarea etrierului de frână sau uzura neuniformă a plăcuțelor; etrierele CX-5 se pot bloca dacă lichidul de frână nu este spălat regulat, provocând tragere și eficiență redusă.
Defecțiunea solenoidului transmisiei cauzând schimbări neregulate ale treptelor sau modul de avarie; mai frecvent la vehiculele cu schimbări rare ale lichidului.
Întrebări frecvente despre 2019 Mazda CX-5
De ce tip de întreținere are nevoie un 2019 Mazda CX-5?
Serviciile de nu ratat pentru un 2019 Mazda CX-5: ulei de motor și filtru la fiecare 7.500 mi / 12 luni; lichid de frână la fiecare 24 luni; inspecția plăcuțelor și discurilor de frână la fiecare 30.000 mi; baterie la fiecare 36 luni. Tabelul de mai sus listează fiecare serviciu cu intervalul său și un cost estimat.
Ce probleme apar la un Mazda CX-5 la un kilometraj mai mare?
Ce raportează proprietarii pe măsură ce se adună kilometri — 80,000+ mi: Ezitarea transmisiei sau cuplare întârziată; adesea rezolvată prin spălarea lichidului de transmisie, dar unele unități dezvoltă uzură internă care necesită reparații capitale. 100,000+ mi: Acumularea de carbon pe supapele de admisie (atât la modelele cu aspirație naturală, cât și la cele turbo); provoacă ralanti neregulat și putere redusă; injecția directă este predispusă la acumularea de depuneri la toate motoarele SKYACTIV-G. 90,000+ mi: Uzura rulmentului pompei de apă ducând la scurgeri de lichid de răcire; pompa de aluminiu nu este etanșată și se poate defecta prematur dacă lichidul de răcire este neglijat. 120,000+ mi: Blocarea etrierului de frână sau uzura neuniformă a plăcuțelor; etrierele CX-5 se pot bloca dacă lichidul de frână nu este spălat regulat, provocând tragere și eficiență redusă. 110,000+ mi: Defecțiunea solenoidului transmisiei cauzând schimbări neregulate ale treptelor sau modul de avarie; mai frecvent la vehiculele cu schimbări rare ale lichidului.
